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2月汽车销量大跌,但这些车卖得还不错!

By 冰冷的板凳 •  2019-03-12 21:02 •  9次点击 短消息

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根据全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)的统计数据,今年2月份国内狭义乘用车市场零售销量为116.9万辆,同比下跌19.0%。由此可见,业内人士口中的“车市寒冬”已经进一步加重。


从车型大类来看,2月份轿车销量57.6万辆,同比下跌15.5%;SUV销量50.4万辆,同比下跌20.6%;MPV销量8.9万辆,同比下跌29.6%。值得注意的是,从去年十月份至今,SUV跌幅均超过轿车。业界普遍认为,SUV的红利期已经过去。如今不少汽车厂商将增长点寄望于新兴的跨界SUV细分市场,但从目前来看,这类车型还是偏小众,未来能否成为主流也很难说。


新能源乘用车方面,2月份销量4.3万辆,同比增长52.0%,成为黯淡的中国车市里一抹亮色。不仅如此,产品结构方面也有较大变化,更符合中国家庭日常需求的紧凑型车在纯电动领域占比达到53.0%,已经稳稳取代微型纯电动车,成为新的主流细分市场。



厂商销量排行榜TOP 10中,仅有长城汽车一家实现正增长,涨幅高达15.2%;上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱跌幅都比较大,其中,上汽通用五菱最不乐观,近乎被腰斩。


前三名位置不出意外地被一汽-大众、上汽大众、上汽通用三家所占据着,上汽通用由于下跌严重,被南北大众拉开了不小差距。


除了德系车之外,日系车也同样不俗。得益于稳健的市场表现,东风日产、广汽本田、一汽丰田均处在榜单前十之列。



轿车排行榜TOP 10车型均为紧凑级,大众占半壁江山,遗憾在于迈腾再度落榜。


令人感到惊喜的是,该榜单中罕见地出现两款国产轿车,分别为吉利帝豪和上汽荣威i5。一个是“老牌悍将”,另一个则是“后起之秀”,二者之间互为劲敌,又共同对相似价位合资车型构成威胁。

 

上汽荣威i5


与国产轿车相比之下,美系轿车显得尤为失意,仅仅只有别克英朗进入榜单,而且排名并不太理想。



在SUV销量方面,国产车虽然有7款车型挤进前十名,但在具体排名和数量比较上不如之前。宝骏510和吉利博越跌幅较大,广汽传祺GS4和上汽荣威RX5这两个明星车型更是直接无缘榜单。


合资SUV中,大众途观和日产奇骏表现突出,前者在老途观停产之后,就只剩途观L,因此这次取得合资SUV冠军宝座总算没有争议了。最沮丧的,莫过于别克昂科威,此前是合资NO.1,如今却遭遇销量大挫。

 

大众途观L


与轿车榜单相同的是,SUV榜单中也有一个“后起之秀”,它便是哈弗F7。作为品牌全新系列的车型,原本由于价格重叠原因而不太被看好,但如今却在淡季中取得销量破万的好成绩,出乎许多人预料。

 

哈弗F7



MPV市场寒意最强,几款很重要的车型下跌严重。五菱宏光在数量上一枝独秀,比2-6名的总和还要高,但同比跌幅高达38.1%;别克GL8表现一如既往的稳定,依旧保持高端MPV霸主地位;广汽传祺GM6得益于物美价廉,上市之后反响强烈,已经收获可喜的销量。

 

广汽传祺GM6



正如前面所言,紧凑级车已经成为纯电动领域里新的主流细分市场,在榜单前十中,第一名的吉利帝豪EV、第三名的比亚迪e5、第五名的上汽荣威Ei5以及第十名的东风风神E70,均为该级别车型。而此前接连斩获纯电动领域销量冠军的北汽新能源EU系列,已经日渐式微。

 

吉利帝豪EV


中国汽车市场持续低迷,主要是因为国内经济面临下行压力,消费者当前可支配收入以及对未来收入的预期,都不如之前。为了鼓励消费者买车,上层已经接连提出“汽车下乡”和制造业增值税降低政策,究竟效果如何,大家拭目以待。

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