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最初的三菱EVO IX,卖了又再买回来|车主故事

By 枫飞羽 •  2019-02-09 20:02 •  7次点击 短消息

张学友有一首歌,歌名叫《还是觉得你最好》。


有些东西一旦失去,便会念念不忘,始终觉得它才是最好的,是无法代替的。不知你们可曾有过这样的经历?


世界就是这样,有些东西失去了就再也找不回来,

值得庆幸的是,这辆EVO IX车主能把自己的心头好找回来……



如果您有机会看到这辆EVO的登记证书,一定会发现非常有趣的一点,那就是登记证书上第一任车主和第三任车主是同一个人。也就是说,他把曾经拥有的EVO卖后又买了回来。不过您千万别想得这么简单,那可不是说车子这个礼拜卖了,下个礼拜后悔了又把它买了回来,不是这样的……



  无法忘怀

  卖了就再买回来!


2007年时现任车主陈先生购买了一辆全新EVO IX,但在拥有了一段时间后,车主似乎有点厌倦了,想试试别的车子,把这辆EVO转手卖给了一个朋友。


此后,他换过多款车,其中包括SUBARU IMPREZA WRX。但在他心里,这些车的驾驶始终不能让他有爱不释手的感觉。



当年驾驶EVO IX时的感觉已深深地烙在了他的脑海中,那种纯粹而又狂躁的机械感,感觉让人有些可怕,而上手后却又发现它一点都不可怕反而显得非常听话,乐趣无限。车主是一个念旧的人,EVO最吸引它的除了酣畅淋漓的驾驶乐趣,还有一点非常重要,那就是纯粹的机械感。埋藏在脑海中的画面不断翻滚,他决定把车子再买回来!



  我哩支喺「善良之枪」


当年的EVO在如今这个车坛「猛将」辈出的年代,战斗力似乎显得有点跟不上脚步,车主将车买回来后,进行了全车大规模改装升级,让它重新披上战衣。



提升战斗力,说白了就是提升马力。车主将原先的2.0L 4G63发动机扩缸至2.4L,涡轮采用GTX3076r,更换了CP锻造活塞连杆套件对发动机内部进行强化,以便为压榨马力做准备。扩大汽缸容积,换装大号涡轮,原先的整套进排气机构似乎不能胜任了,取而代之的是HKS高角度进排气凸轮轴,从而延长发动机进排气时间。



此外,采用手工排气歧管、头段排气搭配TOMEI中尾段钛合金排气管以提高排气顺畅度。气量大了油量当然也需要跟上,一套HKS 800CC也被安装到位,配合由泰国技师编写的V-PRO行车电脑程序,目前这辆EVO IX的最大输出马力已经超过了500ps。



当然,有些道理大家都懂,车辆是一个整体系统,光有马力车子也不能谈得上好开和快猛,更重要的是平衡与稳定。原装平衡已经被500ps的发动机打破,新平衡必须建立起来。为了使操控更加稳定扎实,选用了Ohlins避震,更换了前后CUSCO防倾杆、可调连杆、铝合金下摆臂以及全套SPOON for EVO IX底盘间隙垫片。这么一来,整个底盘不仅扎实稳定了许多,操控性也变得更加灵活和敏锐,反应更加直接。当然,少不了一套能够控制500ps脚步的AP5000+刹车系统。



我问车主,以此车目前的战斗力,下赛道玩玩TRACK DAY一定有杀伤力吧?没想到车主摇了摇头,下赛道转转感受一下可以的,但我没打算用这车来打天下。我不解,问,那你改这么大马力根本就没用武之地啊。他说:


谁让自己喜欢玩车喜欢折腾呢。而且坦白说,在国内车况好的EVO IX越来越少了,所以会对它爱惜有加,改好后一般情况下都是放在车库,开别的车子代步,把这部爱车收藏起来。



在平常人眼中,改装车无非就是比快,炫车子炫车技。其实改装有时候仅仅是一种个人爱好,他们并不会用几百匹马力的车子去街道上飞车耍酷炫耀,就像这部EVO IX车主,仅仅为了满足自己爱车的梦而已。在他身上,我看到了一种阳光健康的改装心态,可以这么说,他想把心爱的汽车打造成一件艺术品好好珍藏起来,而不是让它变身成为竞速武器。



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