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华山论剑 | 宝骏:转角,遇见爱

By 给我一刀 •  2018-11-01 20:02 •  11次点击 短消息


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此刻的汽车行业,有点像大海,表面很平静,海底已经暗流涌动。一方面,汽车市场销量掉头直下;另一方面,随着华晨宝马推开50:50的股比“防线”,不少跨国公司蠢蠢欲动,包括福特等企业已经明确表示希望能够提升持股比例。

 

可以说,整个汽车行业都处于剧变期:这里面既有因技术进步和能源变革带来的变化,也有因政策和市场引起的变化。双重变化的叠加,带来的就是强者越强、弱者越弱的“马太效应”。


从市场表现来看,豪华品牌增长最快。自主品牌中,比速、幻速、斯威、众泰等跌幅明显,而宝骏、吉利和长城等则继续呈现增长趋势。其中,上汽通用五菱9月整体销量为170401辆,环比增长18.66%;其中,宝骏品牌销售整车75377辆,环比增长22.5%;五菱品牌销售整车95024辆,环比增长15.8%。今年前9个月,宝骏品牌的销量已突破60万辆,总销量突破360万辆。


作为一个成立仅8年的品牌,宝骏能取得这样的成绩,一是离不开五菱品牌的口碑积累,以及至今拥有的1800万用户的支持;第二,宝骏一直以来坚持的高品质和高性价比,得到了消费者的认同;第三,宝骏这些年来一直在开拓新的细分市场,“一直被模仿,从未被超越”。


基于R平台打造的RS-5 


但宝骏也非高枕无忧。首先,随着消费升级,10万元以下的市场空间越来越小;第二,只有提升品牌力,才有更大的溢价空间;第三,品牌向上的路并不好走。很多自主品牌兄弟企业花了很多年时间,仍然没有突破天花板。

 

近日,上汽通用五菱以“Re-creation 突破·新生”为主题,正式发布宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台——R平台。与此同时,R平台下的首款产品RS-5也正式对外亮相。


 

因此,与其说“突破·新生”是此次活动的主题,不如说是上汽通用五菱和宝骏品牌一个全新的开始。RS-5这款产品成功与否,也将在很大程度上影响宝骏品牌向上的步伐和节奏。



品牌升级是自主品牌的一致诉求



众所周知,突破品牌天花板是目前所有自主品牌的一直诉求。但如何实现品牌升级,主要有两条路径:一是推出一个全新的高端品牌,比如吉利推出领克、长城推出WEY,二是苦练内功,在自有品牌上做升级,比如荣威推出MARVEL X、宝骏推出R系列。



两种路径没有优劣之分,合适就是最好的。最重要的是,自身是否具备向上走的技术积淀、研发实力和体系能力。对于成立于2002年的上汽通用五菱来说,由于相对复杂的股权结构,使其从一开始就坚持自主研发和自主创新。

 

基于对中国市场和用户的理解,以及在成本上的把控,上汽通用五菱在过去的20多年里取得了极大的成功。截至目前,上汽通用五菱的销量已经累计高达1800万。销量背后,是千千万万个消费者对于这个品牌的口口相传,甚至自发创下了“秋名山神话”这样的经典营销案例。

 

其中,成立于2010年宝骏品牌,在过去的8年时间里,也一直默默深耕市场和用户,不玩噱头,不炒概念,活动鲜少有领导出席讲话,聚光灯永远打在产品和用户身上,销量却在细分市场一路走高,包括510、310和360等爆款频出,目前也已拥有超过360万的用户。


 9月,宝骏530 销量8894辆


然而,当今乘用车市场瞬息万变,用户需求不断升级,为了更好地满足用户的需求,宝骏也需要对品牌和产品进行战略升级,这正是“突破·新生”的含义,也是R平台产品孕育而生的前提条件。



R平台产品背后的技术实力



这么多年来,很多人想不明白,为什么宝骏能推一款、火一款呢?

 

产品其实是技术实力的表征。当别的企业还把平台化当作一个非常难的课题时,宝骏的平台化战略已经运行很长时间,包括510、310和360等爆款,都是平台化的产物。


 

平台化的优势主要体现在两个方面:一是降低单车成本,二是保证产品的可靠性和一致性。在此基础上,宝骏集成国际顶尖资源打造的R平台,具备前瞻性电子布局、车型及动力延展、高效模块化平台等三大特点,无论在外观内饰设计、智能化、操控性还是安全性等方面,都有全面的提升。


“R平台基于八大模块系统搭建,在打造之初就进行了前瞻性布局,采用了高度集成式的电子架构设计,可搭载多项先进的智能配置,让前沿科技为用户高品质生活赋能。”上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总工程师韦勇介绍说,在延展性方面,R平台能够满足不同车型对于轴距、轮距和离地间隙的多样化需求,进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。并且拥有多套动力系统可供选择,不仅拥有250T、280T、320T和380T等传统燃油动力,还兼容了48V轻混、NEV、PHEV、HEV等新能源动力单元和P2+P4(PHEV),满足用户全场景用车的需求。


上汽通用五菱技术中心总工程师韦勇

 

在此之前,很多人只知道大众MQB、沃尔沃SPA等平台,却不知道,宝骏已经开发了一套完全不逊色于大众汽车的R平台。更值得一提的是,R平台还在自主品牌中首个全系越级搭载了荷兰FSD阀系高端减震器,这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上,以其优秀的可变阻尼特性,有效过滤道路颠簸,提高行驶稳定性,为用户提供极致舒适的驾乘体验。

 

与沃尔沃SPA平台相比,宝骏R平台同为可扩展的平台架构、同具有提高零部件通用率的优势、同样具有车型衍生和动力层面良好的可延展性、而且都进行了前瞻性布局。

 

据悉,为了更好地打造R平台,上汽通用五菱集成了全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家,严格按照通用全球制造质量标准打造。



宝骏RS-5如何打赢这场硬仗?



作为全新平台架构下的开局之作,RS-5采用了全新的命名的体系,“R”代表着这款车型诞生于R平台,“S”意味着它归属于SUV的阵营,“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸。


 

然而,目前国内紧凑级SUV市场早已硝烟弥漫,且不说途观、CR-V和RAV4这些合资车型已热销多年,而且光自主品牌阵营中,还有哈弗H6、吉利博越、传祺GS4和荣威RX5等产品,要从这些热销车型中脱颖而出,谈何容易?

 

可以说,宝骏RS-5面临的全是劲敌。这是一场硬仗,无疑。

 

为了打好这场硬仗,除了提升平台和产品力优势外,宝骏还在价值链的各个环节上下苦功。上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛表示,除了在产品层面做到突破创新外,宝骏品牌还在布局打造选车、购车、用车全流程的品质出行生态链,携手国内顶尖咨询公司、苹果体验店的空间设计师,共同组成了一流的“用户体验提升团队”。

 

该团队对原有销售渠道和网点针对性地进行了升级和新建,全新形象店倡导有“品质”的购车服务理念,外观上拥有更高的品牌识别度和视觉冲击感,展厅内采用开放式布局,打破了传统展厅的距离感。


 

除了硬件上的升级外,全新宝骏形象店的服务软实力也获得了系统的提升。从接待准备到售后跟踪的礼仪标准多达100项,并重新建立了人员岗位的认证体系和运营标准,帮助用户深入了解新车的优势和特点。

 

同时,全新宝骏形象店顺应当下用户电子化、智能化的生活方式,将上线销售助手手机APP,集客户管理、产品介绍、目标管理和销售过程管理功能于一体,打通各环节数字信息,电子试驾一键办理,交互性更强,体验更直观。 


结语



从平台升级到产品锐化,从网点改造到服务升级,表面上看,宝骏在为RS-5的热销铺平道路,但实际上,更是为品牌力的提升添砖加瓦。我们常说,产品力是品牌力的最好载体,但品牌力是更多维的体验,也更需要时间的积淀。

 

回顾近8年来宝骏品牌的发展轨迹,一句“厚积薄发”似乎足以概括。R平台和RS-5的推出,可视为宝骏品牌对过往8年成绩的沉淀和总结,也可视为对未来前瞻性的筹谋和布局,也让我们看到了宝骏的技术实力,感触到这个品牌在对外释放的温度和信号。

 

是的,这个不事张扬的企业,已经走到了企业发展历程中的又一个拐弯点,转角,就能看到加速的大直道。




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