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我是两面派 试驾新一代福特福克斯

By 网为 •  2018-10-11 23:02 •  10次点击 短消息

毕业3年,广漂。最近开始动了想买车的念头。毕业前不知社会艰辛,想着自己人生的第一台车怎么也得是BBA这种一线豪华品牌吧,咬咬牙买台入门版的A级车应该挺拉风。三年汽车编辑生涯之后,我便老老实实的把眼光放在这些普通汽车品牌身上了。(感谢生活教我如何做人)



现在的小年轻,在庞大的用车群体中,玩车的算少数,大部分人也就上下班代代步,周末跑远点撒个野,节假日走亲访友什么的,最重要的是好开。好开的标准要怎么定义?先得是开着得不累吧,这个一般家用车基本都能达标。但是有追求的品牌都是要讲究驾驶乐趣的,驾驶趣味越高级,这车的调性基本就定下来了。而新一代福克斯,就是这样一款车。



都说“百年福特”,来之前主编还特意交代过我要好好感受一下这款有故事的福克斯。(这是来自对女司机的关怀,男同志可以忽略。)就好像SKII的神仙水,兰蔻的小黑瓶,雅诗兰黛的小棕瓶,资生堂的红腰子,每个品牌的背后都有这么一款足以撑起这个品牌的产品。提起福特,自然也绕不开福克斯。



自从1998年第一代福克斯进入中国市场,到2005年,再到2012年,它的外观不断进化,直到现在,在场地试驾初见两台红、蓝造型犀利的福克斯摆在眼前,还未摸到方向盘,脑海里便立马浮现出三个字——“小钢炮”。我对小钢炮并没有特别清晰的定义,只是看到现场靓丽的车型和为场地试驾精心设计的福克斯弯,心中便生出蠢蠢欲动之感。天生不安分,先试试再说!



现场的福克斯“F”弯参考了自然界中许多天险弯,包含了锐角弯,高速弯等等可以体现出新一代福克斯操控的灵活性和底盘对车身支持稳定性特点的弯道。几圈体验下来才真的能体会到工程师如此煞费苦心的设计,至少它是我开过觉得最灵活的家用车。11.58万的起售价,真正有性价比的买菜车。



发动机采用Ecoboost和福特全新1.5LTi-Vct发动机,是的你没看错,赛道基因就是这样深深地烙印在这个品牌的骨子里。从家用买菜车到福特GT、Mustang都是用的Ecoboost。我们知道生产手机的厂家很多,但是自主研发芯片的却只有苹果一家。同样的,现在车企的品牌很多,但是能同时自主研发发动机的品牌却不多,而福特就是其中一家。而且这款三缸的发动机还获得过“沃德十佳发动机”大奖。



开起来相比上一代福克斯,轻巧了不少。无论是在弯道,还是下午真正跑山路弯,起步加速都是随叫随到,只是在封闭场地,车速上到100之后再往上提速就没之前那么积极了。



此次我们试驾的版本只有Titanium三厢版和ST-Line两厢版。三厢版沉稳大气,内饰也更偏稳重走质感风,两厢版外观时尚扎眼,内饰搭配同色系缝线更强调运动。细节方面的设计也给整体风格加分不少。


两个版本的设计风格都比较简洁,一眼看去,车内的布局感觉非常干净利索,尤其是顶配版选装了无线手机充电之后,中控台看上去特别舒服,没有各种线缠绕着,后视镜后面也专门为中国市场配备了行车记录仪接口,简直就是为有走线强迫症患者特地准备的。全系标配自动大灯,这个经常会被忽略的配置实际上对于女司机来说简直是再实用不过了。



说出来你可能不信,刚拿到驾照开始上路我基本看标志哪个近光哪个远光哪个雾灯还要有很长时间反应的,全靠自动大灯救命,甚至还有新手司机开灯开错边打开雨刮的。车内空间对于体重不过百的小仙女还是很友好的,座椅以织物为主,在高配车型上是皮质+织物,前后排舒适性妥妥的。



对于一个以操控著称的家用车来说,我还在纠结它ST-Line版本都没有可选装的电动座椅是不是太苛刻了,毕竟人家轮胎都已经用上米其林了。而且还可以有选装福特Co-pilot360智行辅助驾驶系统给我带来驾驶体验的升级。



对于粗心的女司机来说,确实能为日常驾驶分忧不少。比如说智能交通标志识别,可以自动帮你识别道路上的限速或其他提示语,并显示在仪表盘上。说到这个仪表盘,不得不说福特是非常鸡贼的,因为它这个并非是全液晶的仪表盘,但是能把机械指针做得像数字仪表盘也挺不容易的,乍一看还真以为是全液晶的呢。



除此之外自动泊车功能也非常实用,在体验的过程中,放开方向盘,待车辆识别出周围停车位之后便可以自己停进去,唯一美中不足的是,指导教练让我松开刹车,我感觉车辆倒进去太快了,我总担心它撞上什么,还是得自己刹车踩着点,不然按它这自动泊车的车速,我估计你坐着不动比自己亲自来倒车都慌。



两天体验下来,感觉新一代福克斯推出的各个版本基本囊括了市面上对家用车的所有幻想。无论你是想要踏实稳定实用的家用车,还是想要能够发泄驾驶欲望的性能小钢炮,在新一代福克斯这里总能找到答案。新车预计十月份就上市了,如果价格方面还有彩蛋就完美了。






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