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性价比胜元EV,操控感好如油车,试驾这车后惊喜连连!

By 静思夜 •  2018-10-26 23:03 •  5次点击 短消息

东南汽车在邦老师的脑海中,并没有什么独特的标签,主要原因是东南汽车的新能源产品并不太多,而在马路上也很难看到东南汽车的身影,请原谅邦老师身处北方,而且是帝都这个“百家争鸣”的一线市场。对于邦老师来说,能够试驾到南方车企生产的纯电动车也是一种新的体验,今天就跟随邦老师一起,看到这辆东南DX3 EV400到底如何?

其实东南DX3 EV400已经上市有段时间,但是试驾应该是国内第一批媒体。说心里话,对于东南汽车并未抱有多大期待,但在试驾过程中,却慢慢发现了其身上的优点,也许正因为一开始没有期待,在接下来的试驾过程,却惊喜不断。这应该目前驾驶体验最像燃油车的一款纯电动车型,如果您是从燃油车过渡到电动车,那么这款车型十分合适。废话不多说,我们先看试驾部分的体验,这也是我最想说的。

■ 试驾体验

在一早上的试驾过程中,最大的感受就是,东南DX3 EV400具有一种油车的驾驶感受。松油门后,能量回收系统带给你的拉扯感,统统没有。由于只有1挡能量回收系统,在试驾过程中,很难察觉能量回收系统的工作,即使踩下刹车也是与油车脚感相同,随踩随有,东南DX3 EV400的调试非常出色,这点是我完全没有想到的。在以前其他主流纯电动车型试驾过程中,邦老师体验过极硬的刹车与虚位很大、很软的刹车。东南DX3 EV400这点值得表扬。

在操控性上,由于驾驶道路条件限制,只能简单说说自己的体会。方向盘稍微有点轻,对于女性车主比较友好,对于老爷们的我来说,可能略轻了。

DX3 EV400的悬挂调校较硬,这样设定的好处是,支撑性比较好,缺点是,在坑洼路面的滤震性一般,东南DX3 EV400采用了成本较高的独立后悬挂值得表扬。整体来说,东南DX3 EV400的试驾给了我不小的惊喜,说完试驾,我们还是回过头来说说,这辆车的静态体验。

■ 外观体验

■ 内饰空间


■ 动力与续航


西瓜甜不甜,只有自己吃过才知道。别人说的都会带有主观判断,当然邦老师也会有,但如果你对这辆车感兴趣,何不去试驾体验一下呢,顺便与其他同级别车型比对一下,就会有自己的判断。这辆车我给我的感觉是,很适合由燃油车过渡到电动车的用户使用,顶配车型,配置十分丰富,性价比不错,最大亮点当属空间,2610毫米的轴距,让这辆车的空间优势十分明显,后排乘客坐着一点不憋屈,加上座椅十分柔软,家用很合适。351公里的纯电续航,在二三线城市使用一周充一次电完全没有问题。如果你对东南DX3 EV400还有什么问题,可以留言告诉邦老师哦。

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