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2018年 车动力编辑最喜欢的10款新车(二)

By 给我一刀 •  2019-01-07 18:03 •  7次点击 短消息

本文由车动力原创,作者刘杰转载请注明出处!


本文的排行榜不牵涉推荐车型,也不涉及专业评测,仅代表个人喜好。



2019刚刚到来,正好也到了盘点过去一年上市车型的时候。不过这一次,我不作任何推荐,也不抛出任何与专业有关的观点,仅仅是从个人爱好出发,给2018年我最喜欢的车型排个TOP10。(注意:排名分先后,喜欢程度由低到高)附上期链接:2018年 车动力编辑最喜欢的10款新车


TOP 10 奥迪 Q5L


7月上市的奥迪Q5L,大幅度增加了车内空间,让整个乘坐舒适感得到极大提升,在试驾中我也确实可以轻松的在后排翘起二郎腿。并且采用了新的外观设计,让敦实的Q5变得更有科技感,看起来也更大,有点小号Q7的感觉。



当然,仅仅是“大”并不能让我提起更多的兴趣,在四驱系统的缺失和更换变速箱致使机械性能的降低以后,我对Q5L的印象也大打折扣。


勉强排进前十名实在是因为在BBA这个级别的SUV中,Q5L的优惠最大,性价比最高。


TOP 9  雷克萨斯 LC


还记得2012年,雷克萨斯推出LF-LC概念车的时候,它超前的设计、迷人的线条、性感的身姿曾让很多人不能自拔。



而时隔6年,当雷克萨斯LC的实车(量产车)出现在我面前的时候,真的完全被惊艳到了,因为它与那时的概念车几乎是一样的,这太不容易了。当年的概念车的前脸设计就是如今雷克萨斯全新的设计语言,虽然在ES上显得有些激进,但放在LC上却无比的和谐。



帅成这样,谁能不喜欢?至于为什么排在第九位,就因为一个字:“穷”,买不起就只能把欲望深埋。


TOP 8  2019款 三菱帕杰罗


说实话,无论前缀年份怎么变,它都不是一台新车。但为什么我要把它作为新车来喜欢呢?就是因为全新的价格。



34.98万的起售价,让这台在我少年时代唯一知道的“越野车”,瞬间充满了活力。虽然动力还是老配方,外观也只是换了件外套,但并不影响超选四驱系统在越野能力上的地位。


经典始终是经典,或许有人说“山猫”已经过时,但至少在我心里仍然会给它留下一个位子。


TOP 7  林肯大陆


应该有不少人觉得这台车进入前十多少有些不可理喻。不过我之前就说了,本期并不推荐车,仅仅是我喜欢。



我一直都非常喜欢70、80年代老美那种宽大到主副驾对话都困难的老式车。总觉得气场够足,这一点在黑人嘻哈MV里也得到了应验,几乎每一条MV都有一台这样的嘻哈车。



那么对于现在美系品牌来说,也只有林肯大陆还能保留点这样的感觉。也许有人会说大陆就是福特金牛座的换标车。也许吧,不过金牛座确实无法给到美系四轮大沙发的感觉,不过林肯大陆可以。


TOP6  欧拉 R1


这是个人榜单中唯一一台电动车,也是唯一一台自主品牌车。为什么喜欢欧拉?原因是,确实太值得买。



虽然车小但也能勉强坐4个人,顶配不超过8万元,从7.08万的版本开始就给出了自动刹车这样的诚意配置,更别提车联网等新能源车的炫技功能了。


最关键的是,它萌到爆的外观还并不显得很娘,无论男女开着它都不会有太大的违和感。当然如果是男性用户还是年轻点,女性无限制。


   TOP 5  讴歌 RDX


30万级中型SUV唯一10AT,就这一句话就足以进榜。


说实话,如今的讴歌从RDX就能看出来,已经彻底的放下了身段。按照之前讴歌的定价策略,这台搭载中型SUV至少应该定在40万往上,更别提还搭载了10AT变速箱。



不过如今32.80万的起售价,确实足够诚意,并且我一直对小众的东西有些偏好,所以RDX进入前五名,就不足为奇了。


TOP 4  凯迪拉克 CT6


与林肯大陆类似,CT6也能给到美式车一些原汁原味的东西。不过不同的是,相比林肯来说,凯迪拉克要更加接地气一些。



我开过的第一台凯迪拉克,是已经停产的3.6L自然吸气的CTS,重是真重、稳是真稳。大概就是这样的感觉,并且相比如今相对圆润的设计风格,我还更喜欢老凯迪的锋利造型。而这一次CT6虽然只是改款,并不是换代,但感觉设计师似乎有意在回归老凯迪的设计风格,相比上款车型,改款CT6的前脸略微锋利了一些,而这正好也符合了我的兴趣。


TOP 3  广汽丰田 CH-R


为什么我会选这台很多人觉得不实用的车作为前三名?因为CH-R在国内上市之前,我在日本看到了这台车的日版,当时就被惊艳得杵在原地,这完全就是一副概念车的模样,居然成了量产车。




所以,不管它的价格有些偏高,后窗有些偏小,也并不能影响它的帅,毕竟帅是一辈子的事。


而为什么是CH-R而不是奕泽?因为日本原版车型就叫CH-R,并且国产以后CH-R也有更多的颜色可选。


TOP 2  上汽·大众 途岳


大众能在国内市场风生水起确实是有足够强的实力作后盾。不过都是同款车型为什么不选择一汽大众的探岳,还是因为价格,途岳的起售价要比探岳低了2万块。




而作为比途观L低一个等级的途岳来说,机械素质同样优秀,相同排量下性能比其他合资品牌确实要高了一些。


并且无论从做工还是设计来说,途岳都保持了大众一贯的“中庸”主义,不会太出格,也不会太落伍。打个比方,就算现在开一个老款的途观(注意不是途观L),你基本不会觉得你与这个时代格格不入,但如果是一台老款的奔驰E级,就明显会觉得有些与时代不相符的“老气”。


也许这些都是大众让人喜欢的东西,我也一样。


TOP 1  广汽本田 雅阁


还需要说什么喜欢的理由吗?每个月都在攀升的销量就足以说明一切。



16.98万的起售价将B级车的门槛再次拉低,不仅如此还将B级混动车的门槛拉到了20万以下。当然不仅是价格,重新设计的雅阁有了思域的外观既视感,而运动的风格也确实符合几乎每一个年龄段的需求。


它不会让你感到B级车的深沉,也不会有A级运动车的躁动,总之这一代雅阁在各方面都拿捏得很好,虽然上市时我也曾怀疑1.5T的动力是否能驱动这台大家伙,不过在开过一次之后,这样的顾虑完全打消。



毕竟作为这个时代“买发动机送车”的代表,发动机上的Honda标,不会让人失望。

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