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雪佛兰全新紧凑级家轿有颜值够运动,亲兄弟英朗地位不保了?

By 淡无盐 •  2019-03-13 08:02 •  7次点击 短消息


上汽通用雪佛兰近年来新车动作不断,继沃兰多之后这一次又带来了全新紧凑级家轿Monza科鲁泽,全新车型的定位介于科沃兹与科鲁兹之间,至此雪佛兰也完成了低、中、高三档紧凑车型布局。科鲁泽相比别克英朗而言,似乎来得有些晚,而这样一支后起之秀到底产品实力如何呢?


外观:RS车型多了几分杀气


雪佛兰是将运动基因刻进骨子里的汽车品牌,这几年来也在不断强化这件事。对于外观的塑造能力,雪佛兰也用实际行动为我们上了一课。多数人看到科鲁泽都不禁会发出这样的感叹,这样一款紧凑车型竟拥有两种不同外观,一种是配备1.0T动力的redline版本,另一种是配备1.3T动力的RS版本。



内饰:设计一般,实用性不错


对于这一级别的车型而言,内饰方面我们也不能奢求太多,大多都是以实用性为主,科鲁泽也是如此。最大的亮点莫过于科鲁泽除了最低配车型之外,都配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统,并且支持苹果CarPlay、百度CarLife两大使用频次最高最实用的配置。



至于流量服务方面,科鲁泽采用车载APP终身免费流量制度,每年包含24G的免费流量包可供使用,一般用来在线导航、听听音乐、收听网络电台等已经是绰绰有余了。



座椅及空间体验



驾驶:动力粗暴 底盘硬朗


上汽通用雪佛兰科鲁泽目前有两种动力版本,一种是搭载至RS车型的1.3T+6AT动力组合,另一种是搭载至Redline车型的1.0T+6DCT动力组合,这两款动力总成相信大家已经不陌生了。而此次试驾的RS车型所采用的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机和雪佛兰沃兰多的那套动力总成一样,并且目前科鲁泽还未完全将满足国六b标准的第八代Ecotec 1.0T\1.3T阵容收入囊中,包括直喷技术以及通用自主研发的CVT变速箱等将会在未来科鲁泽改款车型的迭代中进行更新。



从官方给出的大概数据是,科鲁泽RS百公里加速成绩成功闯进了8秒,在1800转时就能够迎来最大扭矩平台,是名副其实的运动座驾。日常驾驶而言,大可不必担心它的动力够不够用,而是应该多关注脚下的油门,注意轻重缓急以免突如其来的推背感吓着还没做好准备的副驾。



开启科鲁泽RS车型所特有的运动模式后,油门会变得异常敏感,动力的输出并不是循序渐进跟着你的节奏走,动力更加迅猛的同时它粗暴脾气也会被进一步放大,过于直接的动力输出在市区通行跟车时会比较累,也会带来油耗负担。因此这一模式完全是为高速路况而准备的,酣畅淋漓的加速会让变道超车更加自信干脆。



总结


雪佛兰的新车规划虽然有点慢,但是却都是经过精雕细琢,没有一味的效仿竞争对手,而是通过一些差异化亮点来进一步强调品牌调性,从沃兰多的5+2跨界家轿到眼前的这台科鲁泽RS都是如此,为了打动年轻人,不惜为紧凑级家轿科鲁泽推出两款个性化外观。运动化的底盘调教加上来自泛亚的黄金动力组合,进一步夯实了科鲁泽的运动性能,如果在售价方面能够拉开优势的话,我想它势必能够动摇到亲兄弟英朗的地位。



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