地瓜叶小姐';?>

首页 / 财经

新能源谁更领风骚?美国还是中国

By 地瓜叶小姐 •  2019-06-13 02:05 •  13次点击 短消息


乘联会:5月新能源乘用车同比微增5.4%

6月11日,乘联会发布2019年5月份全国乘用车产销数据。


新能源乘用车涨幅减缓,同比微增5.4%

5月全国狭义乘用车零售158.2万台,同比下降12.5%,相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平,同比降幅较上月收窄。

5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。

乘联会秘书长崔东树表示,5月纯电动A级车型增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速布局,合资车企逐步成为插混市场的核心主力。同时,近期新能源新车的推出较多,续航里程、外观设计、配置提升等进步明显,推动补贴过渡期的较好增量。

维持2019年新能源汽车销量170万台预判不变

关于下月车市,崔东树分析称,2019年新政补贴退坡力度大,加之地补退出市场,新能源车将带来更为规范的市场环境。6月是2018年新能源车补贴标准的过渡期截止,叠加国六即将实施,现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

近日,中海同创董事长李金勇在接受第一电动专访时表示,2019年新能源乘用车销量最多与去年持平,不可能达到150万辆。

关于近期业界对于新能源市场较为悲观的预期,崔东树告诉第一电动:“乘联会关于2019年新能源汽车170万台销量的预判不会下调,新能源乘用车市场目前1-5月同比增长接近60%,是一个很好的成绩。下半年会有下半年的行情,我们还是持乐观态度。”

推动重点消费品更新升级政策是对车市长期利好

日前,国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委为进一步推动重点消费品更新升级,畅通资源循环利用,促进形成强大国内市场,联合发布《关于印发<推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案〉》。崔东树表示,此次政策的宏观引导性很好,未来地方政府的乘用车限购行为将被严禁,新能源车不限购不限行,将创造未来可持续扩大的、世界最大的汽车消费市场。

同时,此次政策对整车和电池具体产品引导是很好的促进,将大幅降低新能源汽车成本,尤其是降低电池成本。目前国内动力电池供应头部效应很强且优质产能供不应求,导致厂家与动力电池巨头关系处于极度弱势的地位,严重抑制电池技术提升和成本下降。

此次政策明确加快发展使用便利的新能源汽车,鼓励续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。未来的小型化电动车产品仍有一定发展空间,过去鼓励小排量车,未来也应该鼓励经济型电动车的发展。(东方财富网)

美国新能源车5月销2.8万增17%

美国新能源车19年5月销2.8万台、同比增17%。近期美国新能源市场明显走弱,且结构分化的特征较明显,剔除明星车型MODEL3后的增速-21%,市场相对较差,插电混动市场增速-37%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。

我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势,美国新能源车市场面临严峻增长压力,向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。

1、美国新能源车走势较强

2018年美国新能源车走势总体较强,尤其7月后持续高增长。2019年起步艰难,随后逐步回升。2019年5月2.8万台,环比2019年4月增长0.7万台,5月数量环比增长表现相对平稳。

2019年1季度美国新能源车销量6.1万台,同比增速11%。4-5月美国销量同比增长逐步走强,表现较好。

2、美国新能源车-纯电动70%

5月的美国新能源车同比增速8%,这也是较差的表现,属于近期增速偏低水平。其中插混的增速-40%是近期的增速很低水平。

美国19年的纯电动占比达到66%的较高份额。19年纯电动的轿车是超强的。

2019年插混的占比较2018年稍低,其中插混SUV表现较好,而MPV走势大幅弱化。

3、剔除MODEL3的新能源车表现一般

特斯拉MODEL3新品车型一枝独秀。其他车型增长低迷,18年逐步提升。19年低迷。其他新能源车受到特斯拉影响较小,18年总体走势较好。19年 1季度低迷,但5月的销量高于4月,体现市场走稳的较好特征。

美国国会在2008年推出了电动车补贴政策,以鼓励电动车销售。补贴政策中很重要的数字节点就是销售20万辆电动车,当车企能够达到这一销售目标,就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡,进而就会逐渐减少补贴。

从2019年1月开始,特斯拉电动车只能获得一半的补贴,即3750美元,所以特斯拉要赶在年底之前完成交付。目前销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴,而车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时,该补贴将减少一半,特斯拉已经达到了20万辆的目标值,因而2019年1季度的特斯拉表现较低迷。

19年2-5月其他新能源车走势负增长20%以上,总体需求不好。

4、美国新能源车结构

美国新能源车,从级别看,B级的纯电动的表现较强。插混的B级车也表现较强。其他级别的插混和纯电动都不太好。

5、传统车企的表现总体较差

如果甩开特斯拉的影响,其他传统车企的新能源车竞争也是相对激烈。19年5月的丰田、本田、宝马等的新能源相对较强,而欧系品牌仍具有巨大压力。

前期的日系的丰田和本田表现很好,近几个月的日系的新能源车在美国表现相对稳定提升。

各国车企的销量都在美国受到挤压。日本本田和德国大众的销量表现较好,奔驰也是增速不错,但销量太低。

7、美国电动车走势

美国电动车的5月走势较好,今年的的走势仍是延续19年底部拉升拉升的特征。

19年政策退坡带来的特斯拉的影响,但特斯拉model3还是很不错的。尤其是拓展海外市场的潜力较大。

通用的BOLT和日产的凌风销量还可以,但在中国的竞争表现一般,因此中国的新能源车还是很有世界竞争力的。

8、美国插电混动车走势

美国的插混的销量最高也是中国市场看来较低的2000台左右月销水平,中国的插混车型表现更强。5月的普锐斯的表现较好。这其中的本田Clarity有别于丰田普锐斯Prime插电和丰田Mirai燃料电池等竞争对手的一大特点是座位数:所有Clarity车型都能容纳5名乘客,而不是竞争对手的4名乘客。Clarity座舱的其余部分也非常实用,且充满未来感。

本田Clarity插电式混合动力汽车采用1.5升4缸汽油发动机和电池供电电机的组合。有多种可选择的驱动模式:普通模式、经济模式、运动模式和HV模式来维持电池的充电状态。随着装满了汽油和油箱,Clarity插件的续航里程达到340英里。

9、美国新能源产品总体结构

5月的美国新能源车表现平稳。美国车市目前产品较多,但除了特斯拉外的优秀产品的体现不充分,最强产品也是产销量较低。这与中国新能源车状态相近,中国缺乏类似特斯拉MODEL3这样的创新性产品。

近日特斯拉全面下调Model3在美售价,所有版本均下调1100美元。今年年初,特斯拉已宣布所有车型将降价2000美元,再次降价后,该款车型最低起售价降至42900美元。一半的退坡补贴基本都是特斯拉承担。2月特斯拉降价持续,销量应该会有提升。(崔东树)

0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850