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New Tech|特斯拉风波不断,Model 3动了谁的奶酪?

By 愤怒的土豆 •  2019-03-11 14:04 •  9次点击 短消息


鲶鱼入华,一波未平一波又起。

 


曾经,我们深信不疑内燃机是人类的未来,但40%的热效率已然成为当下发动机的瓶颈,善于思考和挖掘的人开始寻求更环保、更高效的清洁能源取而代之。



早年间,当集成电路颠覆计算机领域,人们以钟摆的节奏(每两年为一个单位)成倍数地提升芯片性能。


今天,当电能与智能计算机相结合,我们看到了特斯拉的崛起,它正以前所未有的速度颠覆汽车这个领域。


Model 3再掀波澜


从Model S到Model X再到最新的Model 3,很多人已经开始接受这种介于传统与未来的车体造型设计。Model 3自带一种独特的精致感,简洁到不需任何多余线条去修饰。



极简不仅仅是针对视觉设计,这个理念贯穿了整个Model 3的车舱体验,这也是它核心的产品思路。



方向盘前方完全取消了传统仪表盘的设计,连一块多余的液晶仪表都不放置。仅有的一块中控大屏与T型区域相互衔接,它成为了整台Model 3的大脑,涵盖了从车辆功能调节、导航到娱乐影音等几乎所有车载功能。



细节处可以看出硅谷男们对于车内乘坐体验的思考:Model 3搭载了成本更高且复杂的扁平式空调出风口。类似造型的出风口看似简单,但如果只设置一个出风口,在高风速下则会带来噪音,因此,Model 3选择了使用上下两条出风口来实现扁平化的处理。



关于动力性能和续航,官方给出Model 3的百公里加速成绩为3.5秒(前一辆试驾过类似成绩的车是4.0T的奥迪RS7),可想而知Model 3优异的加速性能。它采用了能量密度更大的2170锂电池,在特斯拉专属的超级充电站充电半小时,即可获得超过250km的续航补充。



另外,Model 3车身架构采用钢铝混合金属材质,保证各部位的支撑强度。在内部翻滚测试中,Model 3在配置全景玻璃车顶的情况下,仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压。




不过,从近期用户的反馈来看Model 3似乎还有诸多需要改进之处,尤其是特斯拉的制造工艺与品控问题。你可以说极客们关心的是科技带给他们的新鲜感,但作为一名用户,怎么会忽略座椅异响、空调失灵、方向盘转向异响或者车门密闭性问题呢?



美国《消费者报告》已经不再推荐Model 3,该杂志基于数千名车主的调研发布对特斯拉的报告,认为其可靠性方面存在不足,而这些问题大部分来自电子器件,例如导航信息娱乐、屏幕等存在一些问题。


近期,国内关于特斯拉同样插曲不断。


官降风波


3月1日,特斯拉全系车型再次出现大幅调价,其中,Model 3降价区间为2.6万-4.4万元、Model S降价区间为1.13万-27.75万元、Model X降价区间为17.45万-34.11万元。



对于许多准新车主来说,这简直就是噩耗,买车不到一个月,价格跳水多达30余万元。特斯拉CEO Elon Musk回应,降价前购买特斯拉的车主可以半价购买Autopilot自动辅助驾驶和全自动驾驶功能。



要知道,2018年一年之内,特斯拉就对其产品进行多次调整。第一次提价是对关税从15%增加到40%后的价格,第二次是2018年11月12日的常规价格调整。10天后,进行了第三次价格调整,这次调整是回归正常关税下的销售价格。




关税或许是影响美国进口汽车在国内终端售价的主要原因,但像特斯拉这样一年内多次任性调整的车企着实前无古人。


拒之门外


近期,海关在进口汽车检验过程中,发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题,不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求,存在安全隐患,影响消费者合法权益。



例如:警告标识不合格将对车辆的维护保养造成影响;整车铭牌缺失将直接影响车辆的注册登记和所有权转移;铭牌标注错误将会向消费者提供错误信息,并易产生合同纠纷。



Model 3的后轴驱动电机型号标为3D1,峰值功率为202kW,均为错误信息。公开信息显示,Model 3长续航版前电机147kW,后电机188kW,综合总功率258kW。性能版前电机147kW,后电机211kW,综合总功率340kW,与标识均不相符。


据悉,陆续到港的4678辆Model 3纯电动车均可能存在上述问题。



尾巴


特斯拉上海超级工厂超过50万辆的年产能,20亿美元的投资,充分说明了特斯拉对于中国消费市场的重视。然而也正是这个让人满怀期待的品牌,在定价、品控方面始终让人捉摸不透。



随着未来Model 3甚至Model Y的国产,特斯拉又将动谁的奶酪?


正面赢战豪华品牌的新能源产品,届时它是否还能保持自己的品牌溢价,或拥有越级产品的竞争实力?如若价格继续下探,是否又会触及到如今疯狂发育的造车新势力们的G点?


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