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广汽菲克全新“当家”动力总成初战告捷

By 电脑刺良 •  2018-11-08 19:03 •  5次点击 短消息

作为汽车产品绝对的核心部件,动力总成不仅决定车辆性能表现,更影响着企业发展未来走势。TSI+DSG推动大众在华崛起已成经典案例,而如今年轻广汽菲克也正发起自己全新的总成攻势。

11月15日的广州车展上,广汽菲克将亮相全新Jeep自由光,其最大亮点莫过于搭载了2.0 GME T4发动机+ZF 9AT组成的黄金动力总成。这也是继国产旗舰车型大指挥官之后,第二款应用这一动力总成的国产车型。

从旗舰大指挥官到销量支柱自由光,完成第一阶段产品布局之后的广汽菲克,正用全新动力总成开启新一轮的口碑与品牌深化攻势。

用口碑和数据说话

菲克集团旗下的Jeep等品牌对中国消费者并不陌生,但随着国产化带来目标用户群体扩大,做实做深口碑亦是年轻的广汽菲克当下重要的任务。

随着今年上半年年,Jeep品牌国产旗舰车型全新大指挥官到位,广汽菲克完成了第一阶段的产品布局。而半年之后,以上都来自车主们对于全新Jeep定位于“专业级全场合高端SUV”的大指挥官在半年之内,便在汽车之家60款中型SUV中斩获口碑第一的成绩,尤其是在动力和油耗方面饱受好评。


“大指挥官是台七座车,重量绝对不算轻吧,但是动力输出确实没得说,一点不输我喜欢的小钢炮,动力随叫随到。”

——张先生,80后,创意顾问,行驶里程3500公里

“每周跑上师大奉贤校区接女儿来回,80公里高速100码限速;上班每天来回19公里,属于堵的路段,还开着空调,目前显示油耗8.1。”

——许先生,70后,产品经理,行驶里程12000公里

“有时候在高速开车,会碰到乱变线加塞的情况。有一次在高速上,我猛踩一脚油门,结果一下子连超四五辆车,动力优势立显,其他司机都惊呆了。这车不仅动力足,油耗也很给力,最低能开到6.7L,而各种路况下的平均油耗约为8.2L左右,让我感到非常满意。”

——李先生,80后,自营业主,行驶里程16000公里


实践出真知,为了进一步还原消费者心中的“动力操控强,安心不费油”的形象,全新Jeep大指挥官还踏上了一段900小时不间断环中国耐久品质长测,全程覆盖日常驾驶和出游一定会遇到的所有路况,更把日常路况再升级,模拟大指挥官10年24万公里的老化过程,验证大指挥官历经磨砺后的品质如新。

其中,在海拔5200米、含氧量只有平原40%的珠峰大本营,大指挥官与途昂、锐界等直接竞品间的百公里加速比拼则显示出这套“后发”动力总成的先进性。

显然,即使在严苛的极端环境下,大指挥官也交上了一份“高性能,低油耗”的成绩单,而在这一些列亮眼数据背后,则是动力总成技术不断发展之后,科技累计的成果。

 

八大黑科技加持的黄金动力总成

GME-T4 2.0T发动机是今年菲克集团着力打造的重磅“杀器”,“高性能、低油耗”的表现使其首先在赛车级的阿尔法·罗密欧Giulia上小试牛刀,又在全场和专业级的大指挥官上大放光芒,可谓汽车发动机领域最新“黑科技”的集大成者。

它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机,获得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗,在保证百公里加速实测接近8秒的前提下,让油耗也小于8L/百公里。

近期,Jeep举行了4X4黑科技课堂,用更值观的比喻详解了全新GME-T4 2.0T发动机的八大“黑科技”。

  • 五星酒店无死角花洒—缸内中置燃油直喷技术:得益于更先进的技术和制造工艺,中置直喷使燃油混合气燃烧得更充分,好像花洒淋浴的场景,用头顶上的花洒头,水柱会更好地覆盖到人体的横截面,确保让每一滴燃油发挥自己的作用;

  • 原地降温的集成式水冷中冷器:空气经过涡轮增压后温度升高,因此涡轮车都要配降低进入气缸空气温度的中冷器便成了T车必备。而使进气管路更短更紧凑的集成式设计则有效提高了发动机响应速度,降低涡轮迟滞;

  • 双向车道交警—双涡管增压器:在四缸发动机上,双涡管技术可分别控制2个缸进出气,使爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。同时通过细致拿捏发动机进气和排气的时长,增加燃油经济性;

  • 变废为宝的独立冷却EGR技术:在非大动力输出情况下,EGR使废气成为“镇定剂”,破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件,降低氮氧化物排放,改善燃油经济性的同时提高涡轮寿命;

  • 预冷先锋-汽缸盖集成式排气歧管:汽缸盖集成式排气歧管设计,使废气排除进入涡轮实现冷却,降低温度,提升密度,由此提升工作效率。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态,能够让车内更快速的取得暖风;

  • 按需分配的变排量机油泵:变排量机油泵如同变频空调,当需要大力供机油的时候,实现最大排量,若只是维持定量或者适量的供应,所需的功率就减少。机油持续按需供给,不仅避免无谓消耗,更能提升燃油经济性;

  • 低摩擦低油耗的低摩擦凸轮轴轴承:抵消摩擦力是发动机功率的一大去处之一。低摩擦凸轮轴轴承能够减少摩擦,减少发热,将更多的能量用于车辆驱动,提升功率表现并降低油耗;

  • 精准开闸泄—增压器电控放气阀:该技术可以降低排放,优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是,相比传统机械式,全在推开弹簧、打开阀门的动作,在以毫秒来计算的发动机运转过程中,已经存在差异,道理就像Jeep的电子四驱系统一样。

除八项黑科技加持外,2.0 GME T4发动机也不是“一个人在战斗“。

应用在大指挥官,全新自由光与指南者上的ZF9速手自一体变速器针对中国路况进行严苛测试,路测历程超过350万公里,可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯,本土化调校时间最久,最成熟的变速箱。9速变档带来了更细腻平顺而且高效的动力传递,实现低速到高速的流畅转换。而最大9.81倍的宽泛尺比区间,使发动机在高速巡航时能够保持低转速运转,由此实现更的油耗。

在动力总成之外,SUV出身的Jeep也始终不断强化其四驱系统。全新Jeep 大指挥官通过独有的后轴智能分离技术可100%分离后轴,让大指挥官在平坦路况下切换为两驱,保持低油耗的工作状态,并以两驱油耗获得四驱动力。

成立三年,广汽菲克已收获了40万国产Jeep车主。而全新Jeep大指挥官成为60款中型SUV口碑标杆则是其动力总成攻势的一个开端。搭载同款黄金动力总成的全新Jeep自由光即将于广州车展亮相,其将如何谱写广汽菲克下阶段的发展之路,让我们拭目以待。


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