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配置高内饰精,怪不得吉利缤越要加价!

By 纸风铃 •  2019-01-08 04:05 •  5次点击 短消息

不好意思,又要加塞儿了!实在是因为这辆吉利缤越太火了,不仅有不少粉丝在后台要求拆,而且我们也对它的”BMA“平台充满兴趣,也想知道吉利的“BMA”与沃尔沃、领克的“CMA”之间究竟是什么关系。

买这辆车不是一帆风顺,4S店不仅没车,而且还要加价,所以没办法,为了尽快拿到手,加了3000元提了一辆11.88万元的顶配车型(2019款 运动款 260T DCT Battle),那么这辆车究竟怎么样,到底值不值得买?我们还是先来看看车!

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外观设计

见仁见智

关于外观,还是那句老话——见仁见智。不过,这辆车的运动风格比较明显,红色的进气格栅装饰条,黑色的运动“前唇”,从远处看,还以为是一辆主打运动的“小钢炮”。

顶配,次顶配还有10.88万中的“运动款”都是LED远近光源,其余配置都是卤素大灯。

整车尺寸为4330x1800x1609毫米,轴距为2600毫米。这辆车的刹车卡钳被漆成了红色,极力想表现出是一辆运动车型。另外, 多说一句,我们买的这辆顶配车型的轮胎是国产玲珑轮胎,之前吉利举办的媒体试驾会上的轮胎是马牌。

除了红色卡钳,这辆车尾部也够“运动”,设计了四个排气口,还都是真排气,都能出气!瞬间让我们想起了那辆长城VV7,最慢的四排气,不过好歹vv7是2.0T四缸发动机。缤越这1.5T三缸机也配上了四排气,这是几个意思?估计它是国内第一辆排气管数量比缸数还多的车吧!

后备箱空间不大,装载能力比较有限。

内饰设计

相当惊艳

缤越的内饰设计确实比较惊艳,一辆10万元的车,整体布局、配色和做工都相当精致。完全见不到廉价车的影子,估计买这车的消费者多半都是冲着内饰去的。

内饰大部分区域都是搪塑工艺包裹的软材质,即便是中控台面的假缝线,做得也很逼真,如果不是烫印露出了“马脚”,还会误以为是皮质包裹呢。另外,空调出风口的设计非常有特点,很有质感。

很多地方运用了博越、博瑞的云纹设计元素,比如仪表盘的灯光调节旋钮。

平底方向盘运动气息十足,支持四向调节,全系配有多功能按键,全系都有皮质包裹。

高配的三款车型配备了7寸液晶屏仪表盘,其余车型都是传统的机械指针仪表。整体样式和操作方式,与博越一脉相承。

全车最亮眼的还是这块细长的21:9中控液晶屏,像素极高,看着非常清楚,一下子提升了这辆车的内饰层次。车机系统基于安卓底层开发,操作方式比较容易上手。屏幕下方有三个实体按键,分别控制音量大小和屏幕的开关。

360度全景倒车影像不仅图像清晰,而且还能根据需要自动切换视角。与之前我们拆过的宝马5系几乎相同,这种配置能装在这种价格的车上,非常超值。当然,只是中高配车型才有。

屏幕下方的空调按键操作方式比较简单,很多信息都在屏幕中显示。但屏幕切换画面后,空调信息显示比较小,按键上又没有相应的指示,用起来不是很方便。

这款车除了最低配的手挡之外,其余车型都匹配了一台7速湿式双离合变速箱,和领克的双离合是一样的。

缤越的电子配置确实不少,不仅能调节车辆的驾驶模式,而且还支持电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、自动泊车等。

空间座椅

空间不大,座椅不舒服

这辆车的座椅是运动风格,皮质与织物混搭包裹,中配车型是仿皮质座椅,低配是全织物座椅,中高配车型都支持座椅加热。这辆车的座椅舒适度一般,左右支撑比较差,并且座椅的位置有些偏高。

缤越的轴距只有2600毫米,所以后排整体空间并不大。后排没有独立空调出风口,只有一个USB充电接口。

后排中央地板凸起并不算高。

相比前排座椅,后排座椅更加不舒服,坐垫偏硬,并且靠背不能调节角度,坐垫的长度也短。如果正直身体坐下,头会蹭到车顶。如果稍微坐得舒服一些,腰部、腿部的支撑又不够,膝盖与前座的距离也非常近。

满足你的虚荣心

这辆缤越的配置非常高,甚至有些是豪华车才有的,相当具有性价比。而且内饰做工也非常精致,至少比同级别的车型要强很多。

外观充分想表达运动特性,不管车开起来怎么样,起码看上去比较“运动”,红色进气格栅,假碳纤维的前唇,涂成红色的刹车卡钳,比发动机缸数还多的双边四排气,确实能满足一些人的虚荣心。

目前中国老百姓买车多半还是看外表,就冲着这辆车的外观和内饰,难怪卖得好,想不加价都难。但是,这辆车开起来真的有看上去那么“运动范儿”吗?BMA平台和CMA平台又是什么关系呢?请继续关注后续的试驾及拆车内容。

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