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朗逸PLUS和全新一代宝来,你真的知道怎么选吗?

By 龙逆天 •  2018-10-29 17:02 •  14次点击 短消息


小董又换车了。

小董是我的同事,也是一个典型的大众粉,从早先年的老捷达,到后来的新捷达,中间还换过一次高尔夫,后来高尔夫让自己媳妇开了,自己开着捷达,这次购车,我想着,怎么也得往更高级别的轿车,比如凌渡、甚至迈腾等,靠一靠,没想到,小董选的是全新一代宝来。

对于这件事情,我还真和小董坐下来仔细聊过。因为我觉得,小董这次购车行为很有代表性,因为全新一代宝来上市后,最大的竞争对手除朗逸PLUS之外,与以往定位A+级的凌渡也形成了竞争。如果你要选择一款A级家用车,又喜欢大众品牌,那么这几款车免不了都要在你面前过一遍的。

这样的纠结,小董也曾遇到,那么,小董又是怎样考虑的呢?

凌渡没新意,还是尝鲜MQB平台的全新一代宝来、朗逸PLUS

用小董的话讲,凌渡和自家的高尔夫是出自同一个平台,再买这款车没有太多新意。不过据说,全新一代凌渡要换成MQB平台。但是,如今,全新一代宝来、朗逸PLUS已经捷足先登了,率先使用了MQB平台,并换装了全新的动力总成,小董买车都是买新不买旧,从这个角度来讲,全新一代宝来、朗逸PLUS自然是第一选择阵营了。

还有一个最重点,那就是全新一代宝来无论从车身尺寸上还是轴距上,都已经超过凌渡,凌渡所谓的A+级待遇,在全新一代宝来上体会得更深刻,而且由于定位的关系,全新一代宝来价格更亲民,因此来说,似乎全新一代宝来更值得选。

其实,小董的考虑,是典型的“趋利避害”思维,在有限的预算情况下,选择优势最大的车型,这一点我很赞成,相信这也是当前购买这一级别车型的消费者主要的考虑点。

那么对于同步换代、同样采用MQB平台、车型尺寸及配置等关键指标上又相差无几的朗逸PLUS,小董为何最终又投票给了全新一代宝来呢?

都换代了,朗逸PLUS还在用“套娃”设计

在设计风格上,全新一代宝来和朗逸PLUS拉开了很大的差异,或者说两款车是完全不同的两种风格,尤其是C柱位置的设计,能体现出两款车不同的DNA,朗逸PLUS还是延续上一代车型“老实本分”的家用车的造型理念,“不求有功,但求无过”的“套娃”设计风格,在现在看来确实有些过时,要知道,如今的汽车市场都在追求年轻化,朗逸PLUS这种设计有些与市场背道而驰的感觉。而且,从实际体验来看,朗逸PLUS乍一看虽然相比上一代车型精致了不少,但终究还是缺乏了一些新意。

我们再来看全新一代宝来的“美学设计”,我之所以用“美学”一词,是因为全新一代宝来运用了大众最新一代设计语言,整个车身突出的就是一种年轻感、时尚范儿和运动气息。

比如说,车头的进气格栅上的三条镀铬饰条,上、中两根跟大灯轮廓很自然的融为一体,进一步拓宽了前脸的视觉宽度;而且下方带转向辅助照明功能的雾灯,不规则造型也非常夸张、大胆。

尤其是,车身侧面,全新一代宝来的C柱设计带有一个十分硬朗的拐角,腰线凌厉又流畅自然,让车身立马变得妖娆起来。连车尾都很有运动感,尤其是带点熏黑感觉的尾灯所营造的错落层次感,很有一种型面立体的氛围,也进一步提升了辨识度。

总之一句话,当下的年轻人审美观是什么,全新一代宝来就长成了什么,投其所好,这一点,没毛病。

说到底还是A级车,为何却用A+级误导消费者

无论是宝来也好,朗逸也罢,他们的定位就是A级家用车,这是自打一出世就“盖棺论定”的定位,至于A+级车型的任务,那是要交给凌渡去完成的。尽管全新一代宝来、朗逸PLUS的车身尺寸已经超过了凌渡,但定位始终没有变,这一点,消费者是需要明明白白的。

但是小董告诉我,他在看车时,朗逸PLUS的销售一直在强调朗逸PLUS的定位是A+级,小董很疑惑,难道换代一回,级别就要往上提半级吗,照这样下去,多年之后,朗逸岂不是要晋身中大型车、甚至中大型车这个级别?再说,A+级车型在上汽大众产品谱系中应该是凌渡的任务,朗逸PLUS这样做岂不是有“鸠占鹊巢”之嫌?小董把这个疑惑讲给销售时,销售面露难色,无言以对,只是说,销售培训时就是这样要求的。因此,小董给朗逸PLUS下了个定论:伪A+级。而且就冲这一点,小董对朗逸PLUS的好感瞬间全无。

依我看,这真不怪小董,从我的感觉来讲,小董的疑惑也是对的,不过可能很多消费者并不关注这一点,只是看到朗逸PLUS的车身尺寸提升了、轴距增加了,甚至超过了凌渡,就该晋升一级,至于厂家怎么定位,怎么宣传,仿佛与我无关,实际上,这是对消费者的一种藐视和欺骗。

理由最简单不过,A+级相对于A级,感觉上是提升了半个级别,而根据市场规律,更高级别的产品,自然售价也更高,别看只差半个级别,在售价上的表现也是显然易见的,再加上老一代的朗逸并未退出市场,与朗逸PLUS同堂销售,不知不觉中,消费者就接受了朗逸PLUS是A+级轿车的理念,因此,当下来看,朗逸PLUS的价格坚挺是很有值得商榷的成分的。

更重要的,无形之中,消费者就在为一款伪A+级的朗逸PLUS糊里糊涂买了单,多花了冤枉钱不说,等到全新一代凌渡上市,真正的A+级车型现身市场,到那时,朗逸PLUS势必会被“打回原形”,回归A级轿车本质(当然,厂家也可能变出另一定位来),如今选择朗逸PLUS的车主岂不成了冤大头!

反过来看,全新一代宝来,自发布以来,一直坚守自己是A级车的定位不变,尽管车身尺寸增加了,尽管轴距变大了,依然是A级车,只不过,宣传的关键词变成了“MQB”、“年轻”、“时尚”、“运动”、“驾驶者之车”……相比朗逸PLUS一直强调的“伪A+级”,消费者更能感受到亲切与实在。更何况,全新一代宝来的市场售价的确要比朗逸PLUS低呢!

作为大众品牌旗下的两款拳头产品,同时也是中国市场上两款炙手可热的A级轿车,宝来和朗逸都拥有不俗的市场销量和口碑,比如,宝来自推出以来,国内累计销量已经超过230万辆,是当之无愧的“常青树”。而这一次的全新换代,产品力更上一层楼,我相信,全新一代宝来未市场表现值得期待。

然而,作为同平台同技术水平下的两款产品,我们也看到,全新一代宝来与朗逸PLUS,的确在外观、内饰、空间、动力、安全、科技等多个方面进行了蜕变,产品力的提升是显而易见的。但相比玩文字套路、名称里加上个PLUS就自抬身价的朗逸PLUS,全新一代宝来让人觉得更踏实、更亲切,也更物有所值。因此,小董的购车理念我是举双手赞成的。

不知道,亲爱的广大消费者,你们是怎么考虑的呢?






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