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Yi周记 | 福特或推出四门Mustang/外媒称国内购置税或再次减半/美国通用变相裁员

By 忧忧情 •  2018-11-04 18:02 •  5次点击 短消息

Y车评 yautoshow

|把事实带走 将观点留下|


导读:大众或向福特共享MEB平台,这是结盟的信号吗?美国通用财报亮眼,却给三分之一员工发离职要约,背后另有隐情?四门Mustang长什么样?大众被罚用建充电桩弥补排放门的过错,这真的是在惩罚吗?外媒称发改委建议汽车购置税再次减半……


 澳媒:大众或与福特共享电动平台 合作变结盟? 

我们曾报道过大众与福特正在筹备在商用车及乘用车领域合作的消息,近日大众集团首席财务官Frank Witter在接受访谈时向外界透露,两家公司或将进一步升级合作。当被外媒问及大众是否会将最新的MEB平台共享给福特开发新电动车型时,Witter表示:虽然目前双方尚未对此做出决定,但理论上来说共享电动车平台是可行的。

福特曾表示将投入电动车型的开发,能与大众共享相对先进的MEB平台或能避免许多在先期研发工作中的弯路,而这次大众高管的表态或许正是福特希望看到的。

此外还有消息表示,这两家汽车巨头亦有可能在自动驾驶汽车研发方面进行合作,大众正希望通过与其它汽车制造商结盟的方式,在该领域拔得头筹同时树立行业标准,而福特或许是目前最合适的结盟对象。

(来源:caradvice.com)


 美媒:通用汽车三分之一北美员工面临“被离职” 

通用汽车于近日发布了2018年第三季度财报,通过数据显示,通用汽车在第三季度的净收入达到了358亿美元,相比去年同期上涨6.4%。其中在北美市场调整后税前利润为28亿美元;而在中国市场其投资利益也达到5亿美元,创历史同期最高。

不过受到大宗商品价格上涨等因素影响,通用汽车仍在计划进一步削减成本。据外媒消息称,通用汽车已向北美地区约1.8万拥有12年或以上工作经验的员工发出了自愿离职要约,通用汽车希望有足够多的员工接受买断要约,以保证在后期不会进行大规模裁员。据悉,这些面临“被离职”的员工数量已达到了北美地区员工总数的三分之一。

(来源:底特律新闻报/汽车之家)


 美媒:福特或推四门Mustang 

早些时候,福特汽车曾宣布将会把产品中型放在皮卡以及SUV车型上,除Mustang车型外,未来将不再给北美本土市场投放轿车产品。不过近日却有外媒曝出,福特或基于未来Mustang车型推出新四门轿跑。

在近期的一次经销商会议上,福特汽车向经销商提出了将在未来推出一款四门版Mustang的想法。该产品将定位于一款中大型轿跑车,将搭载一台V8涡轮增压发动机,以向诸如奥迪A7、保时捷Panamera等同级别四门轿跑竞争。外媒分析称,目前仅知道该车型不会基于现款Mustang或即将推出的混动版“野马”的平台打造,或许它的出现需要等到下代Mustang诞生后才会有真的有定论。

(来源:Motor1.com,假想图来自X-TOMI)


 美媒:大众被罚在美建造充电桩 

据外媒消息称,大众汽车已与美国联邦监管机构就“排放门”事件达成一项和解协议,大众旗下子公司Electrify America将在未来十年时间内投入20亿美元开发全美范围的快速充电网络。有数据显示,至2025年北美的插电混动及纯电动车型将占总轻型客车的12%,开发高效的充电网络也成为了推动汽车电动化发展的重要步骤。

外媒指出,一旦该快速充电网络投入使用,它将直接冲击特斯拉目前在该领域的地位。目前特斯拉在全球有超过11200个超级充电桩在投入使用,使得其在该领域中大幅领先于其它汽车制造商。与特斯拉不同,Electrify America要建造的并非专属充电网络,任何美国国内拥有电动汽车的品牌均可使用该充电桩为产品充电。

鉴于大众正准备推广旗下基于MEB架构打造的多款电动车,同时也正在电动车领域寻找合作伙伴制定行业标准,这样的惩罚方式或许会让大众汽车一举多得。有分析人士表示:尽管Electrify America支出20亿美元修建快速充电桩是一项大动作,却也能保证大众在美国市场推广旗下电动车时,充电桩等基础设施不会成为阻碍。目前Electrify America的收入来源于汽车制造商所支付的入门费用以及电动车车主所支付的使用费。相比特斯拉专属充电业务,Electrify America充电桩更大的包容性或将为它带来更高的收益。

(来源:Autoweek.com)


 国内:外媒称发改委建议汽车购置税再次减半 

据路透社报道,为应对日益紧张的中美贸易战及汽车市场增速放缓,中国发改委已向高层提交了汽车购置税减半至5%的相关计划,将涉及排量不超过1.6L的汽车产品,不过该项计划尚未得到最终确认。

“购置税减半”政策的再次推出或为改变中国车市近段时间持续低迷的情况。路透社援引Consumer Edge Research分析师的解释称:中国官方此举或许能为持续受到中美贸易战影响的汽车产业提供新的助力。在2009年,同样是为应对汽车市场低迷的情况,中国首次推出了“1.6L以及以下排量乘用车型购置税减半”政策。而随着汽车市场的回暖,从2017年开始,购置税优惠政策逐步取消,并于2018年开始恢复至原来10%的水平。不过据国内行业相关人士分析,这次汽车市场增速放缓是由于购买力受到影响,在国内乘用车市场销量已达到2500万辆规模的背景下,即便是出台相关购置税减半的政策,恐怕也难以达到当年的效果。

(来源:路透社、汽车之家)

责编 | 陈宇翔

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