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一个月之后,CC告诉你它是怎样从一个普通品牌车型走上高端之路的

By 绿豆宝贝 •  2018-10-11 22:02 •  6次点击 短消息

一个多月之前,“新一代CC”、“最美大众车”……这样的字眼一定是出现在各大媒体最显眼的版面上的。确实的,那时候正值新一代CC上市之际,这款车无论是外观设计还是售价区间都是在车迷中间引起巨大轰动的。其中,更不乏媒体的大肆宣扬,而其中赞扬的声音又是占据大多数,卡卡认为普通消费者在这种时候往往最容易本带偏,除了一些比较权威的机构,甚至有很多的媒体根本就没有摸过实车。但是现在就不一样了,如今距离新一代CC上市已经过去了一个多月了,它在路上的实际表现也被披露得七七八八了。

我们都知道对于普通汽车品牌来说,要想挑战高端汽车品牌往往并非易事,但是这一代的大众CC似乎是个例外(我们暂且肤浅地以价格来定义是否高端)。大众汽车在国内已经成为了街车品牌,那么出身于它的CC是如何成功被消费者定义为“高端”的呢?

我想首先必定是外观的让人眼前一亮了,一直以来,大众车给人留下的印象都是沉稳、大气、低调。而全新一代CC充满鲜明的潮流动感气息,呈现出别具一格的审美风范。在外观上的进化不仅是一汽-大众顺应汽车消费年轻化趋势的体现,也可以视作其在新时代背景下对未来汽车外观的有力探索。再者就是上一代CC重回套娃脸令广大车迷失望,两相对比之下,经典回归确实能令一大批车迷朋友迅速高潮。凭良心说,全新一代CC的颜值完全担得起“最美大众车”的名号。

相对于艺术化的外表,全新一代CC的内饰更多保持了大众家族式风格,这也是CC唯一的槽点。事实上也是这样,它的内饰跟现款迈腾差别并不大,可能是外观给到民众过高的期望值,进到车内感觉被打回原形一样,四平八稳,难以让内心泛起波澜。有一说一,除了内饰设计相对保守一点之外,新CC在科技配置上做到了尽量满足年轻消费者的口味,顶配车型上可以看到有抬头显示以及各种大尺寸的屏幕,包括大众最新一代的人机交互系统。最大的亮点是可以在仪表盘上直接获取地图导航的信息,驾驶者无需作太多的视线转移,不得不说大众集团这个设计有很好的实用性,而不是单纯为了追逐潮流。

作为一款运动型轿跑,CC的操控性能还是强大得一塌糊涂。账面数据上,全新一代CC的动力数据甚至要全面优于宝马320Li,同时其380TSI与宝马330Li相比,虽然在最大功率方面有一点差距,但在最大扭矩方面则是旗鼓相当。有媒体朋友表示,在实际驾驶过程,很难觉察到两者之间的差别。而被消费者诟病的双离合变速箱,大众其他车型上也早就验证过它的良好匹配性和可靠性。

从产品层面来看,CC在轿跑车领域累积的优秀的口碑,更容易使得用户在购买全新一代CC时能形成强大的心理认同感。从价位层面来看,25.28-34.28万元的售价已经使得全新一代CC直接对标奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌入门级车型了,品牌光环上CC必然是惹不起的,但是它的存在降低了消费者享受豪华品质的门槛。同时又让一直高高在上的那些豪华品牌感到焦虑,进而可能会进一步价格下探,最终受益的终将还是我们消费者。

而且,别忘了,CC还有着自己的信仰加成,想来这也是它敢于定位高端的底气吧。



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