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如何高分通过最严碰撞测试 长安睿骋CC用智能安全体验营告诉你

By 流星物语 •  2018-11-04 19:01 •  6次点击 短消息

转眼间,中国汽车工业已经走过了60多个年头,随着汽车消费市场的愈加成熟,消费升级为汽车企业带来了更高的要求,这也促使中国自主品牌大踏步前进。虽然我们依然处在一个颜值为王的时代,但消费者对于汽车的消费也更加趋于理性,对产品的技术含量日益看中,尤其是对于车辆的安全性和主被动安全科技,呈现了后来居上的逆袭态势,成为了消费者购车的首要考虑因素之一。


史上最严C-NCAP  睿骋CC五星通过


说起C-NCAP,有人可能脱口而出的是"五星批发部",这是因为之前采用的是15版标准,2015年刚开始实施的时候五星成绩并不多见,那是因为当时符合条件的车型并不多,但是随着车企的生产技术的不断提高,在近两年,汽车安全性得到了较大的提升,获得五星已变得比较简单。



不过今年7月1日中国新车评价规程(C-NCAP)正式开始实施了2018版的管理规则,大幅度调整了被动安全防护测试标准,也增加了一些主动安全方面的测试评价,随着2018版C-NCAP管理规将评分体系进行了全新的构建,并且还首次使用了综合得分率这一概念来进行评分。通过乘员保护、行人保护、主动安全这三个部分的综合得分率来进行星级的评价,这三个部分都必须满足最低得分率的要求。


这次改版以后,C-NCAP实际上已经非常接近E-NCAP这样的国际标准,甚至在部分标准上,比欧洲和美国更严格,从而被誉为世上最严苛的的C-NCAP标准。



正因如此,敢于参与首批测试的车型寥寥无几。不过早在2015版标准中,长安汽车产品的结构强度就已超过基本标准的20%,这样的严格要求,让长安汽车参与新标测试时尤为自信。


严苛背后 是睿骋CC的硬核实力


在获得了骄人成绩之后,为了让更多的消费者切身感受到关于汽车安全的相关知识。近日,刚刚获得“史上最严C-NCAP安全碰撞标准”五星成绩的睿骋CC,在全国范围多个城市开展了一场“智领安全 驭越巅峰”智能安全体验营。



通过主题体验区,与一个专业性强、科技含量高的专业试驾场地来开展的活动,体验者可亲身通过睿骋CC体验到当今汽车安全科技前沿成果。


在互动体验区,有预碰撞安全互动、实车透视、拉力互动、智能斑马线等环节。预碰撞安全互动中,以鹰视角,结合3D-AR画面,让现场参与者身临其境地以冲刺、平缓、碰撞等形式体验到日常生活中的交通事故,可谓是现实版的“速度与激情”。



而通过实车透视,能清晰地看到睿骋CC吸能构架式车身、安全气囊、行人安全保护、预拉紧限力式安全带等,对于汽车内部结构更加“一目了然”;睿骋CC车身高强度钢的强度达到1200兆帕,相当于一头成年大象站在一枚硬币上所带来的压强值,因此,现场的拉力测试则是一个秀肌肉的环节,让你使尽九牛二虎之力,与汽车的各部位强度进行比拼;


现实生活中,车辆与行人在斑马线“互挤”的状况时有发生,因此导致的事故不胜枚举。所以在睿骋CC所设置的智能斑马线区,行人就能享受更高标准的礼遇,周围只要有乱入情况都会随时显示标识,保证行人的安全。


除了互动区的模拟体验,在专业的试驾区,你可以体验到睿骋CC除了高钢性车身等被动安全装置之外,还配备了PAB预警辅助制动系统,这套系统与ACC自适应巡航系统共用毫米波雷达,来探测与前方车辆的碰撞危险,根据危险程度触发报警或主动制动,以此来避免或减缓碰撞事故。对于行车安全来说,防患于未然是最好的处理方式,睿骋CC的PAB预警辅助制动系统大大降低了碰撞事件的发生。



而360°全景则会帮助你在行车途中耳听六路,眼观八方。配合AEB预警辅助系统与ACC自适应巡航系统可在竞技短道项目上,根据前方危险程度触发报警或主动制动,将危险拒之门外。


安全是一件关于生命的大事,每个人都有义务来了解安全知识,为自己为家人提供更多的保障,长安睿骋CC安全体验营活动正好可以弥补很多人对于汽车安全方面的盲区,不仅展现了自身的安全实力,更是帮助人们提高了驾驶的安全意识。


够硬才够安全


睿骋CC整车采用比例高达56%的高强度钢作为坚实的“骨骼”运用在四个部位:车顶部位,可以最大程度减少翻滚时车顶的变形;车身侧围,主要是A柱B柱,作为搭载车门、承接车顶车底,高强度的A柱B柱可以有效减少车侧碰撞的伤害;车身底部,采用了超高强度钢材,减少驾驶室形变;其他位置,车前防撞梁、车尾部、以及车侧也都配备了高强度的材料,这些地方也都是发生事故容易受到冲击的地方。



这样的搭配方案,就是为了不遗余力的保护驾驶员及车内人员的安全。特别是当车辆遇到侧面碰撞时,由于直接撞击乘员舱,乘客与车身之间的空间非常小,因此很难进行吸能设计。在这种情况下,必须要首先保证乘员舱结构的完整性。同时,通过各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身,利用更多的车身结构将能量“消化”掉,而结构工程的基础,就是全车面积更广的高强度钢性材质覆盖。


写在最后:作为自主品牌轿车当中的代表车型,长安睿骋CC有信心完成新版C-NCAP的“首撞”,源于自身强大的实力与在汽车安全方面的越级配置。碰撞试验结果让人们看到了长安汽车对于车辆安全的日渐重视,使得安全不在浮于表面,同时也证明中国品牌汽车确实拥有与合资品牌抗争的资本。


毕竟自主品牌的全面崛起,才是我们真正想看见的。

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