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麦当劳不提供吸管!是不是汽车也准备不提供方向盘了?

By 灵魂画师 •  2018-11-07 23:01 •  11次点击 短消息

【囧说要闻】虽然大叔从精神层面支持不提供吸管的做法,毕竟能为环保做贡献嘛!但想想以后喝“冰阔落”没有吸管了,尤其是需要在满杯冰块中寻找仅有的“阔落”,倒不好还会溅自己一身,不免有些“艾桑”。

一样是取消吸管,但在欧洲国家和澳洲地区,麦当劳的做法是将塑料吸管用纸质吸管代替,问题迎刃而解。况且大叔发现,在国内电商平台有大量的纸质吸管售卖,价格低廉且样式繁多。不免又让联想到四个字“区别对待”。

在汽车领域,这种“区别对待”说白了就是减配,并且屡见不鲜。早年的大众减配防撞钢梁,日产推出的“泡沫”阳光……还有更有我们看不到的减配。今天就盘点一下,如今那些汽车厂家在国内最爱舍弃的配置!

ESP电子车身稳定系统

虽然ESP包含ABS与EBD,但作为两种功能的延伸,ESP能有效防止车辆因人为操作造成的急转向或转向不足,从而使得车辆失控。更简明的说,雨雪天气能有效防止车辆侧滑导致的危险,让车身更稳定,提升车辆的安全性和操控性。

就是这样一种辅助“保命”的设备,美、加、欧盟国强制标配的配置,来到国内就木有了!小型车更是重灾区,虽然人们的安全意识和对车的了解程度不断提高,很多小型车也完善了此功能。但在现实热销车中,广汽本田的飞度居然只有顶配车型才有该项配置。所以各位买小型车的朋友注意了,有,总比没有强!

独立悬挂换“板悬”

独立悬挂,每个轮子是单独通过连杆,弹簧与车身相连。各走各路,车辆当任何一个轮子受到冲击而造成轮胎的跳动,是不会影响另一个轮子运转的。下面两张图就是最好的例证。

虽然关于独立与非独立颇有争议,但事实证明家用车独立悬挂会更好,不会造成车身大范围的倾斜,更保障了车内乘坐的舒适。而缺点就是成本高、占用一定的内部空间。所以,不少厂家也在这里动起了心思。将国外原本配置的独立悬挂换成非独立。如果说微小型车,那还情有可原,毕竟车内空间就那么大。然而上升到中型车还用非独立悬挂,就显得不那么厚道了。

2014款的大众速腾就是很好的例子,当时海外版统一用的后独立悬挂,然而国产后就变成了“扭力梁”。一度还标榜自己的技术高明,甚至还影响到了神车高尔夫。好在国内消费者也不是吃素的,在销量的压力下,如今的速腾,集体换回了独立悬挂。难道这是爱吗?

雾灯!这都能省?

不知道从何时起,雾灯也成了车辆成本的眼中钉。作为雨雾天气的航标灯,雾灯虽小但发挥举足轻重的作用。然而目前科技的发展,不少LED灯集合了此功能。

但也有损的,不仅大灯不是LED,雾灯处还故意给你留个口。谢谢啊!我自己装吧!不单单是国产后的车型,就连进口的雷克萨斯CT200h也是这样,除了28万元以上两款顶配次顶配车型,其余的都没有,算是给喜爱该品牌的大叔留下了深刻的印象。这么赚钱还抠吗?

什么都可以减一点的

这个就厉害了,大叔也无力吐槽,喜欢它的很喜欢,不喜欢的怎么都不会看,这就是法系车。


准备新上的508就不说了,心凉了半截!5008也是个奇葩,27万了给你个非独立悬挂。不过下面这台车,不知道你看了有何感想。

什么都可以减一点,唯独价格是不变的。身在东风大本营,大叔很想支持本土产品,但实在有点……


最后在大叔看来,如今的取消吸管就和当年汽车减配防撞梁一样让人不适,是车吗?是!能开吗?能!那就上路吧。取消吸管还美名其曰“环保”,那汽车厂商是不是更可以说自己“省钢材”呢?再更胜者,不提供方向盘,拿个扳手控制,车是不是一样也可以开?不从实际出发,靠拍脑子解决问题的思维方式,不免也太“美式”了吧?



END



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