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2018款WEY VV6日常实用性测试

By 海风默然 •  2018-11-06 18:02 •  7次点击 短消息



WEY品牌一经推出,就备受广大消费者关注,主要原因在于每款车型都拥有着霸气的外观以及豪华的配置,性价比超高。如今WEY旗下已拥有VV5、VV6以及VV7三款车型,其中只有刚刚上市的VV6配备了四驱系统,那么装配了四驱系统的VV6在日常使用中的表现是否令人满意?能否满足消费者日常生活所需,本期《日常实用性测试报告》就为您解答疑惑。


测试车辆:2018款 2.0T 四驱旗舰型

指导价格:17.50万元


视野盲区测试


在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。



在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。



经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为325cm,在测试过的同级别车型中表现中规中矩。由于座椅调至最低,加之VV6的前引擎盖较平,没有采用下溜设计,所以车头前方视野较小。好在车内配备了前摄像头,哪怕有更小障碍物也能看到。



车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1900cm。



外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。



两侧后视镜没有采用双曲率设计,实测得可视范围数据为左侧26°和右侧19°在测试过的同级别车型中位于中上游水准,主要归功于两侧后视镜面积非常大。同时,实拍车辆配备并线辅助功能,可进一步降低车辆并线带来的危险。



泊车辅助系统测试



经过实测,2018款WEY VV6倒车雷达表现令人满意。最远探测距离达到136cm,这一点表现不错,能够提早对后方障碍物有所警惕,处于同级别中上游水准。在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,而从VV6数据来看稍有差别,驾驶者在初次使用时需加以适应。


该试驾车配备了倒车影像以及全景影像,实际体验下来,倒车影像十分清晰,并且广角角度够大,对后方视野一览无余,并且还配备了随动转向的倒车辅助线。另外,左侧全景影像面积虽然不大,但实际倒车入库时足以保证安全。



当车辆与后方障碍物距离非常贴近时,右侧倒车影像并没有任何警示标识,而从左侧全景影像可以看到,在车尾后方会标有红色警示线,驾驶员在倒车时需注意这一点。



除此之外,小编曾有幸参加过VV6场地试驾,在试驾过程中厂家安排了视野盲区测试。该测试是将整车用黑布蒙上,驾驶员只需依靠倒车影像、全景影像便可完成倒车入库等动作,实际体验下来确实好用。



车内配置测试



前排座椅坐垫长度比较适中,哪怕没有配备腿托,也能给予大腿一定的支撑性。另外,该车除上下、前后电动座椅调节外,还配备了座椅按摩以及腰部支撑,可一定程度上缓解驾驶疲劳。



前排中央扶手箱面积够大,并且较为柔软。虽然该扶手箱不能进行上下调节,但支持前后调节,驾驶员正常行驶时,也可将手肘搭在上面。



前排座椅内部填充物较为柔软,乘坐在上面非常舒适,同时还兼顾一定支撑性。两侧腰靠包裹性也较好,车辆在过弯时可以感受到支撑性,不会发生乱晃动等现象。



前排头枕表现同样可圈可点,该头枕面积十分硕大,且支持上下调节,调节范围较广,驾驶员总能找到一个舒适的靠点。



众所周知,WEY旗下车型配置都非常丰富,VV6也如此。实拍车型前排配备了座椅加热、座椅通风以及座椅按摩等配置,可谓十分全面。



除此之外,9英寸悬浮式中控屏内部还配备了当下较为流行的苹果CarPlay以及百度CarLife,满足了年轻消费者所需。



导航系统测试



进入导航界面有两种选择,一是通过中控屏当中选择“导航”一栏,二是按下娱乐系统旁的“NAVI”按键便可。进入搜索界面后输入目的地,在搜索过程中可以发现,该导航带有联想功能,非常便捷。



搜索目的地后,驾驶者需选择具体位置,确认后点击开始导航。此时,导航会提供三种不同路线,当然你也可以根据自身需求选择下面的躲避拥堵、避让收费、避让轮渡以及避让高速。



确认路线开始导航后,驾驶者可通过方向盘上的多功能按键调节导航选项,这时全液晶仪表盘中间会显示导航路线以及公里数。此外,该导航还有两个贴心之处,一个是在上方会标有当地气温以及尾号限行,另一个是能够查看各地区拥堵状况。



空间测试



前门板储物槽容积表现非常不错,宽窄以及长度都令人满意,最前端还配有单独水杯槽。另外,车门把手没有采用镂空设计,由此一来可将手机放置于此。



挡把正前方配有一个非常实用的储物槽,之所以这么说是因为该位置不仅能放下手机,它还支持无线充电,并且底部配有防滑垫,驾驶中不会发生乱晃等情况。



中央扶手箱前端配有两个常规水杯槽,内部配备限位器,而在其上方还配有一个可拉动的盖板,不用时可将盖板拉上,避免落灰尘等。



需要吐槽一个地方就是,前排中央扶手箱内部容积较小,处于同级别中等水平。需要表扬的是,扶手箱后部配有一个单独的空气净化器,可过滤PM2.5等危害物质。



后排中央扶手最前端配有两个水杯架,并且配有盖板。后方则配有一个不规则储物槽,可将手机等物品放置于此。



后备箱整体表现非常不错,内部十分规整,同时两侧也没有出现后轮拱侵占容积等现象。虽然厂家并未公布具体容积数值,但从实际表现来看,满足家用绰绰有余。



后备箱第二排座椅还支持比例放倒,放倒后容积可进一步扩展。此外,在后备箱的右侧配有一个带网兜的储物槽,虽然不大,但却非常实用,可分类摆放物品。



对于后备箱日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为106cm;开口长度为71cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为73cm;后备箱进深为81cm,整体表现处于同级别中上游水准。


总结


此前小编曾有幸试驾过VV6,试驾路段包括城市道路以及小型越野路段,2.0T+7速双离合变速箱以及四驱脱困能力表现都令人印象深刻。今天针对VV6所测试的日常实用性同样令人满意,储物空间、后备箱以及丰富的配置都是它的亮点所在,不仅满足当下年轻消费者需求,一家人出行游玩的行李也无需担心。综合来看,VV6绝对是一款性价比十足,且功能性全面的一款车,如果你钟意它,不妨去店里实际体验一番。

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