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汽车业合资股比放开第一例!15周岁的华晨宝马迎来最佳发展期

By 蓝色海域 •  2018-10-12 08:02 •  7次点击 短消息


在华晨宝马成立15周年之际,作为多年的战略合作伙伴的宝马集团可谓出手绰约,连续送出重磅“贺礼”:首先,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年,进一步深化双方的成功合作。


其次,在华晨宝马成立15周年之际,宝马集团在其官方网站正式宣布:将以36亿欧的价格增持华晨宝马股份,交易完成后,其在华晨宝马中的股份将从50%增加到75%。



这也意味着:华晨宝马将成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。(不过增持股份环节并未在今天签署,因为其仍需得到中国政府和证券监督管理委员会的许可)。


不管是增资,还是股比调整。种种迹象表明,面对越来越重要的中国市场,宝马汽车不断加码投入。其目的也很明显,那就是其经过战略调整后,以崭新姿态在新一轮的行业洗牌中持续赶超,在中国乃至全球市场获得长足发展。


布局全球战略 华晨宝马充当“急先锋”


“宝马的股比增加,只能说明华晨宝马的重要性更加凸显。”在一些业内资深人士看来,宝马集团的一系列动作,都是对华晨宝马进行全面强化的具体表现。因此,站在另一个种角度上也可以说“华晨宝马在中国迎来最好的发展时期”。


今年7月10日,在中德两国政府官员的见证下,宝马与长城汽正式签署了合资经营合同,组建的合资公司,并规划了标准年产能16万辆的整车工厂。


尽管在新能源版块上,宝马集团另起炉灶,单独成立了一个新的合资公司。但对比大众、福特这些品牌在中国新能源汽车领域的种种作法,宝马与长城合资生产新能源汽车也就不足为奇。甚至我们还可以这样认为,当前行业现状不但没有弱化华晨宝马双方的合作关系,还会助力华晨宝马进入一个双方合作的“蜜月期”。


此次,宝马集团对华晨宝马的投资将增加36亿欧元,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。据悉,未来三到五年内,华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台,并将创造5000个新的工作机会。


看得出来:宝马在对中国市场战略有着清晰而精准的想法和思路,既抓住中国新能源汽车转型的有利时机,又不失时机地在传统燃油车领域通过强化与华晨的合作,提升在中国市场的销量占比。



“中国是一个巨大的市场,美国和德国的市场加起来也比不过中国。”此前,在与总理的会见时,德国宝马集团董事长科鲁格表示:宝马集团把中国作为宝马战略的重中之重。


“在我们的战略中,中国不仅是一个巨大的市场,更将成为一个世界性的生产基地,直接向世界其他市场出口汽车。”


从科鲁格讲话中透露出一个重要信息,那就是华晨宝马立足点不仅是中国市场,还承担着宝马全球战略中的重要生产基地的功能,这也是宝马集团不断强化华晨宝马工厂的一个重要原因了。


华晨宝马以实力证明自己


当然“打铁还需自身硬。”不可否认的是:在过去的15年,华晨宝马以实力证明着自己,在获得市场收益的同时也赢得合作伙伴的认可与尊重。


经过15年的发展,如今作为中国最成功的豪华车制造商之一,华晨宝马业务涵盖BMW汽车的生产、销售以及产品的本土化开发,并建立了完善的销售服务体系。


当然,作为宝马未来世界性的生产基地,华晨宝马经过15年精心打造的现代化工厂以及德国“工业4.0”的智造体系,对于宝马的全球化战略部署与实施,也都是一笔巨大的财富。



此外,华晨宝马在东北振兴和工业升级中的重要性,也不可忽视。作为东北汽车工业中的一面重要旗帜,多年形成的产业链对拉动当地经济、解决人口就业和东北汽车工业的提升都发挥着至关重要的作用。所以说,华晨宝马的茁壮成长不仅是企业自身问题,也会上升到国家战略层面。


值得关注的是:2017年,华晨宝马的大东和铁西工厂总产量约40万辆,同比增长约30%。在传统燃油车国内市场成绩斐然的同时,华晨宝马在新能源汽车上的发力也不可小觑。



据了解,除了拥有两座整车厂,华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心,今年5月动力电池中心的二期工程已经动工,建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池,装备于纯电动BMW iX3。



“我们正在为铁西工厂增加一个新厂区。铁西新厂、已投产的发动机工厂和动力电池中心将让铁西生产基地到达完美状态。”正如宝马集团负责生产的董事齐普策先生所言:“我们的生产线高度灵活,可以快速应对市场需求的变化,需要时可以100%生产纯电动车型。”



看得出来,在新能源汽车发展上,宝马实施并不是“单边战略”,而是同步走的策略。未来,在新能源市场中,我们将会看到华晨宝马与宝马旗下其它合资品牌同台竞争的场面。而实际上,双方既秉承宝马的匠心制造工艺,又以独立运行的方式,共同推动宝马集团全球化大战略的稳步进行。


聚力整合 华晨宝马只待时日


尽管,宝马在华晨宝马中的股份将从50%增加到75%,尚需中国政府和证券监督管理委员会的许可。不过从国家开放合资占比的趋势来看,这只是时间问题。


也许,在一些片面的观念中会认为:合资占比的调整,不可避免地会消弱中方控制与话语权。不过,从未来华晨宝马的整体发展趋势来看,“共赢”才是双方最关键的出发点。



事实上,针对中国市场的重要合作伙伴,宝马集团做出了一系列有诚意的表率。而如果将这些投入与付出,仅仅视为争取话语权,那显然低估了宝马的全球化战略的深远意义。


“随着中国汽车在智能化与新能源战略的发展,中国市场已经成为世界汽车市场发展前沿,宝马应该进一步加快在华发展步伐。”正如宝马集团董事长科鲁格所言:在中国最大共赢,才能实现最大受益。


作为宝马集团全球战略的重要组成部分,华晨宝马角色的重要性不可复制。其实,不管是中方还是德方,最重要的是形成合力。说“抱团取暖”也好,“聚力整合”也罢。归根结底,共赢才是大家所共同追求的立足点——只有摊子做大了、实力增强了,一个更具竞争力的华晨宝马在中国才会迎得鼎盛的发展。


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