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传统观念已落伍:亲身感受上汽通用3缸机

By 乞食头家 •  2019-01-08 04:05 •  9次点击 短消息

2019年01月07日 晴天  |   CHAICHEFANG.com

<共1961字 预计阅读5>

主持人|夏星

在欧洲,3缸发动机历史悠久,早已司空见惯。在我国,越来越多的厂家,同样推出了3缸机。有人担心它的振动、性能与噪音。我们利用上汽通用的雪佛兰沃兰多,进行了几个小测试。结果证实,担心纯属多余——它的表现非常棒。如果没有事先告知,根本无法察觉这是一辆3缸动力的汽车。

二三十年前,议论汽车的话题之一,是发动机有几个气缸。经济车是3缸,中档车是4缸,如果到了6缸8缸,那便是中高档车与豪华车了。但是,在环保与效率的推动下,随着技术进步,昔日装备6缸机的中高档车,如今大都改为4缸加T。与此同时,3缸机也开始出现在中档车的阵营中。当然,眼下3缸机的性能,是二三十年前的人们,连做梦也想不到的。


有人以为,3缸机是最近几年才出现的新生事物。据《VAN有引力》主理人云鹏先生介绍,在欧洲及日本,3缸机始终存在,尤其是二战以后,多数汽车品牌都有3缸汽油机或柴油机。下表所列,是我国市场上目前在售的3缸机车型,此外,沃尔沃、标致雪铁龙、丰田等厂家的3缸机,据说也将进入我国。


不过,由于昔日经济车的缘故,有人对3缸机印象不佳,持怀疑态度。那么,它的真实情况到底如何?我们仿照《流言终结者》,让事实说话——利用一辆沃兰多,对今天的3缸机,进行感受与测试。


测试之一:3缸机动力并不弱——百公里加速9.4秒。


30年前,我国引进大发技术生产的夏利,装备1.0升3缸机。由于当时技术条件所限,仅有53马力,动力较弱,有时为了快速起步,不得不关闭空调。如今的3缸机,动力如何呢?对此,我们进行了百公里加速测试。


通过测试得知,这辆沃兰多的最佳成绩是9.43秒。在此之前,我们刚刚测试了一辆2.5升动力的SUV,成绩10.5秒。可见,这款3缸机的动力表现很不错。


从另一个数据,也能看出它在动力方面的优势——这辆沃兰多自重接近1.5吨,最大功率120千瓦(163马力)。以5座车型计算,比功率0.063千瓦/千克,这个成绩,超越了汉兰达2.0T的0.062千瓦/千克。按要求:下面这句话取消“按照厂家数据,0-100公里加速成绩为11.1秒。”

测试之二:噪音控制的很好——居然超越《拆车坊》历史记录。


按照传统观念,3缸机噪音偏大。所以,第2项测试是观察车内噪音。尽管我们只是一家汽车媒体,并非专业检测机构,但每次做此类测试,都会尽量统一前提——检查胎压、固定道路、固定噪音仪位置,等等。


通过测试得知,在怠速状态下,沃兰多车内噪音约40分贝;时速40公里——58分贝,时速100公里——67分贝。这个成绩,甚至超越了我公司《拆车坊》的测试记录。也就是说,沃兰多车内噪音的成绩,实在出乎预料。


那么,3缸机的振动又会如何呢?


3缸机的振动比4缸机大,似乎是理所当然的。那么,它的振动到底有多大?我们把装水的量杯,放在机器盖上,发现振动很轻微——至少比网上传言轻微许多。随后又把量杯放在发动机旁边的电瓶上,振动全无。事实上,无论用抵消法,还是用减弱法,靠技术降低振动,不是什么难事。


测试之三:油耗比较理想——最佳成绩4.7升,市区成绩7.2升。


厂家积极推广3缸机,原因之一是排放政策的压力。对于车主来说,排放意味着油耗。那么,3缸机的油耗到底如何呢?首先,在80公里匀速行驶状态下,我们驾车行驶105公里,油耗4.7升/百公里。随后,进入市区行驶40公里,抵达目的地时,仪表显示当天油耗5.9升/百公里。


次日,仪表没有清零,继续在市区驾驶,路况不错,基本没有拥堵,行驶到204公里时,油耗6.6升。这个成绩,与工信部6.7升的综合油耗,极为接近。到了第3天,仍然在市区行驶,但遇到许多拥堵,行驶到302公里时,油耗上升至7.2升/百公里。


虽然一两次测试,不能代表所有情况,但它此时的油耗表现,确实不错。


亲身体验:邀请3位车主感受3缸动力。


测试之后,我们又邀请3位车主,请他们亲身感受一下3缸动力。有趣的是,这3人的坐骑分别是宝马320、奔驰E级、沃尔沃S60。据其自称,一位注重动力,一位注重舒适,还有一位,比较注重均衡。事实上,他们都不大可能是沃兰多的潜在购买者,但试驾之后,3位车主不约而同地表示满意。尤其是当他们得知沃兰多入门价不足12万元时,认为它不仅物有所值、更是物超所值。


满意之一:虽为3缸,但相对来说,油门反应比较敏捷,加速过程干脆利索。没有出现想象中的油门迟缓、马力不足、加速乏力。


满意之二:启动后,感觉发动机运转平稳,怠速状态下手握方向盘,几乎察觉不到振动。没有出现想象中的振动大、颤抖不止。


满意之三:售价很公道,油耗成绩不错,经济实惠。没有想象中的粗糙与简陋,更没有想象中的美系车都是油老虎的现象。


此次测试与走访,令我们非常感慨:传说永远是传说,如果没有亲身感受,轻信传说,恐怕会错过很多机会。


在中高档车领域,4缸机逐步取代了6缸机。在中档车阵营中,3缸机或许会逐步取代4缸机。由于技术的不断进步,一些传统观念,其实已经落伍。不想落后于时代,就应随时更新自己的观念。

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