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可能10万+起步的全新POLO PLUS用什么“飞驰人生”? | Y车评

By 网为 •  2019-06-13 02:04 •  6次点击 短消息

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还记得年初霸屏贺岁档的那部《飞驰人生》里,在群山间飞沙走石偶尔还来个漂移过弯的张弛和他那部POLO赛车吗?电影的最后一幕,张弛驾车在巴音布鲁克的纵情一跃让不少人热血沸腾,而陪他找回荣耀的那辆POLO也撩拨着荧幕前不少年轻男女的心。

电影里让人血脉喷张的赛车画面,让这台居家型的经典两厢车再次活跃在人们的话题之中。这款诞生已有44年的车型至今已经历了五代更迭,现款POLO在国内征战也已有八年之久。面对需求个性、年龄越来越年轻的消费人群,逐渐露出疲态的它是时候换个面貌了。

6月18日,命名为全新POLO PLUS的新车即将要和国内消费者见面。这一次,全新的面貌,全新的平台,都试图颠覆你对这台经典两厢车固有的认知。PLUS之后,它还是我们认识的那个POLO吗?它是,也不是。


 POLO PLUS是“最熟悉的陌生人”? 


印象中的POLO居家、耐用,在10万级别的两厢车阵营中替德系品牌守住了一片不小的阵地。不知不觉中,现款第五代POLO已经走过了8年光阴,第六代车型也早在2017年末于海外亮相。经典也许会迟到,但永远不会缺席。终于,在这个燥热的夏初,它带着POLO PLUS的新名字姗姗来迟。名字当中多了PLUS,说明全新POLO希望用更大、更全面的表现来打破大家对它的刻板印象。

一眼看过去,在熟悉的大众两厢车的轮廓之下,“肉眼可见”更加宽大和低矮的车身,让全新POLO PLUS在视觉上显得更加犀利和“扁平”,搭配金黄色车身,甚至颇有几分高尔夫的影子。与海外版新车一致的设计风格,也终于让这一代新POLO摆脱了以往略显臃肿的感觉。

前格栅上不变的镀铬饰条,一直延伸到两侧大灯组内部,重新设计后更扁平的大灯组采用了熏黑设计,视觉上比老款更加有神,高配车型还有自动大灯,LED日行灯的造型也进行了优化。

车侧依然上扬的腰线让全新POLO PLUS保留了熟悉的感觉,B柱上的BEATS音响标识,以及C柱上POLO PLUS的铭牌标识,倒也增添了几分新意。

终于转换MQB平台生产的全新POLO PLUS,除了增加的车长、车款以及降低的高度让整车视觉重心有所降低之外,轴距也从老款的2470mm增加至2564mm。这94mm的变化,可以很大程度改观大家对POLO车内空间的诟病。


 PLUS不只是更大 


车内依然是熟悉的大众风格,不过与海外版基本一致的设计风格还是能让坐进车内的你眼前一亮。尤其是那块横贯中控台、与车身同色的亮色饰板,想必会非常符合年轻消费者的喜好。

可以四向调节的方向盘造型上整体并无太大变化,但细节上采用了平底的设计,运动感十足,且功能按键的集成化率更高,背后的仪表盘没有沿用海外版的液晶仪表,而是采用了与目前不少国内大众车型一致的机械仪表盘加中央液晶屏的组合,较现款新增了水温和油量两个表。

嵌入中控的8英寸液晶屏集成了大众目前国内普遍采用的CNS 2.0系统,除了基本的导航、娱乐等功能外,还支持CarPlay、CarLife互联应用,比现款更加丰富。之前在液晶屏上方的功能按键,胎压设置被集成在了车机里,泊车辅助和启停关闭的物理按键放置在了换档把左侧,后窗加热按键则回归到空调控制区。

在一些具体配置上,全新POLO PLUS换装了尺寸更大的天窗并且是全系标配,同时天窗的旋钮式开关换成了带眼镜盒和LED阅读灯的按键式开关区域。手刹仍为机械式,座椅也仍为手动调节,全车车窗一键升降也得到了保留。此外,新车也换用了箱盖可以伸缩、翘起的中央扶手箱;后排的伸缩置物架/杯架也被换成了储物格。

空间方面,94mm的轴距增加给全新POLO PLUS带来了更好的纵向空间,后排坐垫长度也在承托腿部的位置进行了小幅延长,使得乘坐舒适性得以提升。此外,全新POLO PLUS在需要扩展后备箱容积时,不用再向前翻起坐垫,后排靠背支持整体放倒,使用起来更便利。

不过具体的空间表现,仍需要屏幕前身材不一、需求各异的您去亲自体验一下才最为准确。


动力方面,根据目前的消息,全新POLO PLUS依然采用1.5L发动机,不过相比现款的EA211略有不同。新发动机最大输出功率较现款的81kW稍有提升,为83kW,同时满足国六排放标准,匹配爱信6AT变速箱。动力上的小小变化也让人非常期待新车在实际道路上的体验。

全新POLO PLUS几乎每一处细节都发生了变化,但一眼望去还是那个我们熟悉的经典两厢车,只不过它在实用性和质感的打造上又更近了一步。


 全新POLO PLUS可能10万+起步? 


对于新车而言,最引人关注的必然是价格。而POLO这类市场热销的经典车型,所面对的也是对价格最为敏感的那部分消费者,如何定价也成为关键。


根据官方消息,全新POLO PLUS将诸如ESP、定速巡航、胎压监测等实用性配置列为全系标配,对应现款车型来看,最为接近的是指导价10.19万元的1.5L 自动安享型,也是目前车款当中的“中配车型”。我们可以看到,作为入门即中配的车型代表,全新入门款的Polo plus,相较于目前的中配车型,配置竟有更显著的提升,完全满足当下对于精品两厢车消费者的新需求。

大胆设想一下,如果将新车标配定在目前现款中配的水平,全新POLO PLUS可能会将现款入门车型取消,使得“入门即中配”,这样一来全新POLO PLUS的起售价甚至可能突破10万。


虽然只是推算,但对比同级别的飞度以及同门师兄高尔夫来看,全新POLO PLUS标配的这些配置可能需要到对方的中高配车型才有所搭载。此外据了解,高配车型还将有倒车影像、前后雷达、后视镜加热等配置,这样一来,新车在配置上的提升也能将“精品两厢车”的名号和定位变得更名副其实。


 作者小结 


从全新POLO PLUS的诸多变化来看,新车延续了这台经典车型对于品质的坚持,同时在换代基础上与时俱进更新了诸多有利于消费者的方面,尤其从设计到部分实用性配置,算得上“投其所好”。而伴随着《飞驰人生》以及新POLO的热血精神,也可能会让这款更加精致的两厢车,成为更多年轻人筑梦路上的飞驰伙伴。

图  |  陈宇翔

文  |  辜雪

  © Y车评原创内容,未经授权禁止转载或摘编。


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