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大咖调查 | 11月乘用车预计下滑14.6%,厂商“冲量三宝”能救市吗?

By 我不是少爷 •  2018-11-05 22:02 •  9次点击 短消息


本周开始,很多车企陆续发布10月的汽车产销数据,虽然中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会还没有公布整体的产销数据,可从已有信息不难看出,10月将成今年第四个车市销量同比负增长的月份。


遗憾的是,在年底冲销量的紧张时刻,车市还看不到止跌上扬的苗头。根据乘联会与威尔森的联合预测,2018年11月整体乘用车市场批发量预计为218.0万辆,同比2017年11月萎缩14.6%。


车市继续下滑,但《汽车行业大咖》调查发现,新车、降价、压库将成为11月车市的“冲量三宝”,显然各大车企都希望自己成为逆市上涨的“车坚强”



11月乘用车增速同比预计下滑14.6%


根据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树披露的信息显示,10月前四周乘用车的数据基本锁定月度的增速,全月增速应该低于9月的-13%稍多。其中第一周的日均零售达到1.55万台的日均水平,同比增速是-49%,第二周的零售达到6.34万台,同比下降12%,走势稍有回升;第三周零售达到5.3万台日均的稍低水平,同比增速仅有-23%;第四周零售达到5.7万台日均的稍低水平,同比增速达到-27%。



目前看来,在连续四个月跌跌不休之后,11月车市并不会反弹,将五度出现“同比下滑”的惨状,降幅约为14.6%。


根据乘联会与威尔森的联合预测,2018年11月整体乘用车市场批发量预计为:218.0万辆(*注:销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径),同比2017年11月萎缩14.6%。其中轿车市场108.0万辆,同比萎缩12.1%;MPV市场15.5万辆,同比萎缩27.4%;SUV市场94.5万辆,同比萎缩15.0%。


11月车市无法冲高的原因很多。首先,去年同期的高基数影响巨大,这明显制约了今年11月车市的同比表现;其次,近期“小排量汽车购置税将减半”的消息满天飞,不少业界人士认为明年车市将会有救市政策出现,这也在一定程度上影响了购车情绪;再次,宏观经济环境在一定程度上遏制了大金额的消费。


新车、降价、压库成“冲量三宝”


就目前情况来看,除非年底有特别救市政策,否则今年车市同比增幅难以超过3%,这已经成为业界共识。当然,车市销量下滑,这是身经百战的汽车厂商早已预料到的事情。早在今年9月份,一位长期为多家车企提供内饰部件的供应商对《汽车行业大咖》表示,根据各大汽车企业所下的订单、直接交流的信息来看,大部分公司都认为第四季度的行情不容乐观,纷纷根据情况调整企业的计划。


不过“年关难过年年过”,虽然有了下滑的心理预期,但是大家还是希望成为“车坚强”,谁都不愿意错过11月、12月车市冲销量的行情。



就《汽车行业大咖》调查了解到的情况来看,新车、降价、压库都将成为11月车市“冲量三宝”。


当11月市场遇到零售不旺、增长压力大的窘况时,车企都打算通过降价促销来吸引消费者掏钱出袋,在广东的珠三角,很多厂商都为广州车展制定了专门的促销政策,希望能发动一波购车潮。



新车向来也是车市增量的杀手锏,近期新帕萨特、新福克斯、领克03等多款重磅车型陆续推向市场,不仅会成为消费者购车的直接动力,也会提升同品牌其他车型的关注度。


此外,在月底、年底冲量的关键时刻,汽车厂家为完成目标,往往会祭出让经销商闻风丧胆的大招——压库。今年前10月经销商的库存一直居高不下,预计本月还会继续上涨。


大咖点评

车市持续出现下滑,这不是中国特色的难题,全球车市接下来都将面临这一共同挑战。其实在连续多年冲高之后,车市将进入调整期,这一点各大汽车厂商早有预期。虽然大行情如此,可很多车企依然希望自家的销量能逆市上扬,“高库存”因此成为车市又一关键词,这将严重影响车商的经营信心与利润,从而影响厂商关系。


(本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。)


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