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有钱难买我乐意!这辆大众CC的“外衣”至少值10万!

By 蝶翩恋舞 •  2018-11-01 23:02 •  4次点击 短消息

之前我们提过,这辆新大众CC应该与现款迈腾没什么区别,有些小伙伴还不信,说,“大众CC要更运动一些……”。那么实际是什么情况呢?我们不妨一起来看看!

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底盘

平整度很不错

大众车的底盘平整度一向不错,这辆CC也是如此,毕竟大众对于底盘设计方面有着很好的传承,除了平整之外,底盘护板和两侧护板也比较齐全。

不过这辆车最低点是发动机油底壳,除了有一个塑料护板之外,并没有太多坚固的横梁保护。因此,走烂路时要小心托底。


底盘的排气管是中置布局,隔热比较完整。但在中段排气附近,我们可以看到有一部分额外的空间,这是做什么用的呢?实际上,这辆车在海外是有大排量V6以及四驱版本。所以这是为了V6发动机双出排气管和四驱驱动轴的预留位置。因此,在车内后排的中央地板会有一个比较高的“大包”。

这辆车的油箱没有任何护板,仅仅适合在平整的铺装路面行驶。

前悬架

廉价车水准

之前我们提到过,这辆车的前副车架可能是一体式结构。抬起来一看,果然如此,与迈腾“一模一样”,或者说是与其它的大众车一样,都是双层冲压钢板的一体式副车架,也是MQB平台的标准配置。

既然是MQB平台,那么前悬结构一定是麦弗逊悬架,一辆看似主打运动风格的轿车,还在用单层冲压钢板的麦弗逊悬架,用料结构都与迈腾相同,几万元廉价车的用料水准,所以说这辆车在用料上压根就没有什么“豪华运动”可言。

因为我们选装了DCC动态悬架控制系统,所以你会在悬架避震筒上看到一个带有插头的电磁阀,控制避震筒的“软”、“硬”。但是对于很多没选装DCC系统的小伙伴来说,基本上就是开个迈腾。

迈腾前悬架结构以及用料情况与这辆CC没有任何不同的地方。

后悬架

与迈腾无区别

至于这辆车的后悬架部分,同样没有什么悬念,全框结构的双层冲压后副车架,以及“三横一纵”的独立悬架,标准的MQB平台配置。

除了前后车轮羊角是铝合金材质之外,这辆车的底盘其余部分都是钢材。10万元的宝来、速腾用这样的材质无可厚非,可是30万的主打运动的CC也是如此,真不如低配的BBA来的实在,起码奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都是会用大量的铝合金悬架。

后悬架部分,CC与迈腾也是一模一样,没有任何区别。

总结

有钱难买“我乐意”!

看了这辆新款大众CC的底盘,说实话,真心没有什么可多说的,大家也看到了,与迈腾相比,并没有半点差别,除了可以选装一套DCC动态悬架之外。因此,这辆新CC就是穿了一件“外衣”的迈腾。

当然,如果你觉得多花10万块,买一身美丽的外衣挺值的话,倒也无妨。毕竟“有钱难买我乐意嘛”!

这辆车的车内甲醛以及后排保护钢板情况如何?还请关注明天的拆车内容。

大众CC底盘评分

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外观是加分项,这是对大众CC的第一印象

这辆新款大众CC,只是一辆看着帅的迈腾

虽然新CC防撞梁与迈腾一样,但功能增强了

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