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教你用车，带你懂车，帮你买车

国民经济在飞速发展，买车对于不少家庭来说，也变的越来越普及。

而如果你有15万左右的预算，买车的话可能会更注重其品质内涵。

鉴于中国人对SUV的情有独钟，各大汽车品牌也顺势投其所好，推出了很多符合中国人审美和需求的车型。

而下面这三款SUV，均算的上是内外兼修，品质极高的车型，各位不妨了解一番，看谁会成为你最终的选择?

外观方面，马自达CX-5采用了“魂动”的设计理念，车头造型尖锐，面积较大的中网采用了黑色网状进气格栅，造型简洁而动感，更具视觉冲击力。

标配远近光一体LED前大灯和高度自动调节，并采用开眼角设计，整体造型锋利凌厉，点亮效果相当醒目。

车身侧面造型硬朗，尾部肌肉感十足，尾灯内部采用熏黑处理，造型更显精致。

略微靠后的A柱设计使整车视觉重心后延，为车身营造出蓄势待发之势。双边单出排气及车顶的鸭尾设计共同为车尾带来了更强的动感。

内饰方面，马自达CX-5的内饰设计风格较为简约，中控台布局上没有布置太多的物理按键，给人以简洁清新的感觉。

用料上采用软性材质包裹，有效提升了车辆的质感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，两侧集成多项功能按键，操控更加便捷。

仪表盘采用三炮筒式设计，造型更为动感，便利性也非常强。

除舒适版车型外均配有7英寸悬浮式中控屏，支持语音控制、车载WiFi、CarPlay&CarLife等功能，并有触控及旋钮两种操控方式，灵活性非常高.

配置方面，全系标配自动驻车、多功能方向盘、无钥匙启动系统、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、LED大灯等配置。

高配车型则有胎压监测装置、主动刹车/主动安全系统、电动后备厢、自动头灯、后视镜自动防眩目等配置。

座椅空间方面，座椅采用真皮材质包裹，座椅填充物柔软度适中，坐垫和靠背的真皮经过打孔处理，提升座椅通风性。

同时后排座椅靠背角度可以调节，提升乘坐的舒适性。

空间上，身高168cm的体验者进入前排，将前排座椅调至最低，前后调至合适后测得，头部空间剩余空间大于两拳。

在保持前排座椅不变的情况下，同一位体验者来到后排，在调整好坐姿后测得头部及腿部均有大于两拳的剩余空间。

常规状态下，马自达CX-5的行李厢容积为615L，且布局也比较规整。

此外，后排座椅按比例放倒后，储物空间得到了进一步的提升。同时，SUV车型较大的行李厢开口也使物品装载变得非常便捷。

动力方面，马自达CX-5提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。

其中2.0L自然吸气发动机最大功率为114kW(155Ps)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。

而2.5L自然吸气发动机最大功率为144kW(196Ps)/6100rpm，最大扭矩252Nm/4000rpm。

传动方面匹配的是6速手动及6速手自一体变速箱。

悬挂方面，马自达CX-5采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，并配备了前后横向稳定杆。

车型小结：

马自达CX-5拥有着线条简洁流畅，拥有极富动感的外观设计，简约实用的内饰设计风格，斗非常符合时代潮流。

而丰富标配配置，令它在保持优秀操控性之余，更加注重实用性，且低配车型同具一定的竞争力。

再加上无论是输出的平顺性还是燃油经济性，都有不错的表现的动力系统，不得不让人为之折服。

外观方面，奇骏采用的是家族最新的设计语言，前进气格栅的面积增大了许多，粗壮的镀铬饰条，有效提升了前脸的气势，显得更阳刚且时尚。

前进气格栅与前大灯组相连，造型更加犀利，而雾灯区域的造型由老款的圆形改为矩形设计，多了一丝时尚感在其中。

车身侧面和尾部与老款相比并没有太大的变化，车身依旧动感十足。

尾部造型饱满，不过尾部保险杠部分进行了调整，突显了车辆的运动气息。

内饰方面，奇骏采用了上下拼接的色彩搭配，营造出更加温馨的车内氛围，中控台采用软性材质包裹，提升了车内的舒适性，做工在同级别中属于上乘。

D字型方向盘造型更加动感，两侧配有多媒体按键和ICC智能巡航系统控制、蓝牙电话等功能的按键，使驾驶者操作起来方便快捷。

方向盘左下方的控制区域较为突出，像全景影像、方向盘加热、电动尾门开关等功能收设计在此处。

仪表盘采用机械式炮筒设计，黑底白字的搭配使数据清晰明了。

配置方面，奇骏根据车型的不同分别搭载一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、多功能真皮方向盘(带加热)。

感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、全景天窗、防眩目内后视镜。

车身稳定系统、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、行人监测、盲区监测、胎压监测等功能。

而高配及顶配车型还额外增加了全景影像、刹车辅助系统、自适应巡航功能等。

空间方面，身高184cm的体验者进入奇骏五座版车型前排，将座椅调至最低且舒适后，头部空间有一拳的余量。

保持不变前排座椅，同一体验者进入后排，此时头部空间有四指的余量，腿部空间有一拳三指的距离，后排空间整体表现良好。

行李厢方面，根据车型的不同容积也不相同，五座车型常态下行李厢容积为550L或700L。

而七座车型常态下行李厢容积为277L，使用空间还是比较充裕的。

动力方面，奇骏搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。

其中2.0L发动机最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm。

2.5L发动机最大功率137kW(186Ps)/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

传动方面，除了2.0L手动经典版匹配6速手动变速箱外，其余车型均匹配7速CVT无级变速箱。

2.5L+CVT的动力组合能够提供更为充沛的动力，搭配适时四驱系统，即便是在路况复杂的野外，也能够应对的游刃有余。

扎实的底盘调校和平顺的动力输出依旧给新奇骏带来顺畅的驾驶体验，2.0L发动机的百公里7.1L的油耗在同级别中的表现也非常抢眼。

车型小结：

作为东风日产的老牌SUV车型，奇骏的口碑是非常不错的，除了5座的版本之外，奇骏还有7座版车型可以选择，顺应市场潮流的同时也为其一大优势。

此外，出于家用需求，奇骏在空间方面，舒适性和油耗方面也有着出色的表现，选择奇骏相信不会失望。

而如果是出于玩乐的需求，奇骏这套智能四驱系统的表现也称得上不俗，至少在紧凑级SUV中，奇骏的越野能力是数一数二的。

外观方面，柯迪亚克的采用了家族式设计语言，整体风格铿锵有力，硬朗的外观极具辨识度。

前脸中网“凹”字型的进气格栅是斯柯达多年来的设计手法，层次感强，视觉上张力十足。

车侧线条勾勒出较强的立体感，一条凌厉的腰线从头灯贯穿至尾灯，拉伸了车辆的视觉宽度，简约有力的造型设计看起来年轻不少。

尾部层次感较强，尾灯设计采用了斯柯达最新的设计，立体感十足的LED大灯看上去很精致。

尤其在夜间点亮以后视觉效果很出色，并且还有着极高的辨识度。

内饰方面，内饰也基本延续了大众家族式风格，整体风格简洁利落，分布清晰。

中控台采用木纹饰板和搪塑软质包裹，尽显车内的精致感。三辐式方向盘采用真皮包裹，皮质非常细腻，握感也非常出色。

左右两侧还集成了多功能按键，便于驾驶员操作，实用性非常高。

另外斯柯达经典的白绿配色仪表，并采用双位数刻度显示，清晰直观，风格独特。

配置方面，安全、操控配置方面，除2018款 改款 TSI330 5座两驱标准版以外。

柯迪亚克全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。

牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。并且，全系标配全景天窗，契合时下消费者的实际用车需求。

此外，TSI380 7座四驱旗舰版还配有膝部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、感应后备厢、自动泊车入位等功能配置。

空间方面，身高187cm的体验者，坐入柯迪亚克的前排，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿后，测得头部空间还有四指余量，空间较为宽裕，不会有任何压抑感。

保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，头部有两指余量，腿部有一拳空间，能够满足基本的乘坐需求。

行李箱方面，七座版车型在满员情况下的后备厢空间是190L。

在将后两排座椅放倒之后，后备厢容积可扩展至2065L，在同级车中几乎没有对手。

并且内部十分平整，轮廓也非常规整，实用性上面的表现令人满意。

动力方面，柯迪亚克搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，在动力方面有了很大的提升，匹配的依然是7速双离合变速箱。

2.0T的发动机分为高低功率两个调教，高功率版本最大输出功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m。

而低功率的2.0T车型最大输出功率为137kW(186PS)，峰值扭矩为320N·m，再加上搭载的适时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。

悬挂方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂。

车型小结：

柯迪亚克硬朗的外观为其带来了不同的气质，大面积搪塑工艺材质及钢琴烤漆面板使车内拥有更强的质感，同时丰富的配置也令其竞争力十足。

而其最大的卖点就是空间足够大，并且还提供了七座与五座版本的选择，目前柯迪亚克全系都有不错的优惠，性价比非常不错。

而全系配备了2.0T的涡轮增压发动机，动力方面的到了不少提升，也进一步提升了自身的竞争实力。

From:威帅车市