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葫芦周刊 | 恒大FF和解后,双方还都能造出车来吗?

By 梦的忧伤 •  2019-01-04 14:03 •  6次点击 短消息

各造各车?

恒大FF和解后,双方能造出车来吗? 


这可能是最后一条有关恒大和FF的新闻!



2018年的最后一天,贾跃亭与恒大之间的风波终于告一段落。12月31日晚,恒大健康和FF先后发布公告称,已经与对方达成新的协议,双方同意撤销现有的所有诉讼。



扯了三个月的淡,恒大获得了FF在中国的控制权,FF则获得了期盼已久的对外股权融资权。


其实,在双方还未“翻脸”前,恒大就已经开始接管FF在中国的业务。在2018年8月14日恒大FF的揭牌仪式上,恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来董事长彭建军就曾宣布,恒大FF将全面负责FF在中国的技术研发及所有生产经营管理。


根据此前的规划:未来十年,恒大FF将在中国华东、华西、华南、华北和华中地区,建设五大研发生产基地;十年后,该公司年产能计划达到500万辆,FF 91、FF 81等多系列多车型产品将面向全球市场,覆盖高端、中端和入门级,打造互联网智能出行生态,全面满足快速增长的不同市场需求。据称,恒大目前还未对这一“造车”战略规划进行调整,一切仍将按原计划进行。



恒大全面接管FF中国业务,许家印的造车计划仍在推进,而贾跃亭还能不能继续他“让人窒息”的梦想,还是个未知数。去年12月底,两台FF91预量产车在美国工厂下线,但距离真正量产还有相当长的一段距离。如果贾跃亭忽悠不到新的金主,分分钟停步也是有可能的。


宝沃迎来神州优车入主,

离开杨嵩的日子将是怎样? 


似乎大家都约好了要在年关之前解决问题,在法拉第未来和恒大达成和解的同时,待价而沽许久的宝沃汽车也找到了新的金主。



12月28日晚间,福田汽车发布公告称,宝沃汽车67%股权成功转让,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称长盛兴业)成为受让方,成交价格39.73亿元。根据当日神州优车发布的公告,长盛兴业确实代表神州优车。



神州优车是一家深度聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司,旗下拥有出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块业务。掌舵宝沃后,神州优车有了自己的造车势力,在汽车领域的布局将更进一步,不仅可以提供强大的销售网络和渠道,对宝沃继续造车也是强有力的支持。


此外,福田汽车也在当日发布了新的人事任命,原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁,原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田集团副总裁。原宝沃高管熊毅、霍静等也被调回福田汽车。而宝沃汽车部长级以下的管理层将留守宝沃汽车,继续和新管理团队服务新宝沃。



车坛营销宿将杨嵩曾经给宝沃打下深刻的烙印,从他多封流传非常广的内部邮件、到长达3个小时的媒体发布会,再到建立“宝沃营销军规”等,杨嵩为宝沃贡献良多,但受限于大环境,2018年的宝沃销量并没有出现逆袭,而是同比下滑了19.3%。



如今离开杨嵩后的宝沃,和离开宝沃后的杨嵩,都各自有了新的归属。希望在2019年,它们都能够有好消息传出。


北京越野宣布独立

 小众市场能否迎来强势品牌?



1月2日下午,北汽集团在北汽越野车生产基地举行北京汽车集团越野车有限公司(简称北京越野公司)揭牌仪式,这意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。



北汽集团旗下的越野车有限公司先前一直以北汽集团越野车事业部名义运营,研发、采购和制造归属北汽集团,而部分的销售工作归于北汽股份,如今,所有这些业务都将统一由北京越野公司进行,不再同北汽股份挂钩。


为了能够让北汽的越野车事业独立运营,2018年11月,北京汽车集团有限公司将其现有的最后一张汽车生产牌照让渡给了北京汽车集团越野车有限公司。很显然,北汽集团对北汽越野给予了厚望。



从1965年首款北京(BJ)212越野车亮相并被****主席阅兵乘坐,到今天的勇士军车、北京(BJ)40、北京(BJ)80,北京品牌越野车已经走过50多年的历史,对于中国车迷来说,这绝对是一个有情怀的品牌。



然而,北汽越野的前途并非一片坦途——硬派越野并非没有市场,但在这个男孩越来越“娘化”的时代,硬派越野的市场只能越来越小。城市SUV是主流,并在相当长的历史时期内依然是主流。


在中国车市,北京越野在越野车领域是毫无争议的第一,但要凭借硬派越野在城市SUV的嘴里抢下肉来,这是相当困难的挑战;而对于本就小众的越野车市场来说,现阶段来看,真正的越野铁粉或许会选择牧马人、陆巡,而囊中羞涩的的爱好者或许会退而求其次选择吉姆尼;北京越野要更上一层楼,需要挑战的是这些国际一流的越野车型,而这,并不容易。


隐瞒车辆缺陷导致引擎起火?

宝马在韩国惹上大麻烦 



曾经深受全世界车迷喜爱的德系车,最近这些年集体“走了麦城”。继大众、奥迪深陷排放门后,宝马最近又在韩国惹上了大麻烦,目前还不知道是否将引起全球市场的连锁反应。



据外媒报道,韩国交通部表示,将对德国豪华汽车制造商宝马提起诉讼,控其涉嫌推迟问题汽车召回、隐瞒导致今年该国数起宝马车引擎起火的缺陷。此外,韩国交通部还因宝马推迟召回而要求对其处以112亿韩元(996万美元)的罚款。



截至今年11月底,因车辆尾气处理系统出现故障,宝马已经在韩国发生52起车辆自燃事件,促使该公司召回172,080辆汽车并发表道歉声明。


韩国政府称,一项调查显示宝马车辆废气再循环装置(EGR)的设计缺陷引发了火灾,政府将决定是否下令召回更多汽车。宝马方面否认其车辆EGR装置存在设计缺陷,但表示将及时召回问题车辆。



宝马表示,其今年七月份首次意识到车辆EGR系统引发火灾,然而韩国政府表示,宝马早在2015年就已经意识到了这个问题,当时该公司成立了一个专门小组来解决这一问题。韩国政府还称,宝马7月份宣布召回106,317辆汽车,但直到十月份才开始召回另外65,763辆与问题汽车使用相同引擎的车辆。


有数据显示,宝马汽车在韩国发生自燃的几率为0.14%,在德国和英国的自燃率分别为0.19%和0.17%,低于在美国和中国的自燃率——言外之意,中国的宝马更可能自燃。


去年,宝马在中国也进行了类似的召回,涉及近9万辆国产和进口宝马3系。





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