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新C3-XR上市,东风雪铁龙能否把握住“机会”?

By 给我一刀 •  2019-03-15 11:02 •  5次点击 短消息

文 / 梦路

3月14日,东风雪铁龙新C3-XR正式上市,此次上市共推出了4款车型,售价区间在9.48万-11.58万元之间。



实际上,在新C3-XR上市之前,关于它的消息早已铺天盖地,网友们也是积极讨论,“众说纷纭、观点不一”。而在我看来,新C3-XR是一款充满争议的车型,为什么这么说呢?


01


“优缺点”都十分明显


先说新C3-XR的优点,主要集中在外观、内饰、空间还有动力方面。


新C3-XR最主要的变化是外观,相对于老款车型来说,新款车型整体变得更加“圆润”,视觉感上也更加可爱,同时新C3-XR进行了很多细节上的调整,运用了很多天逸、云逸上的设计元素,比如“扁圆”样式的中网、尾灯内部结构等等,让新车更加年轻时尚,通过外观吸引住消费者眼球,这是法系车的专长。



新C3-XR还在内饰上进行了很大的调整,空调出风口换成了圆角矩形的设计,同时红色的配色让内部看起来非常醒目,1.3㎡的全景天窗得到保留,中控屏进行了“加大处理”,并支持语音指令、Carplay和MirrorLink互联系统,营造了不错的科技感。


新C3-XR依然主打空间,虽然新款车型的尺寸变化不大,但是原本2,655mm的轴距表现,已经让其在同级别车型中,具备了明显的优势,包括后排乘坐空间还有后备厢储物空间,是新C3-XR的主要竞争力所在。



最后在动力方面,新C3-XR除了保留原来的1.6L动力之外,新增了1.2T低功率版本。此举不仅丰富了新C3-XR的动力选择,从具体参数来看,1.2T低功率发动机能够达到85kW,爆发出190N·m的峰值扭矩,动力表现非常不错;还有与发动机匹配的5MT和6AT变速箱,技术也已经非常成熟。



说完优势,再来说一下新C3-XR的缺点。


缺点主要集中在配置方面,新C3-XR基本保持了老款车型的配置水准,但是从各大论坛的网友评论来看,C3-XR此前在配置方面不够诚意。



这让我想起了,东风标致和东风雪铁龙曾经发布的“减配不减价”政策,很多车型都进行了“减配”,但是价格不变,这样虽然能够在一定程度上保证车企的利益,但无疑让消费者们非常失望,终究还是“百害而无一利”。显然,新C3-XR依然没有意识到这个问题的严重性。


02


“错过的爱情”,令人惋惜


说起C3-XR这款车,完全是被东风雪铁龙给“耽误”了。


C3-XR从2014年底进入国内市场后,在市场上获得不错的反响,销量迅速飙升,最辉煌的时候,月均销量曾经破万,在合资小型SUV市场上风生水起,为东风雪铁龙在SUV市场打下了非常良好的基础。



但非常非常可惜,东风雪铁龙此前一门心思全在轿车市场上,培育了爱丽舍这样的“超级高手”,作为经典“老三样”,爱丽舍誉满天下、销量火爆,后来东风雪铁龙也是火力全开,包括C4世嘉、C4L、C5、C6等等,开始对轿车市场开始一通“狂轰乱炸”。



于是SUV市场一直被忽略,很长时间里,只有一款C3-XR这款小型SUV苦苦支撑、孤军奋战,迟迟没有等到队友的支援,后来C3-XR“独木难支”,销量大幅下滑,跌到了月均千辆左右的水平,也因此,东风雪铁龙遗憾错过了SUV市场的最佳发展期,即使近两年东风雪铁龙回过味来,迅速推出天逸、云逸救场,但终究还是有些晚了。


03


不太友好的处境


历史令人惋惜,但是此时新C3-XR面对的状况,也不够“友好”。


首先,法系车近两年遭遇寒流,无论是东风标致、东风雷诺还是东风雪铁龙,处境都不是很好,已经渐渐有被市场边缘化的趋势,以东风雪铁龙为例,在2014年到达32万辆的销量顶峰后,便走上了下坡路,到了2018年,东风雪铁龙累计只有117,802辆的销量,已经退居到二三线的水平。



销量上的“阵痛”,还导致神龙汽车内部不太稳定,高层屡次变动、办公地点搬迁等等,都对东风雪铁龙的发展产生了极为不利的影响。


其次,如今的合资小型SUV市场,已经不比当年,无论是前方的本田缤智、XR-V两兄弟,还是日产劲客,后来到来的丰田C-HR和奕泽,实力都非常的强劲,“狼多肉少”自然竞争激烈,新C3-XR想要重现辉煌?难度不是一般的大。



最后,还有一个非常尴尬的事情,就是云逸的到来。其实我们没有想到C3-XR会再进行改款,因为云逸的上市,可以看做是C3-XR的“换代车型”,我们认为C3-XR已经完成了自己的使命,接下来就是慢慢退出市场、直至停产,彻底“走完自己的一生”,所以对于此时C3-XR改款有些“猝不及防”,这样一来新C3-XR和云逸之间的关系很微妙,也很尴尬。



因为云逸与海外车型保持同步,拥有正宗血统,成为小型SUV的主力,并且与天逸形成对SUV市场的基本布局,可以说C3-XR已经“食之无肉、弃之无味”,所以新C3-XR也就陷入了一个尴尬的境地,“既有云逸,何来新C3-XR呢”?


04


好在,价格有诚意


不过还好,东风雪铁龙对此也“心知肚明”,所以给新C3-XR定了这样一个价格,9.48万-11.58万元的起售价,不仅与云逸保持了一定距离,避免了“同门之争”,同时也让东风雪铁龙加强了自己在合资小型SUV市场的竞争力。



最最最重要的是,这样的价格,对于消费者来说,无疑非常友好,拿出9.48万元,就能够买到一款非常不错法系SUV,确实也是一个不小的诱惑,或许新C3-XR会迎来一个小小的销量高潮。

图片 /来源网络

排版 /梦路

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