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今年开上哪台都很成功!全新A6L/5系/E级对比

By 蝶翩恋舞 •  2019-01-12 02:03 •  3次点击 短消息

 

曾经,奔驰宝马奥迪是大富大贵的象征。

 

如今,隔壁小袁刚刚大学毕业当上了白领每天开奔驰上下班,小袁的妈妈每天开宝马去买菜,小袁退休的爸爸每天开奥迪去山上钓鱼。人们生活好了,车子也更便宜了,马路上到处都是BBA的身影,早已不再是达官贵人的专属。

 

但在大家的心中永远不变的是,他们依然是豪华和品质的象征,通俗点说就是闭眼买也不会错。

 

 

这一次我们找来了德系三强中最热门的车型,奔驰E级,宝马5系,奥迪A6来个大横评。三台都是有着良好口碑的豪华C级轿车,换代后的它们到底如何?如果把它们放在一起,直观地比较起来的话,它们的特点会更鲜明?还是彼此会更相像?会不会有一些新发现?去片~~

 

 

此次拍摄车型:

奥迪2019款A6L 45TFSI quattro豪华动感型

宝马2018款改款530Li领先型豪华套装

奔驰2017款E300L运动豪华型

 

外观和尺寸

 

点击文字查看奔驰E级主页

 

奔驰E级是三款车中最早完成换代的,长宽高尺寸为三台车中最小,18寸轮毂的造型从视觉上看也并不显大,拍摄车为运动款,比起立标的E级要多了一份年轻的气息。

 

点击文字查看宝马5系主页

 

宝马5系是现场看起来最大的一台,长、高、轴距都比另外两台长,侧面看长轴版车身线条舒展,但设计上仍然是宝马一贯的风格,并没有太大的变化。同样是18寸轮毂,但多骨的轮毂造型看起来要比E级的大很多。

 

点击文字查看奥迪A6L主页

 

奥迪A6似乎一点都不着急,不紧不慢的到现在才刚刚完成换代。轴距是三台车中最短的,但也超过了三米。换代后的A6L线条十分犀利,车身棱角分明,外观上简直就是一台缩小版A8L。

 

 

内饰和后排

 

 

E级内饰保持一贯的豪华,大连屏,不带触碰功能,全部靠手写板和旋钮控制,刚开始使用的话需要一点时间学习和适应。后排空间是三款车中感觉最宽敞的,座椅宽大,而且很软,在前排座椅背面的充电口还是便携式的。后排让人感觉很注重商务感,有老板键,而且隐秘性做的很好,除了有迈巴赫c柱设计的门框可以将乘坐者面部挡住,还有电动升降的遮光帘。

 

 

5系内饰虽然换代之后有所进步,但仍然是宝马一贯的风格,就是那种实体按钮都一列列毫无新意地堆在上面的感觉,和简洁豪华的E级和A6比起来有明显的差别感。但它的人机交互系统十分顺手好用,很符合操作逻辑,适合开车时盲操作。后排大部分配置与E级相似,比E级多了一个可以调节后排靠背角度和头枕的按钮,座椅也是宽大柔软类型,是三台车中最舒适的。

 

 

A6L的内饰在换代之后充满了亮点,尤其是科技感上营造得非常成功。三屏的设计几乎代替了所有实体按键,电容屏触感需要稍微用力,按下去会感受到声音和震动的反馈,感觉新奇,但不适合盲操作。后排舒适性相对来说差一点,坐垫偏硬,也没有5系和E级那么宽大。配置上,A6L没有老板键和像5系和E级那样丰富的实用小配置,但有一个堪比前排中控屏的空调调节液晶触控面板,四个座位可独立调节风力和温度等。

 

驾驶

 

 

奔驰内饰的豪华感和气场是一种整体感,除了体现在外表,更体现在驾驶的细节上。踏板脚感柔和,方向盘手感细腻,怀挡轻轻一拨的优雅,让人感到沁人心脾,有种气定神闲的感觉,这些都是和5系或是A6L的驾驶感完全不同的。此次拍摄的E级搭载了2.0T 四缸发动机,9档手自一体变速箱,245匹马力,370牛米扭矩(三车中最大),前置后驱,前后都是多连杆,底盘调校倾向舒适。换代之后比上一代的操控好了很多,但他仍然给人一种不管你怎么疯狂操作激烈驾驶,也不会让你澎湃,反而这些高格调内饰和舒适性配置会让你心甘情愿慢下来,好好享受。

 

 

宝马的操控是业界公认的好,整台车的调校都能激起你的驾驶欲,而动力是操控的根本。这台530li搭载了2.0T四缸发动机,252匹马力(三车中最大),350牛米扭矩,前置后驱,前双叉臂后多连杆,开起来感觉有很好的爆发力,不管在高转还是低转都拥有持续的动力输出。8挡手自一体变速箱升降挡迅速干脆,这是操控的保证。而所有上面说的东西,你坐在驾驶舱内的时候都能切身感受得到它的反馈,就像你和一个人说了很多的话,它一直给你回应,让你觉得他懂你,理解你,而且支持你。不过,这代5系并不是一味地追求操控,也在舒适度和豪华感上向奔驰靠拢,十分注重乘坐感受了。

 

 

奥迪A6L动力调校出乎意料,2.0T发动机,七速双离合换挡速度也特别快,既感受不到变速箱顿挫,又感受不到涡轮介入那种突兀的感觉,就像一台自吸车一样,特别顺。虽然224匹的马力在数据上是三台中最小,但是动力充盈,三台车的速度感的差别并不明显。新一代A6L最让人惊喜的是底盘质感很好,尤其是对路面颠簸的过滤,压制得很干脆。但A6L在操控上始终没有宝马那么激进,让人感觉它没有自己的驾驶特点,始终是温和的,不会给人一种性能感。奥迪不像奔驰那样走豪华舒适路线,也不像宝马那样走动力操控路线,而是自己开辟出一条新的科技之路。

 

 

总结

 

其实德系三强一直以来都在互相学习,一起进步,形成了良性的竞争,所以才有了大家心目中好兄弟好基友的印象。而他们的优势也会渐渐趋同,但仍然各有各鲜明的亮点和强烈的品牌辨识度,各自宣扬自己的个性,我觉得这就是大家最希望看到的,汽车市场百花争鸣的最好状态。

 

 

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