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苹果造车,或许才是传统汽车业的“终极恐惧”

By 天下尘封 •  2018-10-27 08:01 •  7次点击 短消息

文 /梦路

苹果造车的传闻一直没有间断,但官方也只是“承认”在研究自动驾驶,至于具体的造车事宜,则是一直“神龙见首不见尾”,没有什么确切的消息传出,渐渐地与“雷克萨斯国产”、“老贾何时回国”成为汽车圈“三大未解之谜”之一。


但最近,随着原特斯拉的三号人物Doug Field,正式更新了自己在LinkedIn的身份信息后,他的title上显示的苹果SPG(Special Projects Group),成为一个焦点。


据其他媒体查证,苹果SPG已经拥有近1,200名员工,其中300多名来自特斯拉,170多名来自福特。由此可以推断,苹果SPG的真实身份,或许就是苹果汽车业务集团。苹果造车“再次浮出水面”,而这一次,“狼可能真的来了”。


破万亿后的“小目标”


还清楚记得,“乔帮主”穿着黑色高领衫、牛仔裤,站在黑色背景的大屏幕前,发布自己的得意之作,无论是取消实体按键的iPhone,还是从牛皮袋里拿出的macbook,都足以令那个时代的人们惊讶。



同时惊讶的,还是苹果“令人瞠舌”的发展速度,今年8月份,苹果公司的市值一度达到10,044亿美元,成为美股历史上首个市值突破并站上1万亿美元的上市公司,而拥有足够显赫地位之后,苹果也打算积极开拓其他领域,汽车成为了下一个目标。


其实苹果对汽车产生兴趣,最早可追溯至第一代iPhone发布之前,乔布斯曾考虑开发一辆Apple Car,但造车的计划最终因各种原因搁置,整个公司还是把所有精力都集中在第一代iPhone的开发上。



而时至今日,已经站到“食物链顶端”的苹果,迎来了一个非常好的时代,进入汽车行业也显得更加“顺理成章”。


既是诱惑所至,也是“为求自保”


当然选择造车,除去苹果自身对汽车“很感兴趣”之外,还有另外三点原因。


一个是汽车行业的巨大红利,非常诱人。“商人眼中,一切以利益为准”,虽然苹果现在已经“不愁吃喝”,但也不意味着会心甘情愿放弃这块奶油蛋糕。



而此时此刻,汽车行业正处于变革时期,传统燃油车的地位不再稳固,相应的新能源汽车成为了未来的发展大势,还有自动驾驶等科技被反复提及,这些都是全新领域的探索,以往“传统燃油车所构筑的层层壁垒”此刻已经不复存在,现在对于苹果来说,真的是最佳的入局时间。


当然,苹果造车的另一点关键因素,则是来自于“同行之间的挑战”,进一步说,是苹果“居安思危”的一种反制措施。苹果主要凭借手机、电脑等电子产品盈利,而这个板块目前已经相对饱和,没有太大的上升空间,还要面临着三星、华为等对手们的竞争,苹果一定程度上是“转攻为守”,以防守为主。



想要稳住自己的地位,或者说想要保持在资本市场的“新鲜感”,苹果需要来自于其他领域的“刺激”,成为苹果新的增长点,汽车行业是个不错的选择。


苹果才是传统汽车业的“终极恐惧


很多年前,特斯拉的出现,曾被认为是传统汽车业的“终结者”(现在也是),拉开了汽车新时代的篇章,人们的目光第一次从“底特律转向了硅谷”,特斯拉最辉煌的时候,市值曾经超越福特,成为美国最大的汽车制造商,影响力可见一斑。


不过特斯拉受制于产能,一直没有实现自己的产量目标,而一次次负面新闻也使得特斯拉处于风口浪尖,昔日的光环早已被渐渐削弱。



而苹果的到来,或许才真的是传统汽车业(包括特斯拉)的“终极恐惧”,为什么这么说呢?


首先,苹果自身拥有非常强的品牌力。就以身边一个小伙伴为例:无论是买手机、买电脑,苹果都是首选,其实抛去产品因素,苹果更多带来的是“高端”的品牌体验。而这种“品牌光环”,也很容易被赋予到苹果汽车中,几乎不需要“特别推广”,苹果汽车就能够收获到最大的关注度,这是任何一个传统车企无法比拟的。


其次,苹果拥有足够的财力。能够很好负担起汽车研发、生产、制造等等过程中产生的资本消耗,这一点相比特斯拉,无疑要强上很多。而同时,苹果通过“高薪诱惑”,已经从许多传统车企,还有特斯拉中挖走了大量的专业人才,此时其他车企对此,也是颇感无奈。



最后,科技一直是苹果的最大优势,包括自动驾驶等对于科技技术要求含量比较高的领域,苹果很有“话语权”,根据此前苹果自动驾驶汽车的曝光来看,或许已经有了足够多的积累,并持续在加大研发投入,单独某个传统车企要想在技术方面与苹果展开竞争,几乎是一项不可能完成的任务。


写在最后



可能在某年的苹果秋季新品发布会上,库克会带来这个惊喜。可以想象,苹果股价再度涨停时候的场面,也可以想象,埃隆·马斯克脸上阴晴不定的表情,至于传统车企们,或许真的迎来了“终极恐惧”。

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