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10万元合资真7座智能SUV 试驾华晨雷诺观境

By 冰冷的板凳 •  2019-03-14 22:03 •  3次点击 短消息


下午我们还因为到处寻找合适的拍摄地点而焦头烂额,夜幕降临后一场极为欢乐的晚宴就将我们有些低落的情绪一扫而空。尤其是当乐队唱起那首经典的《It’s my life》,将现场气氛推向了高潮。此时背景屏幕上正呈现出观境的Slogan:敢想敢行,我想这二者之间真是绝配,敢想敢行,这就是我的生活态度。

共计 3205 字丨建议阅读时间 9 分钟


说实话,在对华晨雷诺观境进行试驾之前,我对此行并不抱太大的希望。由两个境况都不算好的品牌组成的全新合资品牌,打造出的首款SUV产品,售价10万左右,7座,能有何吸引人之处?何况此次的试驾车均为手动挡,对于我这个拿了本就没摸过手动挡车的人来说,更是心里发怵。



持着这种怀疑的态度,我与这个SUV市场中的新兵进行了一天的接触,在这一天的时间里,它也逐渐向我展示了自己的能力,使我的态度有了180°大转弯。现在我对它的评价就是定位相当准确且产品力不俗的一款国民7座SUV。


中法合作 促金杯品牌向乘用车市场扩展


这次我们先不谈车,首先来介绍一下观境诞生的背景。华晨雷诺,一个让汽车从业者都感到陌生的品牌,我想读者们应该更是头一次听说。


华晨雷诺金杯汽车有限公司正式成立于2017年12月15日,由法国雷诺集团与中国华晨汽车共同组建。这一合作可谓意义重大,它开启了金杯品牌从商用车向乘用车市场扩充的序幕。



从此,金杯成为了雷诺-日产-三菱联盟的第11个品牌。不仅如此,华晨雷诺还引入雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系,更投资近40亿元对现有生产厂房和生产设备、生产工艺与生产流程等进行全方位优化升级,对标国际化质量标准,从而将安全性高、耐用性强等基因和制造经验注入旗下SUV、MPV产品及细分市场。



在2018年广州车展上,全新金杯LOGO发布,同时悬挂全新金杯LOGO的华晨雷诺首款SUV产品——观境也迎来正式亮相。今年4月,观境将正式上市,相信会给消费者带来惊喜。


全新车型 全新外观


介绍完由来,接下来就是主角登场的时间了。从外观来看,你很难找到观境与金杯其他车型有什么关联。全新车型就得有全新面貌,这是必须要做到的。



前脸大尺寸单横幅进气格栅带来SUV应有的力量感,粗壮的镀铬条两侧延伸至造型锐利的前大灯处,不仅呈现出翼展的效果,还拉伸了车头的视觉宽度,也有着更强的整体感。前保险杠类似“X”形,两侧雾灯处棱角分明,犀利有型。



车身侧面用平直线条突显硬朗的风格,一条腰线从前大灯贯穿至尾灯,加上车门下部的特征线,好像健身人士的肌肉线条,营造出一种力量的美感。略为下溜的车顶线条和呈上扬姿态的车窗线,带来一种蓄势待发的视觉效果。18英寸双五辐亮面切削轮毂也为车身侧面增色不少。



车身尺寸方面,观境长宽高分别为4745/1820/1790mm,轴距为2780mm。虽然参数在7座SUV中并不突出,但其内部空间却在同级别中无出其右者,这一点在后面会说到。



尾部造型立体的尾灯,以及中间连接的镀铬饰条,都与前脸产生了很好的呼应,隐藏式的排气管设计略显低调。



内饰简约而不简单 空间是最大亮点


观境内饰设计简约,符合时下潮流。黑棕双色搭配,提升豪华感。恰到好处的金属质感饰条成为画龙点睛之笔。相对于其定位和售价来说,车厢用料算是比较厚道了,平时身体经常接触到的部位都采用软质材料或是皮质包裹。



最大的亮点就是那块悬浮式10英寸中控触摸屏,清晰度和流畅度都不错,界面设置也比较明了,并且还内置智能人机交互系统,不仅可以通过车载WiFi时时与外界进行互联,还具有语音交互系统,可以用语音对很多功能进行操作。此外,用户也可以通过观境专属的App来实现远程控制。



7英寸全液晶仪表在同级中可不多见,除了可显示丰富的行车信息外,也增添了内饰的科技感。不过美中不足的是液晶仪表盘的亮度不太够,驾车时会对信息读取有些影响。也许亮度可以调节,但时间有限,我们没有进行找寻。



方向盘为平底三辐式,造型不错,粗细适中,加上握位凸起以及皮质包裹,令握感相当饱满。并且两侧满满当当的多功能按键,意味着驾驶者手不离开方向盘也能操作众多功能。



至于其他配置,观境也是能配的都给配齐了,像什么驻车雷达、倒车影像、胎压监测、智能启停、360°环视系统、定速巡航、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、全景天窗等都有。



而使用中给我留下印象最深刻,也是给我带来不小惊喜的配置有三项:一是四门车窗一键升降,二是电动尾门,三是后排不仅有空调出风口,还可进行单独的控制,这些可都是越级的配置,关键我们试驾的车型还不是顶配,可以说相当厚道了。



上文中也说了,空间是观境的一大亮点,为什么呢?因为它没有采用7座SUV常见的2+3+2的座椅布局,而是与MPV一样的2+2+3的形式。


这样一来,第三排座椅的利用率就大大提升。不仅进出更方便,最后一排的空间也比一般的7座SUV更宽敞。实测第二排座椅在最后位置,第三排坐个1米7的乘客完全没问题。



第二排坐起来更是舒服,两个座椅都有扶手,并且可以前后移动,靠背角度也可以进行大范围调节,坐起来跟MPV没有任何区别。



车内储物空间数量不少,容积也都够用。在挡杆下方有个镂空的储物格,虽说空间得到了更充分的利用,但是用起来并不顺手。



第三排座椅立起时,行李厢空间不大,只能竖着放下几个背包,这也是车身尺寸所限。不过将第三排座椅放倒(可4/6分割)后,可形成一个巨大的行李厢空间,并且地板全平,我想搬个家也不在话下。



开着不累 动力够用 期待1.5TGDI+6AT


此次我们试驾的车型为1.5T+5MT版本,就是这个5MT,让我露怯了,10几年没开过手动挡的车了,心里一直念叨着别熄火别熄火,不过怕什么来什么,刚起步就熄火了,之后又在红绿灯处被后车按了几次喇叭,终于掌握技巧了,开得越来越顺。



我觉得这不怪我手潮,而是观境离合器的结合点有些模糊,开了一段时间以后我还是没有找到那个清晰的结合感觉,这对于新手来说不是个好消息,需要适应适应,当然,老手就无所谓了。


再说说这台1.5T发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩220牛·米,参数在如今算不上亮眼,实际表现也是中规中矩,满足日常使用没问题,但要想更激情的驾驶,那还是算了吧。



所以如果您对动力表现有一定的要求,不妨再等几个月,届时1.5TGDI+6MT/6AT的车型会推出,最大功率130千瓦,最大扭矩259牛·米,相比我们试驾的这台1.5T会有个质的飞跃。


除了两台1.5T发动机外,观境还提供1.6L自吸版本,最大功率87千瓦,最大扭矩154牛·米,相信会对降低车系起售价大有裨益。



至于操控方面,观境配备了EPS电子助力转向,带来适中且均匀的转向力度,虽然车头指向性一般,但转向手感会让人觉得很舒服,开起来不累。



底盘调校得比较紧绷,一些小颠簸能够很好的过滤,不过稍大一些的震动就会传入车内,对于一款家用车来说,可能会影响舒适性。不过在后半段的山路中,这种调校的好处就显现出来了,悬挂可以较好的控制住车身侧倾,不过谁又会拿这辆车去攻弯呢?



ams车评

目前10万元7座SUV这一细分市场还属于蓝海,华晨雷诺很聪明,另辟蹊径,不跟其他品牌凑热闹。从产品力来看,观境相当拿得出手,并且价格应该会有惊喜。万事俱备,只欠东风,对于一个全新品牌的全新车型来说,最大的问题就是认知度,车再好,没人知道也白搭,所以当务之急是华晨雷诺一定要在营销上下足功夫。

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