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中国发电近7成依靠火力发电,新能源汽车真的不污染吗?

By 忧忧情 •  2018-11-02 20:11 •  4次点击 短消息

综合媒体报道和乘联会发布的数据,2018年8月全国新能源乘用车销售82404辆,同比增长59.6%。最近几年时间里,我国大力支持新能源汽车产业的发展,不论是新品牌还是还是传统汽车厂商都无不在大力研发包括纯电动、混动等新能源汽车。

国家鼓励新能源汽车摆在明面上的原因就是环保,说来说去发展上百年的燃油车成了污染环境的最大恶人,那么现在我们所能见到的新能源汽车就一定没有污染吗?

先说结论,没有污染是不可能,就算是自行车也会有污染。自行车链条也许要加润滑油保养,维修时换配件喷漆,一样的有污染,只是说污染小一点,污染源不一样。

新能源汽车现在市面上所能见到的有纯电动车型和混动车型,纯电动车型是全部依靠电能驱动。而混动汽车是的油电混合的,如果使用燃油驱动的话,就和传统能源汽车相同,油电混合相比传统燃油汽车更节能。

主要依靠火力发电

以纯电动汽车来说,直接将电能转化为机械能,不排放任何物质,看似是比多传统能源汽车环保很多,但是我们换个角度想,电能的来源就一定是风电、水电更或者是核电吗?如果是火力发电的话,那么就可以理解为污染源不同而已。

2017年全国累计发电量为62758亿千瓦时,其中火电占比73.48%、水电17.24%、风电4.30%、核电3.94%、太阳能1.04%,从目前来看,电能的来源主要还是依靠火力发电,清洁能源占比过小是目前中国能源结构的突出问题,过度依赖火电导致环境问题日趋严重。

电动车电池为最大污染源

如果说电能来源不直接在新能源汽车上直接体现,那么新能源汽车电池才算是真正的污染大魔头。纯电动汽车也好,混动汽车也好,车上都会配备电池组,小的几KWh,大的上百KWh,一些长续航的纯电动汽车几乎整个底盘都是电池组。

经常在电视广告宣传电池用完不要乱扔,里面的重金属会严重污染环境,虽然现在的电池都实现了汞、铬金属0含量,但是对于汽车上的动力电池来说可不止这两样重金属,比如现在普遍采用的磷酸铁锂电池和三元锂电池,其中就含有大量的有害元素。

我们设想,新能源汽车报废之后,电池谁来管,怎么管?如果回收做不好是不是对环境的造成的伤害更大?

今年2月底,工信部等7部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任,通过阶梯利用、再生利用等办法,由具备资质的企业按照相关技术规范进行拆解,从中提取有价值的金属,并对残余物做无害化处置。

虽然说相关部门已经制定了相关规定,从目前来看,只有比亚迪等少数企业有了完整的回收流水线,绝大部分都还存在着回收难的局面,试想,动力蓄电池没有得到妥善的处理,污染有多大呢?

新能源汽车也不是没有污染

通过以上的分析,我们不得不承认的是新能源汽车也存在污染,既存在于源头也存在车辆本身,但是我们也不得不承认的是,新能源汽车对环境的帮助也是巨大的,能有效的的控制排放的,带动消费者绿色出行方式的普及。


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