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轩逸不是烧机油,而是漏!还要小心“马失前蹄”!

By 天使之星 •  2018-11-09 08:02 •  9次点击 短消息

这辆日产轩逸的防撞梁用料确实不厚道,那么这辆车的底盘情况又如何呢?我们不妨来看看!

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底盘

平整度不错

轩逸虽然没有底盘护板,但是整体的平整度还是可以的。看不到比较明显的凸出。

发动机油底壳和变速箱油底壳的位置相对靠上,如果不开着去“撒野”,几乎不会发生托底的情况。不过,我们比较惊讶的发现,这辆车的变速箱与发动机连接处有明显油滴状液体,新车渗油倒是见过,但这样成滴的漏成这样,却是头一次见到。

烧机油

不是烧,是漏油!

通常来说,底盘的任何部位都不能出现生锈以及渗油的情况,尤其是对于新车而言。这辆轩逸我们只开了200来公里,底盘就出现了油渍,准确的说应该是“油滴”,是绝不应该的情况。

可能有朋友说,这是“装配油”吧。通常情况下,所谓的“装配油”是出厂前做机械调试所用,装油量非常少,一般跑个百十来公里,就会顺着变速箱通气口漏光,顶多在变速箱接缝处形成一些油渍。

但是这辆轩逸的变速箱与发动机之间的接缝处,已经不是“渗油”的问题了,而是形成了非常明显的“油滴”!并且呈深棕色,完全不像是装配油,而更像是机油!因为日产CVT变速箱润滑油的颜色是绿色的。

所以,如果我们猜的没错,这辆车可能是曲轴后油封的密封出现了问题,因为这个位置是唯一发动机与变速箱连接, 并且机油有可能渗漏的位置。至于为什么油封会漏油,答案只有一个,就是品质出现了问题,导致机油渗漏。另外,我们也查实了一些案例,发现关于轩逸发动机曲轴后油封漏油的问题,好像是一个比较普遍的现象。

后台有不少小伙伴留言反映轩逸有烧机油的情况,估计机油可能不是“烧”掉了,而是顺着这里漏掉了。所以建议轩逸的车主要经常用油尺检查机油液面高度,如果发现烧机油了,就要检查发动机和变速箱这个连接处,看有没有油滴。

要解决这个问题,实在比较挠头,尤其是对于一辆新车。这是一个大工程,需要把变速箱和发动机拆开,更换油封。但问题是,又有谁舍得将自己的新车,来一次动力总成的大拆呢?拆完再重新组装是否还能达到出厂标准呢?没有人能保证得了。可能更多的人会选择不断的往里面加机油,避免发动机出问题,后备箱常备一桶机油,可是在出质保期之前还是得拆一次,真是令人纠结的事情。

此外,这辆车底盘隔热做得还算比较到位,排气管附近的隔热铝瓦从前到后铺得比较满。

虽然轩逸底盘没有两侧护板,但喷涂也还算完整,只不过油路管线是外露状态,并没有用凹槽来隐藏这些管线,所以各位开这辆车的时候,要小心驾驶,避免磕碰底盘。

前悬架

有“马失前蹄”的风险

日产轩逸前副车架是一个双层冲压的一体式结构,后方有一根加强固定件,与启辰D60一模一样。

前悬下摆臂使用一个单层冲压的下摆臂,是最简单的悬架结构。

关于前悬我们还需要多说一点,这辆车的前副车架与车身连接的前支撑点,竟然是靠一个单片冲压的铁片连接,而且还是硬连接。如果前副车架受到比较大的冲击,比如较快的速度过坑,那么这个铁片可能会因为冲击力过大,而发生变形或折断。一旦这种情况出现,就像“马失前蹄”一样。建议车主小伙伴,尽量走平坦的道路,遇见坑洼一定要减速慢行。

后悬架

扭力梁

轩逸的后悬是一个拖曳臂形式的扭力梁结构。

这个扭力梁只是一层钢板热压而成,中央增加了一根扭力杆负责提高刚性。说实话,这种“焊接+加强杆”已经不多见了。绝大多数的廉价车都不再使用这样的简单结构,大多是采用钢管热压形成的横梁,整体强度和抗扭程度要远远强于轩逸的这种扭力梁。轩逸这种扭力梁的最大优点其实就是便宜!

总结

日系车也不省心!

轩逸的底盘用料和结构设计实在是糟糕,如果你仅仅是在平坦的铺装路面上行驶,可能并不会感觉出什么。但国内的道路情况千变万化,基础设施建设并没有想象中那样完美,所以这辆车存在着不少驾驶风险。当然,可能日产已经计算过了,普通驾驶者出现极限驾驶的几率非常低,即便是单薄的底盘也不会出现太多大问题。即便是发生“马失前蹄”的情况,用户可能也会认为是自己驾驶不当导致的,而非车辆本身问题。

此外,关于这辆车的发动机漏油问题,我们也会持续关注,目前4S店给出的答复是“装配油,不用担心”,但根据我们的经验来看,远远没有那么简单,所以我们还要继续观察,寻求解决方法。

那么关于这辆车的车内甲醛以及后排保护钢板情况如何?还请关注明天的拆车内容。

日产轩逸底盘评分

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