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LA FESTA菲斯塔热销 掀起中级车市场轿跑风

By 给我一刀 •  2019-03-16 00:03 •  7次点击 短消息


如今,国内中级车市场已经朝着全面年轻化的趋势发展,中高级车市场也不断调整定位,紧跟队形相互衔接。这足以看出,汽车品牌对于未来销量的期望,都不约而同将宝押在80、90后消费群体。



不可否认,消费者年龄与购车需求的快速变化,让中级车产品逐步走向快速研发。缺乏个性,产品陷入同质化竞争愈发激烈,如何跳出同质化,已经成为汽车产品深入人心一击必杀的关键。


LA FESTA菲斯塔
用轿跑风开启中级车新消费


目前,国内的主流中级车产品,可以归类为两种类型,一种注重动力体验的革新,为消费者带来运动驾驶乐趣;一些品牌则是以顾家需求为主,主打舒适性,不追求以操控取胜。所以就形成当下中级车市场,一边是以小排量增压为主,另一半则是守住传统的自然吸气阵营。但在车型需求创新方面,却乏善可陈。LA FESTA菲斯塔的成功,则是充分挖掘当下消费心理学,并通过分析当下的中级车主流品牌特点,通过轿跑风打造属于自身的亮点IP



当然,国内的中级车市场,也出现过一些主打“轿跑”风的车型。大众凌渡,虽然向轿跑风靠拢,但没有很好的将产品设计的优势拔高,采用轿跑设计,更多是避免与兄弟车型速腾产品重叠。凌渡还是以大众模块化设计为主,设计风格较为呆板,虽然采用了轿跑理念,但在产品个性化打造上,并不能带给消费者惊艳感。思域有一些轿跑的设计,但在整车外观高级感的体现,为了拉开与雅阁的定位差距,表现中规中矩。



LA FESTA菲斯塔整车设计的高级感,都来源于现代全球最新的Sensuous Sportiness设计理念,体现“流动的视觉盛宴”的设计美学。整车以灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例的结构,塑造出独具魅力的外观造型。对于一款中级车产品,能注入如此之多的设计元素,在国内也是鲜有的




很多消费者都担心轿跑风格看上去很美,却会影响乘坐体验。LA FESTA菲斯塔作为一款轿跑风的中级车,相比竞品车型,通过整车头部空间提升,增加了后排乘坐舒适性,整车长度相比竞品车型更为修长舒展,体现出低重心的运动感。通过更高的高度与更长的车身,解决了头部空间,和车身比例的矛盾,优于竞品车型。



可以看出,在整车设计、动力特性、驾驶模式,LA FESTA菲斯塔拥有更豪华的设计体现。面对年轻消费者追求的高级感、动力性、驾驶感受三个重要购车维度,LA FESTA菲斯塔都完全“配齐”。除了综合性能的优势强于竞品,LA FESTA菲斯塔的“轿跑风”,更开辟了中级车全新的设计趋势,也为同级产品树立了车型定位升级的有益参考



LA FESTA菲斯塔的热销,不但是产品的创新,更是对同质化竞争的一次革新。它让我们看到,一款在快消时代主打高端精品化路线的车型,也依然能获得消费者认可。同时打破现有车型产品上的垄断,让新的设计不断为中级车市场注入活力,也是LA FESTA菲斯塔为我们带来的全新体验。



作为运动车型,就不能不谈操控与动力。LA FESTA菲斯塔拥有运动调校的驾驶模式,以及280 TGDi高性能动力总成。在运动综合性能上,相比思域的1.5T,凌渡的1.4T拥有压倒性优势。而在驾驶模式的选择上,LA FESTA菲斯塔除了提供ECO、SPORT、COMFORT等模式,还新增SMART模式,能通过AI技术实时自动对驾驶模式进行调整,让运动驾驶的氛围营造更为专业。



在动力总成上,LA FESTA菲斯塔采用中置高压缸内直喷,思域和凌渡的采用传统的侧置直喷。在喷射方式上,LA FESTA菲斯塔拥有更高的燃烧混合度,增加了动力输出的表现,大幅避免积碳的产生。所以,在百米加速PK当中,LA FESTA菲斯塔能凭借良好的动力特性,以7.6秒的百公里加速秒杀“超跑”思域,将7秒加速俱乐部的成绩再次刷新。


抓住消费心理,营造暖心高级感


大部分消费者都会吐槽很多关注的车型,外观看起来还不错,但是进入车内就有种虎头蛇尾的感觉。同级车型当中,凌渡采用模块化大众设计,内饰和朗逸以及速腾相比大同小异;思域在用料高级感上缺乏诚意。



LA FESTA菲斯塔通过“利剑”设计灵感的内饰,中央饱满、两端锋利,倾斜于驾驶员的中控,充分展现了LA FESTA菲斯塔如战斗机般的视觉冲击与动感。在运动视觉感官的营造上,LA FESTA菲斯塔相比凌渡、思域等车型更为完整,兼顾了设计感与高级感。



作为越级之作,LA FESTA菲斯塔在配置上同样刷新同级车标准。15万级别主销车型上。LA FESTA菲斯塔相比竞品车型,做到了豪华配置、科技配置、舒适配置的标配。其中,座椅加热在凌渡的高配车型才会提供,在思域则全系没有。自适应巡航系统,在主销价位区间内,LA FESTA菲斯塔实现了标配。而竞品车型为了增加顶配车型的销量份额,大部分配置都没有在主销价位车型出现,这不得不说是一个遗憾。


当下,智能化驾驶成为很多车型的新亮点。LA FESTA菲斯塔搭载Hyundai Smart Sense“智心合一”系统,它融合9大功能,帮助驾驶者提升驾车安全性。凌渡在售价接近LA FESTA菲斯塔的车型上并没有提供此类配置,只有顶配车型增加了ACC选装。思域也是在贵出将近2万的顶配车型才提供这些配置,但综合来看两款竞品车型的智能化主动安全系统,都不及LA FESTA菲斯塔的完善。LA FESTA菲斯塔还额外增加驾驶员疲劳提醒DAW、以及后方交叉碰撞警示RCCW。


在多媒体体验上,LA FESTA菲斯塔又再次将竞品抛在身后!拥有10.25英寸的大屏幕,凌渡仅提供6.5寸的小屏幕还不具备车联网功能,思域的7寸屏幕中规中矩,但遗憾的是既不提供车联网也不支持Carplay。LA FESTA菲斯塔采用百度智能网联2.0系统,在车联网与智能人机交互上,大幅领先竞品车型。



LA FESTA菲斯塔的智能车联网系统,可以实现情景化人机语音交互,当用户说“我困了”之后,系统将打开车窗(部分)、天窗,调整空调至外循环,同时播放欢快的音乐,缓解用户疲惫的驾驶状态。同时,可语音控制更多功能,除导航、多媒体播放、空调外,还可控制车窗、后尾门等。


设计惊艳之余
更缩短了消费者购车的距离感


当然,作为一款综合性能全面,设计个性突出的中级车型,更注重营造用户口碑。LA FESTA菲斯塔为消费提供了多种低门槛购车选项。面对LA FESTA菲斯塔如此之多的诱惑力,也依然提供0利率、0月供,让购车的距离感一下子拉近了很多!同时,5000元置换补贴,也进一步唤起消费者的换购欲望;买车就送2000元商业保险的福利,也让整车的落地质价比再次升级;同时,智能化的互联系统也能凭借会员资格,免费使用流量



面对新动力、新车型,消费者难免会被互联网上的“经验之谈”所误导。显然北京现代也考虑到这些问题,对于LA FESTA菲斯塔的整车质保,提供高于业界的510万公里的超长质保,给消费者吃下一颗“定心丸”。相比竞品车型提供的两年不限里程,或者三年十万公里质保政策,更是让整车的体验价值跃升。


红点观察

一款全新车型如何立足现有市场,树立自身的消费趋势,打破现有产品规则?


LA FESTA菲斯塔已经完美诠释了这个话题,它凭借超越现有中级车标准的产品力,体现出一款车型优势完全高于同级时的“触顶效应”。让大家对中级车的产品需求再次升级到新高度,也同时体现中级车产品创新个性化的可行性。


随着当前LA FESTA菲斯塔持续热销,我们相信它实现连续月销过万、甚至突破1.5万辆不是梦,它将会是中级车市场又一款现象级车型。



End.



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