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老斯基试驾吉利博瑞GE,除了后排不舒服,其他真的不错

By 海风默然 •  2018-11-05 23:03 •  5次点击 短消息

Hello,大家好。今天老斯基分享给大家的试驾车型是来自吉利的博瑞GE,这是一款插电混动车型。相信大家对它的外观已经非常熟悉了,因为博瑞其实已经上市很长一段时间了。

前脸依旧是非常熟悉的水滴式进气格栅,并且我们可以看见,在前面配置了ACC探头,360全景影像摄像头和很多雷达探头,全车总共有21个探头,让这款车达到了L2级别的辅助驾驶功能,并且还有行人识别和预碰撞功能。

博瑞GE是一款B级车,自主品牌中做插电式混动的B级车,博瑞GE是唯一一个。侧面来看腰线大气、稳重,后面还有一个溜背造型。

在左前方有个充电接口,搭载了一个11.3Ah的电池,纯电续航里程60km。

轮胎尺寸是235/45 R18,尺寸算比较大的了,搭配全铝合金双叉臂式悬挂,这让它的操控和路面的支持和反馈都很棒。

虽然是溜背造型,但尾部造型仍然饱满,如果把尾灯设计成一体式效果可能会更好。下方两个排气并不是装饰,都是真的。

后备箱是电动开启的,空间上并没有因为电池而牺牲,下面还有一个备胎。这是因为博瑞GE的电池并没有布置在后备箱下方,放在后备箱可能会因为碰撞而影响安全。

它的电池其实是放在后排座椅的下方,和中间凸起形成一个T字型造型,这个布局会让车辆的重心分配更合理,平衡更好。

顺便说一下后排空间,腿部空间是非常充足的。但是后排座椅坐久了不是很舒服,首先是因为后排靠背角度不可调,其次坐垫比较短造成腿部支撑不足另外由于电池放置在坐垫下方,导致坐垫偏高,又因为它的溜背造型,所以头部空间非常局促,老斯基坐在后排已经是头顶着车顶了(身高180cm)。

坐入前排,首先看到的就是一直延伸到副驾驶位置的全面屏,非常惊艳。

12.3英寸的液晶仪表,非常高端大气,点亮后更加漂亮,有点类似奥迪的MMI,交互感非常不错。

在自主品牌中博瑞GE的设计非常简约,但实用。比如,空调的控制是用实体按键和虚拟相结合的,用起来不会太繁琐。

挡杆有点像奥迪A8,在挂挡的时候需要按住前面的按钮,左边的按钮是P挡,这个需要车主熟悉一下。档位杆朝左边拨一下,可以挂入L1/L2/L3档位,这个是它的能量回收级别,L3级别是最高的,但即使是L3级别也并不会太突兀,驾驶起来还是非常舒服的。

作为一款插电混动车型,博瑞GE在纯电模式下的驾驶感和纯电车很像,无声、扭力非常大、起步很快。在一脚油门下去的时候我们可以感受到发动机在工作,有一点震动传动到方向盘上和油门踏板上。这个震动老斯基在对比了几款车型后,认为是完全可以接受的,在三缸机的插电式混动车型中做的也是不错的。而且博瑞GE的隔音降噪做得也非常不错。

这套变速箱在低速状态下,在起步和跟车的状态下,并没有传动变速箱和双离合变速的顿挫。博瑞GE在纯电状态下最高可以开到80km/h,没有设置更高的速度值可能是为了实现更加理想化的能量使用状态。就连它的高德导航,也会帮你规划路径中的能量分配。

在75km/h的定速巡航状态下,老斯基尝试了它的L2级别的自动驾驶,不需要踩刹车和油门,方向也可以通过车道偏离辅助来保持。一般来说L2或L3级别的辅助驾驶或自动驾驶的车辆一般都会有方向盘触摸功能,就是驾驶员双手必须放在方向盘上,离开方向盘系统会提示或停止自动驾驶功能,但是在博瑞GE上并没有这个功能

老斯基试驾后感:在十多万级别的车型中,博瑞GE有这么多功能的配置已经相当不容易了。而且作为国产自主品牌中唯一一款混动B级车,在市场是也取得了非常不错的成绩,这是值得我们骄傲的。如果有车友感兴趣可以去4S店试驾体验一下。好了,本期节目就到这里,别忘记给我们留言、点赞和转发哦~



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