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【游记】4天8车14人 奔赴-25℃的极寒之旅(上篇)

By 给我一刀 •  2019-01-12 02:03 •  8次点击 短消息

EV新闻 | 新车实拍 | 性能测试 | 购车手册 | E问E答

作者:沈丹

EV知道原创 转载请注明出处


电动车能不能跑长途?极寒条件下能不能正常充电?掉电快不快?EV知道经常收到类似的网友提问,“电动爹”这个词一直萦绕在好奇却又不敢买电动车的用户心头,为了帮大家答疑解惑,也为了探索电动车的极限,2018年最后一个月,EV知道的14位编辑集结了8辆关注度较高的电动车,出发奔赴平均气温在-15℃到-25℃左右的崇礼,进行为期4天的测试。虽然我们做了详细的调查和准备,但这一趟还是状况百出,究竟在这4天里发生了什么?您接着往下看。


早在年中的时候,EV知道就打起了冬季“电动行”的主意,因此在实际出行之前,我们做了详细调查,并探好了路,充分确认沿途有足够的充电桩并已经全部投入使用,但大家心里还是没底,毕竟崇礼气温太低,谁都拿不准电动车到了那儿会发生什么状况,只能说做了我们能想到的最充分的准备。















一开始我们还嘀咕这么多自热饭有没有必要,事实证明,有必要,当大家守着自热饭在车里储存的那点热乎气儿的时候,忍不住感叹:真香!






出发当天:驾乘舒适 VS 续航



早班车还没开,我只好打车。这一大早,我打了半天,竟没有一个接单的。又下了首汽约车,也没打着,最后还是回到滴滴打车,用礼橙专车才打着。服务是真的好,价格也是真的贵。半个小时就到达了仰山公园。







为了测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境,测试全程都会开启空调系统,在编队行驶的状况下,车队速度保持在最高限速和最低限速之间,并且根据路况随时超车并线,当然为了安全尽可能避免急加速和急刹车。



车队出行最好的联通方式就是手台。况且我们还需要每20公里汇报里程数据,统一由张阳记录,手台是相当方便的,也免去了手机沟通带来的低效、危险因素。




100公里的路对此次参与测试的8台车(含工作车)来说都是小事一桩,它们的工况续航里程都在300公里以上。




下花园服务区距离官厅服务区只有42公里,有4个充电桩。充电站在2018年4月刚刚改造升级,提升了充电设施的通用性和开放性。8辆车的续航到目前为止还是很让人放心的,在续航方面有槽点的蔚来ES8剩余续航里程144km。此地距离崇礼酒店还有100公里左右,考虑到张家口-崇礼还将有一次爬坡路段,我们粗略计算了一下掉电速率,看是不是要在这儿补点儿电,经过粗略计算,觉得不充电也是能撑到的。车不充电可以,但人不吃饭有点儿扛不住了,老李招呼大家先下车吃碗热乎面条再走。









到达酒店:最后续航里程还剩8km!


不过我们到达之后发现充电桩的空闲车位只有4个,其它位置都有燃油车停放。按照计划,当晚需要把每台车都充满电,之后进行寒冷条件下的静置电耗测试,但由于充电桩被占,我们只好先紧着电量剩余较少的车充,比如蔚来ES8剩余续航8km,要先充。剩下的车去附近找桩。




其实这一路上,很多路人对前途K50产生好奇,在车队行驶时,有的社会车辆特意开到我们旁边车道拍它。






雪中送衣!看着晓霞姐这大姐大的模样,身上顿时感觉暖和了一丢丢,扛过今晚漏风的酒店窗户,明儿就能加衣服了!






在等待游记更新的一周里, 您可以先看看这7台车的单车测试情况(Model S为工作车,不参与测试):


1.北京-崇礼冰雪挑战第二季——电动跑车前途K50

2.北京-崇礼冰雪挑战第二季——北汽新能源EU5

3.北京-崇礼冰雪挑战第二季——比亚迪秦Pro EV500

4.北京-崇礼冰雪挑战第二季——奇瑞艾瑞泽5e 450

5.北京-崇礼冰雪挑战第二季——荣威MARVEL X

6.北京-崇礼冰雪挑战第二季—腾势500低温表现如何

7.北京-崇礼冰雪挑战第二季——蔚来ES8





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