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说东南没有存在感?DX3 EV400马上出来刷一波 | 车评

By 一个人的舞台 •  2018-11-08 17:02 •  5次点击 短消息

撰文:刘灼昌


近些年来,受双积分政策以及限牌等因素影响,不少自主品牌推出了纯电动SUV,用以拉低品牌的油耗平均值,这其中也包括东南DX3 EV400。这台车补贴后售价仅仅为8.98-10.98万元,在一些限牌的大城市购买的话,性价比非常高。而这次我们也来到了“大红袍”的·故乡武夷山,看看这台DX3 EV400的表现到底如何?

 

 

首先在外观上,由于DX3 EV400是基于燃油版DX3打造而来的,所以在外观上依旧沿袭了宾法设计的精髓,整体看上去很年轻化。不过在一些小细节的处理上,DX3 EV400融入了新能源车型独有的元素,比如蓝色的封闭式格栅、蓝色轮毂灯。除了较为普通的纯白色车身外,DX3 EV400还有黑车顶白车身的撞色设计可供选择。



DX3 EV400的长宽高分别为4354mm/1840mm/1648mm,轴距为2610mm,宽度和轴距是它的优势。这也给它带来了非常不错的空间表现,无论是腿部空间还是横向空间,都是属于越级的表现,而柔软宽大的座椅也是它的一个加分项。

 


内饰上也同样如此,加入了蓝色元素的点缀,整个视觉效果更加有活力。在配置方面,DX3 EV400配备了无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、中控9英寸大屏、全景天窗等。其中中控的9英寸大屏融入了手机互联功能,可以将手机上的内容映射到中控屏幕上。值得一说的是DX3 EV400搭载的360度全景影像,在实际体验中,清晰度和画面的衔接过渡都不差。



比起老款车型,DX3 EV400电池组容量提升为50.12kW,在综合工况下续航为351km,而等速工况下最大续航达到了400km,折合下来不到一毛钱一公里。在快充模式下,电池电量从30%充至80%仅需30分钟,而慢充状态下则需3.5小时。不过需要注意的是,在DX3设计之初好像并没有考虑到后期推出纯电动车型,所以可以看到DX3 EV400的电池组放在底盘下面,比悬架还要低,很容易就会被磕碰到。



动力部分,DX3 EV400搭载了一台最大功率90KW,最大扭矩280Nm的永磁同步电机,匹配的是一台单速固定尺比减速器。整台车开起来动力响应很快,但由于电机功率不大,所以给人的主观加速感并不强,特别是在60KM/h之后的加速。



很明显,电动车都不擅长于高速工况,这台DX3 EV400也不例外。一方面是高速行驶续航里程会大打折扣,另一方面是高速行驶时,DX3 EV400的胎噪和风噪非常明显,所以说DX3 EV400最适合的还是在城市里上下班通勤。此外,东南还提供了购车送充电桩服务和3年或10万公里的整车质保。

 



轮到你说:

如果你所在的城市限牌,你会考虑这台DX3 EV400吗?


小程序里可不止你错过的这一点点!

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