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风情摇曳——全球优秀定制摩托车赏析(三)

By 枫飞羽 •  2019-02-12 17:03 •  10次点击 短消息

前文阅读:风情摇曳——全球优秀定制摩托车赏析(一)

                  风情摇曳——全球优秀定制摩托车赏析(二)


8、拳击手中的“异形”

1980年9月1日,宝马在法国阿维尼翁掀开了R80G/S的神秘面纱。这是一款全新类别摩托车,以至于很难将它归类。与传统的公路摩托车相比,R80G/S具备极强的野外生存能力,通过性能极佳;与传统的越野摩托车相比,R80G/S又具备了穿州过府的远航能力和霹雳风行的疾驰本领。因此,无论是公路,还是乡村道路,又或者是沙砾戈壁,都难不倒R80 G/S。



这辆绰号“异形”的老宝马,原型就是产于1985年的R80。事实上,在定制摩托车领域,宝马老一代的风冷“拳击手”发动机很受欢迎,不仅改装零部件很充裕,而且裸露的“拳击手”汽缸充满钢铁质感,很符合古典摩托车应有的气质。位于阿姆斯特丹的铁木定制车公司的艾简,在定制这辆“异形”之前,已经改装过11辆“拳击手”了,堪称是经验丰富的老手。



不过这次,艾简和伙伴艾力克、山姆的做法与之前不太一样,想要的是“古典的喷涂,强烈的金属质感,前卫激进的造型”。为此,他们改变了古典摩托车的气质,让这辆老“拳击手”车型变得见棱见角、攻击力十足!比如,为了让“异形”获得攻击性的造型,他们把前部的前叉缩减了60mm,同时在后部安装上更长的后减震器,辐射出超级NK般的霸气。细节方面同样见功力,我们尤其喜爱“异形”上的尊普达油箱,以及处理油箱的保时捷356古典跑车的喷涂,增添了老“拳击手”的品味。

 


9、脾气暴烈的KTM

说句实在话,绝大多数定制摩托车,强调的都是造型、风格、品味、细节,但在性能方面,尤其是动力性能方面给予高度关注的并不多。不过,马克斯·哈赞不走寻常路,他带来了采用增压技术的作品。



发动机上的增压器,其实是一种强制进气的装置。在不改变排量的前提下,安装了增压器的发动机,比起自然吸气的发动机,能在相同的时间内,让汽缸填充更多的油气混合物,因此效率更高、动力更强。常见的增压器有两种,分别是机械增压器和涡轮增压器。两种增压器的核心区别,在于它们的能量来源不同。机械增压器的工作动力来自于发动机,而涡轮增压器则是借助排气管的高速气流来驱动涡轮。



马克斯采用的是机械增压方式。他弄来一台KTM 520大单缸发动机,并配上了AMR350机械增压器,经过一番改装和调校之后,这颗大单缸迸发出约63kW的动力。为了增强对这台增压发动机的驾驭,马克斯采用了超强刚性的车架,由3.2mm厚、32mm口径的铬钼合金钢管构成。另外,与增强动力之相反的是,马克斯还努力减轻重量,整车重量只有111kg!因此,这台KTM具有很强的加速能力,在前四挡,如果骑手拧大油门,前轮都很容易抬起!



10  斯巴鲁结缘摩托车

我们知道,摩托车定制者很有想象力,但是在很多时候,我们仍然会低估这种程度,比如这位新西兰发烧友马萨尔的疯狂举动:他用了整整5年时间,将一台斯巴鲁WRX发动机塞入定制车架!而且,这台绰号“疯狂拳击手”的定制车,还在前部安装了中心转向轮毂装置,呈现了星外来客般的邪恶造型!



在新西兰市场,斯巴鲁最常见的发动机是EJ系列,排量从1.5L到2.5L都有,主要都是安装在1989年之后的车型。马萨尔放弃了流行的2L发动机,选择了第二代WRX的EJ25涡轮增压发动机。不过,原配的涡轮增压器太大,不适合摩托车车架,为此马萨尔从斯巴鲁力狮上弄来较小的双涡轮装置来替换。由于斯巴鲁发动机力气很大,只用上了两速自动传动系统,马萨尔对其作了改装以适合摩托车之用,并通过链条来驱动后轮。因此,“疯狂拳击手”没有脚踏换挡杆,骑手要通过安装在把手上的按钮来换挡。



我们知道,常规的摩托车前轮都安装了正立式或倒立式前叉,但是“疯狂拳击手”不这样干,安装了独特的轮毂中心转向机构,作为转向机构的前摆臂从发动机和车架底部探出,延伸至前轮的轮毂,取代了司空见惯的两只前叉。由于前制动、转向机构、前减震器之间变成“绝缘”,各自独立工作而不受到影响,从而实现了很稳定的操控性能。



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