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威马订户向12315投诉:不提示国家补贴政策调整风险,低价诱导用户下单

By 灵魂画师 •  2018-10-29 09:04 •  9次点击 短消息


近日,有媒体接到威马汽车大定用户爆料:威马汽车不讲诚信,不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议。


爆料称,遇到相同情况的威马用户,建立了维权群,在和威马销售、客服、官方微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下,已在12315平台投诉。

10月27日凌晨,威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过个人微博,发布了威马汽车关于近期用户关心问题的说明。


针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答。

 

在说明中,对于2018年10月3日前缴纳大定的异地购车用户,威马提供了两种解决方案。



1, 对于2018年10月3日前下大定的异地购车用户,考虑到前期双方沟通的不充分,威马汽车提出了两种解决方案:


其一,用户可选择退款,对电商平台上诚诺的现金权益也将同步退还;


其二,如果用户选择继续购车,用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款,待通过地方相关部门补贴资格审核后,威马将返还当地政策规定的地方补贴金额,并提供一定补充权益。



如未通过地方相关部门补贴申请资格审核,威马将提供价值5万元的同品牌置换权益,该权益有效期未3年,且不得转让。(具体细则,另行通知)


2, 对于被告知将于2018年进行交付的用户,由于威马原因造成延迟交付的:如在2018年内推迟交付,但不交付不影响客户享受当年补贴政策的,威马将予以积分补偿(具体细则,另行通知);如推迟至明年交付,导致用户不能按2018年政策享受补贴的,威马承诺将按照2018年补贴政策为用户执行。

 


大桶注意到,这份说明对部分维权大定用户所关注的问题,仍然没能得到解决。


尤其是9月22日和9月28日下大定的用户,假如他们具体交车时间定于2019年初,仍有自己承担补贴退坡差价的风险。


威马汽车CEO沈晖在官方活动上宣称的2018年底交付1万台车给用户,在预定时确定订车序号在10000以内才交付定金,但目前现实情况和他们的交车进度不符。当有人去问交车进度时,才“遇到了”这些问题。



准车主之间聊天沟通,感觉厂家越来越不靠谱。为什么呢?因为整个交付大会上显示了160多辆车,但从9月28号到现在,有消息说最多也只有106辆汽车在北京那边交付了。全国其他地方还没收到这辆车的交付信息。


像在温州的4S店,也没听说有交付给任何用户啊。但在交付大会上,有一辆大卡车上面贴着“温州”,里面装着有8辆车。难道那8辆竟然也没有在温州交付吗?


从威马的瓯江制造基地开到这个4S店,最多也只有十几公里的路程,总不能开了一个月,车至今没见到吧。有网友在威马的官方微博上留言调侃。



也有圈内人透露,威马的整个交付大会就是一场秀,其主要目的就是引诱更多的用户下单。


交付大会发车造假,物流车绕一圈后又开回了工厂。真实情况是否如此?目前还没有官方回复。


威马今年4月份的首款量产车上市,让其燃爆了整个行业。以“给市场和用户提供用得起、用得爽的产品”为造车理念,17.98万元的起售价让威马“普及者”的口号更具说服力,并在业内获得了“价格屠夫”的称号。



威马EX5上市后,同时在官网和电商平台等渠道开启预售,在短短5天内就获得5000余个订单,这让众多造车新势力感受到了压力。

再说几句

新车的交付时间是所有造车新势力面临的最大挑战,而威马的线下售后服务不完备也是令公众质疑的焦点之一。



绝大部分订购威马EX5的消费者,是奔着其低价来的,在购买行为上具有普遍的冲动性、煽动性和放大性等网络消费特征,一旦发现所订产品存在这样或那样的问题,很容易放弃这个品牌,因此根本谈不上品牌忠诚度。


不过话又说回来,如果品牌自身都不实诚,还能指望消费者对你忠诚吗?


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