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看车市寒流中的两股暖流 2018年东风日产与上汽名爵销量简析

By 家穷人丑 •  2019-01-06 11:03 •  6次点击 短消息

2019年元旦期间,全国迎来了一次大范围的降温,到处寒意四起。而国内的汽车行业也经历着并不多见的减速期,更是增添了所有汽车人心中的寒意。据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2018年1-11月,乘用车市场销量2105.2万辆,同比下跌4.0%,其中合资品牌同比下跌6.2%,流年交错,寒气逼人。从厂家到经销商,去库存成为年末的主旋律,以至于国六排放这么大的事情都要暂缓,因为行业整体太冷,不能再雪上加霜了。

侃哥可以预料到,大部分车企在公布2018年销售数字的时候都会小心翼翼,一再推迟,理由很简单,没能完成年初目标的车企需要为结果找到合理的解释。不过,出人意料的是,元旦之后再几天已经有两家企业公布了2018年的销售成绩,一家是传统的合资东风日产,一家则是从中国走向世界的品牌的上汽名爵MG,我们分别来看看他们在过去一年的表现。

东风日产——稳健发展 依靠良好产品口碑继续增长

近日,2018年12月销量出炉,东风日产全网终端销售134290辆,环比增长20.9%。至此,东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%。东风日产轩逸不负“家轿之王”美誉,在11月销量突破5万辆勇夺月度轿车销量冠军后,12月终端销售高达60883辆,同比增长19.6%,再创历史。2018年轩逸以终端销售463634辆,同比增长9.8%的优异成绩,全面领跑东风日产舒适阵容,领跑中国家轿市场。12月在第七代天籁ALTIMA焕新上市之际,斩获销量11990辆,环比增长6.6%,全年累计终端销售117695辆,同比增长2.5%。2018年,奇骏、逍客双子出击,助推SUV阵容终端销售高达455634辆,同比增长15.2%,打破行业SUV热度减退的魔咒。

侃哥点评:

作为老牌合资企业,在传统乘用车市场开始萎缩的环境中,东风日产的几款拳头产品还能保持较高幅度的增加,确实让人吃惊,这个跟东风日产在中国市场的深耕有很大关系,也与其庞大的基盘客户的认可关系紧密。当然,东风日产从2018年也逐渐在转型,无论是轩逸纯电的推出,还是智行概念的引入,都让让感受到其革新的行动。

上汽名爵MG——新晋网红 精耕细分市场突围

1年,27万新车主!在刚刚过去的2018年,名爵火力全开,凭借高性能高颜值的过硬产品、潮玩有趣的互动体验在全球市场“圈粉”不停,全年新增27万全球车主,同比大涨100%,创造国际品牌“招新”实力第一。其中在中国市场“纳新”20万,在海外市场“纳新”7万多用户,这不仅是销售数据上的“一小步”,更是销量筑基推动品牌向上的“一大步”。

“当红主爵”全新名爵6平均月销8000辆,当仁不让运动轿车热门爆款。“全球潮车”名爵ZS热销不停,2018年全球累计销量超11万辆,月销多次过万。 always YOUNG的名爵不仅“热度”飙升,与年轻人的新玩法也是层出不穷。不断创新的终端互动、MG Carffe名爵咖啡、Trophy League驾控营等“爵赞”体验,成为一股新鲜势力。

侃哥点评:

2018年,上汽名爵的崛起确实是让人意外的,毕竟名爵品牌在很长一段时间内都不温不火,没什么存在感。因此,在车市寒冷年份的意外爆发,倒让人印象深刻。究其原因,名爵的起飞可以看成是上汽自主研发、设计能力的自然结果,也是上汽在有信心做好产品之后,对于品牌运营的一次有意义的尝试。事实证明,大势的下滑并不代表细分市场就没有作为,做好细分人群,同样成就自己。

侃哥总结:

一个是传统的合资企业,销量很大,每增长一点都很艰难,但东风日产靠的多年良好的产品口碑与服务,硬是在夹缝中取得进步。一个是重新回归的年轻的全球品牌,上汽名爵依靠自身全新产品与品牌定位,将年轻人群再度细分,并将运动与年轻化的概念首次引入国产车型,硬生生夺走了那么大一块市场。大家都说2019年会更难,但看看别人,也不用再找什么借口了。


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