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“牛魔王”复活在即!2分钟看完它的传奇一生!

By 风轻剑客孤 •  2019-01-07 18:03 •  10次点击 短消息

近日,丰田新一代Supra的“屁股”让人给曝光了,引得众多媒体老师争相报道,且大部分文章中都充满了赞美之词。

可能有的人要纳闷了,又不是桥本环奈的屁股让人给曝光了,为啥这些汽车人就集体“高潮”了呢?

有这样想法的肯定是00后了,完全不了解Supra的伟大,对于汽车媒体老师来说它就是桥本环奈、石原里美、新恒结衣,下面小编就带着大家一起了解下Supra的伟大。

第一代Supra(1978–1981年)

动力略强的买菜车

早年,Supra并非是一个独立的车系,第一代车型诞生于1978年,是基于Celica打造而来,因此全名为“Celica Supra”。该车的诞生主要是用来抗衡Datsun(现日产)的 Z-car(370Z的前身)

 

Z-car的定位是跑车,作为对手Celica Supra的性能也不能弱了,它没有搭载Celica 同款的4缸发动机,而是装了一台2.6升直列6缸引擎,该引擎是丰田第一台带有电子燃油喷射技术的量产引擎,1980推出的新车型升级为2.8升直列6缸引擎。

第二代Supra(1981–1985年)

动力略强的买菜车二代

第二代Supra诞生于1981年中期,由于该车还是基于Celica平台打造,因此全名依然为“Celica Supra”,这不过这回Supra的标识更加显眼了。该车的引擎依然为2.8升直列6缸引擎,不过经过全新改良,其功率和扭矩都有了很大的提升。之后,第二代Supra还推出过搭载2升涡轮增压引擎的车型。

第三代Supra(1986–1993年)

有了高性能车的模样

从第三代开始,Supra和Celica之间的关系开始变得模糊,Celica转型经济家用车,改用丰田的前驱平台,Supra定位运动,继续采用后驱平台,从这代开始,Supra终于抛去了Celica的前缀,成为了独立车系。

动力方面,带三代Supra搭载了一颗更大号的引擎,这台代号为7M-GE的引擎能爆发出203Ps的最大马力和266N·m的峰值扭矩,其涡轮增压版(代号为7M-GTE)的动力还要更强些。

第三代Supra还推出过一个顶级型号——JZA70,其搭载了由YAMAHA协助研发的1JZ-GTE引擎,采用了双涡轮增压器,不过受到日本“君子协议”的影响,最大马力被限制在了280Ps,不过这也够让它成为Supra历史上性能最强悍的车型之一。

第四代Supra(1993–2002年)

让全世界车迷知道

大多数人认识Supra 都是从第四代车型开始的,在《速度与激情》这个超级大IP中,它当过主角的座驾,在著名赛车动画片《头文字D》里也能见到它的身影,第四代Supra之所以在和赛车相关的影视作品里出镜率极高,和其彪悍的性能不无关系。

第四代Supra搭载一台代号为2JZ-GTE的3.0升直列6缸涡轮增压引擎,该引擎是由1JZ-GTE升级而来,最大马力也被限制在了280Ps,但经过简单改装,马力就能达到五六百匹,稍微专业点的改装,马力破个一千匹都不是问题。

也许是马力的改装太容易,操控在怎么提升都跟不上,因此第四代Supra还成了“直线王弯道亡”的代表。

 

可就在第四代Supra将这个系列带到顶峰式,丰田却宣布该车系不会再有后继车型,经典就此停留。

全新Supra(2019- )

失去灵魂的一代?

直到今天,Supra依然活跃在各种改装展中,足见这款车多么受欢迎,于是当丰田想要复苏一款高性能车时,Supra一定是首选。

在2018日内瓦车展上,丰田发布了全新Supra赛车,并表示其量产版将在随后的日子里与大家正式见面。

就在我写这篇文章时,有海外媒体提前曝光了一组丰田全新Supra量产版的官图,其外观设计还是有着非常浓的战斗气息的。前脸的“尖鼻头”和扩散器给人F1赛车的感觉。车身的线条流畅自然,前后轮眉处的外扩设计仿佛自带宽体一样。尾部的线条很有力量感,配上造型夸张的下扩散器以及金属光泽十足的双排气,其冲击感丝毫不输给前脸。

全新Supra和第一代Supra还有些相似的地方,当然不是指外观,而是都是和别的车型共用平台,第一代Supra以Celica平台打造而来,全新Supra则是和全新宝马Z4共用平台,包括发动机和变速箱也是来自宝马。因此严格意义上讲,全新Supra并不是一台血统纯正的日系高性能车,不知道知道这些消息后,Supra的铁粉们还好吗?


丰田的工程师倒是表示全新Supra相比同平台的全新Z4将更加纯粹,希望能像他说的那样吧。

 

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和宝马Z4共平台的全新Supra

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