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AT、CVT、DCT、AMT都是自动挡,我们要如何选?

By 地瓜叶小姐 •  2019-01-08 04:05 •  7次点击 短消息


汽车自动档常见的有四种型式,分别是液力自动档(简称AT)、机械无级自动档(简称CVT)、电控机械自动档(简称AMT)和双离合变速器(简称DCT)。这四种模式各有其优势和缺点,根据你的喜好不同,可选择与之对应的变速器类型。

AT变速器虽然是最“古老”的自动挡变速器,但结构却是相对最复杂的一种,所带来的直接后果就是一个字——贵。



CVT变速器的结构相对简单,主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上,通过改变两个滑轮的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。



双离合器可以是两套手动变速器组成的,一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。 双离合器分为干式与湿式。



AMT属于比较过渡性的产品,是在MT的基础上加上自动变速的功能演变出来的,其自动化水平和工作原理都和MT几乎一致,下面不会提及主要分析其它3种。


AT


优点:

1、可靠性:AT虽然结构复杂,零件繁多,但由于发展早,且装车量巨大,相对来说还是比较成熟的。有些甚至可以做到终身免维护,在车子报废时也没出现过故障。

2、平顺性:AT变速器用跟发动机之间是通过液力变矩器内的液力传动的,或者说变速器跟发动机之间是柔性连接的,故换挡平顺性一般较高。



缺点:

1、较耗油。液力变矩器以及变速器内部的动力损耗较多,故传动效率不高,这也导致一般AT车型油耗较高。

2、成本高。AT结构复杂、零件多且精度要求高,故制造成本不低,而且挡位数越多,成本越高,这直接反应在购车成本上。


CVT


优点:

1、最平顺。CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念,可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的,所以汽车的加速或减速过程非常平缓,舒适感好。



2、更省油。CVT可在相当宽的范围内实现无级变速,根据发动机的工作情况,自发选择最适当的传动比,从而达到节油目的。一般比MT省油5-8%,比AT省油10-15%。

缺点:

1、略娇气。CVT变速器用钢带或钢链进行传动,在承受大扭矩时,容易打滑磨损,条件还是蛮苛刻的。随着技术的进步,CVT在这点上被不断改进,但仍旧不如AT稳定。



2、乐趣少。理论上讲,CVT可以充分放大发动机的扭矩,使车辆加、减速的性能优于MT和AT变速器。但由于钢带容易打滑,往往会出现发动机转速飙升,但车子提速慢的情况。总体来说,配CVT变速器的车型,加速感往往都不强。


DCT


优点:

1、换挡快。由于结构优势,双离合变速器的换挡时间非常短,比AT要快,特别是升挡,动力衔接非常迅速。



2、更省油。双离合变速器里面没有AT、CVT的液力变矩器,动力传递更接近“机械传递”,传动效率更高。相比传统AT,油耗大约能降低15%。

缺点:

1、顿挫感。做得好的话,双离合变速器的顿挫感是很低的,比如奥迪。但不同厂家的技术水平不同,目前总体来看,中国市场上的“平民车型”所配备的双离合变速器的“平均顿挫感”要强于AT,且主要体现在“降挡操作”上。

2、可靠性。双离合变速器分为“干式”与“湿式”两类,前者由于成本更低,被装配在了不少相对廉价的车型上,由于缺乏润滑,干式双离合更容易出现离合器过热的情况。

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