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大众脑残召回30万辆途观L,跌下神坛还要多久?

By 织羽 •  2019-01-06 11:03 •  6次点击 短消息

这里是你看不见的隐藏信息


30万辆途观L召回

Recalls Tiguan L 300,000


天窗漏水,大众召回共35万辆,

召回方案却加装保险丝防止短路?


 

一直以来,大众在国内就有不少铁粉,他们对于大众的车型都非常喜欢。也正是由于这些铁粉的存在,使得大众汽车在中国车市一直都稳坐神坛,一汽大众和上汽大众牢牢占据国内汽车市场前二名的宝座,至今无人能破。

 


但是,伴随着销量的走高,大众的口碑却一路下滑。速腾断轴、DSG顿挫、加价溢价严重,以及大众历来处理问题的态度,使很多人对其产生了厌烦。而大众最近又发布了一次涉及35万辆汽车的召回,而这次召回,更是引发了很多不满。

 

天窗漏水导致短路,大众召回35万辆!


根据国家市场监督管理总局的官网,这次大众决定自2019年1月25日起召回共计357013辆故障汽车。涉及车辆包括10455辆2017-2018年款的进口大众途威,303386辆2016-2018年款的上海大众途观L,43172辆2015-2018年款的一汽大众迈腾。

 


而此次召回的原因是天窗漏水,导致氛围灯模块短路,从而有起火的风险。大众进口汽车、上汽大众和一汽大众表示,将通过挂号信等方式通知相关车主,安排免费召回范围内的车辆在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器,以消除安全隐患。

 


值得注意的是,途威和迈腾被召回的数量相对较少,但是途观L的召回数量竟然高达30多万辆,约占总数的86%之多。也就是说,基本上路上跑的所有途观L车型,都需要召回。所以开着途观L的小伙伴们,你们做好召回的准备了么?

 

不解决问题的召回,大众的一贯伎俩


按理说,产品出现问题,厂家积极应对召回,为大家解决问题这应该是好事。起码在态度上厂家多少是应该得到大家的认同的,但此次大众的召回好像并没有赢得大家的好感。

 


之所以召回,是因为天窗漏水。但是大众并没有为召回车辆修复天窗漏水问题。也就是说,车辆被召回后,天窗还会继续漏水。但是大众很聪明的为氛围灯添加了一个保险丝,所以在天窗漏水之后,不会引发起火。至于天窗漏水所造成的其他问题,等出了其他问题再说吧。

 


这不禁让范儿想到了著名的速腾断轴召回,大众采用了同样的态度:断轴召回不解决断轴问题,而是在后悬挂上加上一个补丁,通过补丁的吱嘎声提醒用户,你的后轴要断了。这种避重就轻的召回方法,大众确实玩的炉火纯青。

 


这就好比一个人的得了中风,最明显的外在症状就是手总是抖。按照大众的逻辑,只需要在手臂上固定两个夹板,让手不要抖就可以了。至于中风,中风是啥?又好比一座房子因为地基问题导致墙体开裂,按照大众的逻辑,把墙裂缝补上就行了。地基是啥?跟我有关系么?

 


正是这个神逻辑,使得大众的召回政策越来越不得人心。断轴召回不换轴、天窗漏水不换天窗。你的的轴该断还是会断,水该漏还是会漏。大众只是解决表面问题,至于根儿上的原因?有本事你们来告我啊?有本事你们不买我的车啊?

 

从神车信仰,到骂声连连!



大众,这个无人不知无人不晓的汽车品牌,在国内一直都是神一样的存在。之所以有很多人对大众有很深的情节,大多数都源自当初大众汽车给我们的厚实耐用可靠的印象。

 


中国车市最早的网红车和明星车,就是老三样。而在捷达、桑塔纳、富康中,大众独占两席。而由于捷达与桑塔纳保有量大、在产时间长,所以可靠性与维修便利性都非常出众,这也使得老一辈人对于大众品牌有着极高的认可。

 


后来,以伊兰特、凯越、福美来为代表的新三样替代老三样时,大众在国内又推出了宝来、高尔夫四、POLO四等一大批精品车型。这些车型与同时期市场的车相比,无论配置、造型,还是驾驶品质,都的确是碾压式的存在。而且,这些车都与欧版高度一致,丝毫没有缩水。

 


再加上在那个年代,大家都在购买人生第一辆车,所以可靠性、保值率、维修保养便利性,大家都没有概念。而唯一可以让人对一辆车形成好印象的,就是坐在车里开起来的感觉。即便是现在,大众车相比日韩车,在车身整体感、驾驶稳重感上,也都更出色。所以,当时大家认可大众,也是情理之中的事情。

 


但是之后的事情,就变了味道了。大众借自己早期通过好产品、好服务树立起的口碑,趁着消费者对汽车还不够了解的市场特点,开始为大家洗脑:只有大众做得好的,才是真的好。而大众做的不好的方面,自然都是不好的。这种洗脑战略获得了极大成功,典型表现就是2008年,大众高调推出了TSI+DSG战略。一时间,所有人都认为发动机没有个FSI、变速箱不是双离合,就不是好车。

 


与此同时,大众凭借自己产品拥有溢价能力,开启了加价销售的先河。而另一方面,产品简配、中国特供也在同步进行。这样一来,大众创造了无以伦比的利润。现在,中国市场已经占了大众品牌全球利润的一半。

 


但是,疯狂赚钱的背后,确是对消费者的极度不负责。典型就是2012年速腾断轴门集中爆发,大众的召回政策被唾弃时,所有人都期待着2013年315晚会能够曝光大众。结果,2013年315晚会以大众速腾“质领新标准”的大幅广告开场,又以同样的广告结束。大众通过这个事件,传达出了一种有钱任性的感觉。

 


随后伴随DSG问题的爆发,大家开始认识到:大众所鼓吹的并不一定是好的。不管是日德安全性差距、还是所谓的先进技术、亦或是德国品质,其实都是宣传手段而已,原来我们都被欺骗了。

 


现在,越来越多人开始反感大众。而大众也从懂车人的选择,沦落成不懂车人的专属。但是不管如何,大众依然在我行我素。从这次天窗漏水的召回就能看出,大众还是那个大众,没什么改变。


范儿态度

 


范儿记得有很长一段时间,能够开上大众的汽车成为了当时一些人的奋斗目标,大众汽车代表着一种身份的象征和对生活品质的追求。但随着国内汽车市场的发展越来越快,竞争越来越大,消费者可选性也就越来越丰富。曾经大众独揽市场的时代已经慢慢走远了,消费者对于汽车的理解也越来越清晰。什么是品质,什么是服务,什么是自己想要的大家都非常清楚。

 


所以,当大众一次次让消费者失望后,曾经那个让大家视为信仰的神车也就慢慢的从神坛下滑。而大众汽车多次的产品故障等问题无法解决时,车主们自然也就心态崩了。这也是为何会有那么多人对这次大众的召回产生质疑原因。

 

世界本没有路,走的人多了就成了路。从信仰神车到如今勇于承担召回都遭质疑嫌弃,范儿觉得都怪大众太任性。


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