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“狮子”到“老虎”地盘谋生存 标致508L能抢几亩地?

By 沉醉夕阳下 •  2019-01-12 02:03 •  4次点击 短消息




狮子的形象众所周知,其倚靠雄悍、英武、威风凛凛的外表,在非洲草原上独霸一方,也被成为“万兽之王”。不过,狮子却属于猫科动物,只要你不惹恼它,它一样会温柔、近人。



标致汽车正是被狮子这种可刚可柔的形象所折服,便将自己的车标弄成了一个狮子图形。虽然汽车圈没有像动物界那样不是你死就是我亡的生存法则,但是竞争激烈的程度也非常残酷。



近两年,标致汽车在国内的市场表现越来越差,虽然标致也做出了相应的调整,比如推出新设计,推出新车型,但依旧于事无补。也许是恼羞成怒,也许是厚积薄发,标致再次发布亮相了一款中级轿车—标致508L,届时确实博得了不少大众的关注。但是发布到当前已经过去了许久,标致508L却仍旧未上市,它是在等待什么时机吗?还是害怕会遭遇相同的命运?

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无边框车门 非要不可?



对于标致508L的外形、内饰设计,相信大家都从之前的发布亮相消息中已经了解得差不多,见仁见智,就不再赘述。不过,它取消无边框车门的消息倒是值得一聊。无边框车门向来被用在一些非常时尚年轻、性能运动的车型上,例如大众尚酷、大众cc、宝马Z4等,用在中型车上还实属罕见,也非常漂亮。不过当时标致508L在国内亮相后,却取消了海外版上的无边框车门设计,一时间又让大家失望之极。虽然无边框车门的确好看,但不乏也存在一些弊端:相比有边框的车门其强度会差一点。



由于密封胶条被设置在车顶边框,这类车门在开闭时需要下降和上升来卡主密封条,也不能随意开关;时间长之后,胶条老化会降低密封性,更会加大进水、进风、进灰尘的可能性。总得来说,无边框车门比普通车门耐用性和便捷性均要差一点。再者,国内大多数消费者虽然表面对标致508L的无边框车门称赞无数,但落到实际相信也没有几个人会买单。因为国内大多数消费者对于中型车的考量标准为实用,毕竟无边框车门坏了之后维修费用并不低。所以,也许标致508L正是出于以上综合的考虑,才不得不除此下策吧。

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常规1.6T 1.8T需顶配



狮子有足够的爆发力,那么标致508L呢?事实上,标致508L将搭载1.6T和1.8T两个动力版本。其中这台1.6T发动机已众所周知,是PSA旗下的重要发动机,并且被用在标致、雪铁龙等多款车型上,各方面表现还均不错。例如这台发动机在标致408车主的眼中就是这样:动力强劲、油耗不高。不过,标致508L为尺寸更大的中型车,其动力和油耗的表现会不会差强人意还是个未知数。另外,1.8T的发动机将只会用在标致508L的顶配GT车型上,据目前得到的1.8T信息显示,其最大功率155千瓦(211马力)/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm。



如此看来,1.8T车型相信动力不会差,但油耗始终和动力是成反比,肯定有得必有有失。但值得一提的是,这台1.8T发动机符合最新的国六b排放标准。看到这里,相信大家会有一个疑惑—1.6T发动机符合国6标准吗?答案是不符合的。在国家正式公示对国6排放标准推迟实施之后,国5的车型暂时不会受到排挤,所以标致并不需要在发动机上做过多的调整,节省时间的同时也节省了成本,何乐不为。而且对于消费者来说,1.6T车型在价格上必然会便宜一点,属于走量车型,标致也能挣得更多。

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除了508L 还有什么首选



狮子之所以在草原称王称霸,是因为没有对手,但如果到了森林它却不一定打得过老虎。汽车市场也一样,标致汽车在设计上首屈一指,但在产品力上却被日系、德系压迫得比较狠。以标致508L的定位来看,它的最大竞争对手锁定在丰田凯美瑞、本田雅阁、日产新天籁、以及大众帕萨特、迈腾。相比之下,标致508L首先从保有量、认知度上与它们都不是一个中立级。



再者,市场同质化车型越来越多,丰田除了凯美瑞,还将在近期推出关注度更高的亚洲龙,本田也在不久前推出了雅阁的兄弟车型INSPIRE,这些新车型同样会和标致508L形成正面竞争,会进一步分走消费者对标致508L的关注度。最后,购买中级车的消费者依然看重性价比,但以标致的个性,在价格上必然不会为了竞争妥协(曝光价16.97—26.97),不比这些竞争对手低。如此,标致508L从各个方面来说,都绝对不是消费者购买中型车的首选。



写在最后

法系车的优势一向都是设计和格调,但多数务实的中国消费者并不为此买单。标致508L这样一辆中型车,更多的是为了提升品牌格局的战略产物,并非能和更读懂中国消费者的日系、德系正面竞争。不过,新时代就需要有新时代的调性,还是相信有一小部分人愿意为标致508L买单。



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