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“失联”的2天里,车叔竟完成对美式皮卡生活的所有幻想

By 别生气咯 •  2018-10-11 18:02 •  8次点击 短消息


有没有一种可能,咱们像老美一样开着大皮卡,带上帐篷等露营用品,来一场说走就走的旅行?甭管是否有手机信号,有无人烟,追逐的就是这份自由、豪迈。前段时间,车叔竟化身美剧、美国大片中的主角,前往恍如美国西部的大西北荒漠,感受美式的浪漫。

 


很荣幸能参加“一万种征途-福特皮卡王者营地·冷湖之旅”,这是一个邀请车主来感受美式豪华营地与产品价值的官方体验平台。这不是生活的日常,但却是车叔渴望,向往的一种生活方式。作为一名“大龄直男”,平日里那份写入基因的挑战欲和探索欲备受压抑,美式皮卡生活或许是最好的释放。   

 

(福特中国市场部长付杰先生在嘉宾欢迎会上致辞)


为何一定要加上“美式”的前缀?皮卡本身就在美国发源和兴起,福特(F系列)皮卡霸占北美汽车销量榜近四十年之久,原因无他,你能想象到一辆车的几乎所有功能,福特皮卡毫不含糊得统统笑纳,其强悍、可靠、皮实的特质(BUILT FORD TOUGH)在老美心中占有无可比拟的地位。福特皮卡就是美国人生活的剪影,“美国梦”的一种体现。

 


这些离咱们并不遥远,福特(中国)2017年在华上市了F-150猛禽(以下简称猛禽),2018年上市了Ranger Wildtrak(以下简称Ranger)。车叔久闻它俩大名,也曾有过短暂的接触,威武凶猛的气息扑面而来,一看就知道是直男的菜。惊喜的是,车叔迎来了一次纯正美式皮卡生活的深度体验,深度不仅仅体现在产品上。

 

行程概要:从绿洲驶向无人区



冷湖之旅的起点是国家历史文化名城敦煌,瞬间就能让文青们浮想联翩。飞机还没降落时,看到满地的黄沙,车叔就知道这里是福特皮卡的乐园,毕竟无压力玩沙的车真不算多。敦煌在甘、青、新三省交汇处,位于河西走廊的最西端,是“一带一路”的重要节点,也是一片难得的“戈壁绿洲”。

 

(返途中在敦煌市区的随手拍)



行程一览见上图,车队途经甘肃阿克塞自治县,前往青海省海西州冷湖营地露营,并进行沙漠越野体验,2天来回行驶接近上千公里。沿途风光可以用壮丽来形容,离开城镇就来到神秘的无人区,有些还是诡秘多变的雅丹地貌。这瞬间勾起了车叔年少时源于动画片、百科书籍的幻想。一起去沙漠探险吧!车叔的激动之情溢于言表。

 


出发!GO!GO!GO!


Day2

Ranger开起来竟不像皮卡

车叔在营地享受人生


出了敦煌市区,车队沿着305省道行驶,道路两边的风景是车叔想象中的那样。大西北无人区是如此的寂静、冷清、干净,视线里除了广阔的戈壁荒漠,还有连绵的山脉。

 


海西地区的蒸发量惊人,最高为降雨量的三倍,所以大多数地方寸草不生。再加上无人区手机信号时断时续,打开车窗,感受着大风和狂沙吹脸,车叔当时突发奇想,假如没有这辆载着我的皮卡,我该如何生活、甚至存活?

 


到了中午饭点,车队来到305省道的一处休息点就餐。工作人员从皮卡的后斗拿下折叠桌椅,用石灰水作为热源开伙,此地是咸水湖和淡水湖的交界处,有大量植被。

 

(车叔很喜欢Ranger的“炽热橙”涂装)


说到这儿,车叔必须得提征途上的伙伴——Ranger,它被我们夸为“很实用”——广义上的实用。按照Ranger如玩具般的颜值,进城上街毫无违和感,5355mm的车长保证了大空间和装载能力,同时也方便停车。

 


坦白的说,Ranger开起来实在不像一辆皮卡。要是你的心理预期停留在工具型皮卡上,那体验会上升到“震撼”。由于路途遥远,行程较紧,我们必须赶路并不断超越社会车辆。踩下油门,1700转左右即进入最大扭矩输出平台,Ranger在路上想超就超,西北高原上性能(跑)车罕见,所以基本能称王称霸,恐怕只有搭载3.5T双涡轮+10AT的“大哥”猛禽能治它。

 


Ranger搭载自家的6AT变速器,大概在1800-1900转完成换挡,之后出于省油回落到1500转巡航(D挡状态)。动力储备完全充足,强烈的推背感覆盖到中高速,参照最接近的对手如纳瓦拉,Ranger可称动力过剩,大哥猛禽就更不用说了,美系性能控们懂的!而且Ranger开起来不窜,油门踏板的行程和反馈力度居中,对新朋友挺友好。

 


305省道的山路并不多,急也不算弯,车叔有几次大幅打方向(70-80m/s),这么一台2.8吨重、5.3米长、1.8米高的大皮卡,车叔没感觉到明显的侧倾,悬架支撑有力,调教得很见水平。其实305省道整体道路条件不错,路面上的轻微不平处,多数情况下你没意识到就过去了。让车叔印象深刻的是,Ranger的指向性很清晰,毕竟这是福特的长项。

 


显然,Ranger想迎合更主流人群的驾驶偏好,很像硬派SUV的操控感。从内到外你都不会觉得它只是一个工具,它可以作为正常通勤的座驾,可以给你带来不输SUV的驾驶乐趣。

 


换手后,车叔作为乘客,感觉坐着挺平稳、惬意的。数字液晶仪表盘、内置SYNC 3车机系统的8英寸触控屏、USB接口等等应用尽有,其实对于车叔而言,有CarPlay足以。看过这台大家伙的车身尺寸参数,空间根本不必讨论是否够用,车友们也能脑补得到。座椅比较厚但不过于绵软,包裹性和舒适度上佳,可匹配那些美国大胖子。

 


车队临近冷湖镇前,特意去探访了一处石油基地遗址。车叔的思绪仿佛飞到几十年前,在那个“激情燃烧”的年代,大批知青、技术工人支援大西北,把青春和热血撒向这块大地,如今由于搬迁满目苍凉,令人肃然、叹息。

 

 


终于,车队从公路下道至沙土路,按时来到“福特皮卡王者营地”。手机完全没了信号,更没有WIFI,但车友们切勿以为条件艰苦,想想老美的生活水平,那份富足也会延续到探险路上,营地(跟预告图片上)的还原度极高。在一望无垠的荒漠上,主办方为我们打造了真正的北美Glamping(豪华野营),当真气派、奢华。

 


你可以在营地开着ATV摩托车驰骋“沙场”,没助力的转向可真沉。同车的越野E族李老师开着ATV栽我上坡顶,结果马力不够上不去。这些事皮卡能做,可皮卡能做的其他交通工具未必能做,Ranger官方最大载重1.1吨,福特F系列皮卡在美可是动不动就要拉游艇、拉飞机的!

 


你还可以踢下沙滩足球,不过海拔过高的地儿得悠着点(营地不算高);来一发美式弓箭,听下弓箭刺过狂风的声音!释放心中的狂野,瞬间就把工作的焦虑,生活的担忧抛诸脑后。

 

 (营地丰盛的餐食)


 

撸着串儿,喝着酒儿,唱着歌儿,围着篝火跳着舞儿……谁不想“夜夜笙歌”,一年中哪怕有一两次也够了呀。

 


深夜车叔和李老师站在远处的山丘瞭望营地,碰杯、畅聊。我们不巧遇到了一名宁夏的猛禽车主,自称当时受不了需要加价的普拉多,觉得4.0L的途乐又“肉”,试过猛禽就不想其它的了,“太强了”。车叔相信这是很有代表性的想法,Ranger和猛禽有多强悍,谁完整的体验过就知道了,美国市场用销量作了印证,国内政策环境逐步放开后,福特皮卡同样很可能大卖。

 


对此,开餐前我们几位媒体人特意作了下分享。车主朋友们更是活跃,车叔特别留意到,福特皮卡车主大多稳重且豪爽,他们一展歌喉到深夜,在露天酒吧不醉不休,玩得挺嗨。

 

 

晚上住哪儿?冷湖的“冷”可不是白叫的,晚上气温直接降到零下,可以睡车里,露营就更难忘了。印第安美式帐篷是一代美国人的记忆,象征着开拓、冒险、原始精神,赋予美国色彩后可称豪华。

 

(小哥和我一样有点赖床)


帐篷里车叔跟《大家车言论》的摄像小哥结缘,我们都觉得这儿不比星级酒店差太多,相反还很有情调。睡觉时用睡袋把自己裹好就行,车叔甚至还想多住几晚。这种追求自由而又不失生活品质的理念,纯正的美式生活方式与福特皮卡的品牌精神不谋而合。

 


Day3

福特皮卡让沙漠越野变得更简单



冷湖的天亮得比较早,上午吴佩老师演示了如何在Ranger上搭建车顶天幕,如果你带了折叠椅,就可以在天幕下面悠闲得坐着。

 


另外,皮卡到底是皮卡,Ranger后斗的装载空间不是SUV的后背厢能比的。你和伙伴们的睡袋、帐篷、炊具、洗漱用品都能轻松容纳,后斗内壁有锚点和沟槽,方便堆放和固定,但别开载人的玩笑(虽然车叔小时候坐过)。

 


吃过早饭,我们从营地出发,继续探险!上午先去的是“魔鬼城”——典型的雅丹地貌。关于魔鬼城的由来,听同车的工作人员讲,晚上狂风穿过大石头,听起来像是魔鬼在咆哮,如果你是一个人,可能会觉得不寒而栗。

 


去魔鬼城的路和回冷湖镇的路相反,同样是沙土路,但路况要更糟,坑洼不平处更多了,有些就相当于是“搓板路”。然而,这才是Ranger和猛禽大展身手的地方,你其实不必理会那么多,车速快一点,Ranger直接就趟过去了,悬架回弹得非常干脆,车身姿态保持得很稳。

 


虽说Ranger用的是H/T轮胎,更兼顾铺装路面,但应对不是特别险恶的路况绰绰有余。如果遇到相对很陡的坡、较大的坑,切入到4H模式后就可以放心开。

 


至于猛禽,毫不夸张,如其它其他人所言,“这里没什么路过不了”。而且由于车身更大,悬架行程超长,颠颇感被减弱到如履平地一般,这真不是溢美之词。

 


之后我们来到了“火星营地”,导游说这可不是人为搭的景,竟然是玩儿真的,或许是涉密,详情未细表。 



这里有一块很难得的平地,车队便组织了场起步竞速,一时尘土飞扬,甚为壮观。

 


沙漠其实是天然地下集水库,沙漠底下资源很丰富。我们按照既定的路线来到了一处石油钻井工地,高地上有热水释放出来,同行中很多人在玩水。

 


此时,车叔又一次在坡上旁“站桩”,思考人生……

 


下午去的是旗舰山,车叔玩的就更极限了。主办方精心准备了一条越野路线,涵盖沙峰攀爬,坡顶急弯,沙漠滑行等,模拟一个人横穿沙漠时遇到的险境。即便如此,在操作得当的情况,这个时候Ranger的2L模式依然可以不用,强大的低扭输出是它征服的底气。

 


如果你也是车叔这样的新入门玩家,车叔根据教练的指导,跟你汇总一下沙漠越野的操作要领:


1


“快走沙慢走水”是基本常识,太慢有可能限车,此时越想踩油门脱困,有可能越陷越深,此时应该下车挖沙,保证车轮附着力;

 


2


冲坡是可行的,但一定要在到底坡顶时果断收油,点下刹车控制车速,其余时候慎用刹车;过左右斜坡,车身30°倾斜以上你或许会有点慌,但你千万不要低估它,就算到48°都是OK的。车速不要太慢,尽量让减振器回弹的频率覆盖掉轮胎的跳动频率,会坐得更加舒服;

 


3


在很颠的路面,双手务必握住“三九点”方向(建议亲们此时别装),要顺着方向盘的转动来(参见开大货车的师傅),手指不要握到方向盘内侧,不然遇到大坑,那滋味叫个酸爽;

 


车叔当时特意试一下Ranger的陡坡缓降功能,教练反复强调要相信自己的伙伴。下陡一瞬间车速较快,车叔还是本能得想点刹车(有过失败案例,具体品牌车型不提),结果被坐在副驾的教练直接提住腿了。果然,车辆制动迅猛且线性,平稳到坡底。

 


而猛禽走这条越野路线似乎闲庭信步一般,感觉都未使出三成功力。猛禽让人津津乐道的三把锁、AT胎可不是吃素的,你就可以刻意找那些最难开的路,“专治各种不服”。碰到难搞的交叉轴和炮弹坑路面,一般的SUV都要绕行,至于猛禽,用很直男的一句话讲:“干!就是了”。

 


看着Ranger和猛禽两兄弟立在山峰,车叔也是心潮澎湃,这才是男人想要的生活姿态。一直以来,在车叔心中,皮卡才是越野的终极选择,毕竟它是工地上最多见的车型,这点今天更彻底的感受到了。开过的路就像经历的人生,前方的征途需要你去完成,你必须要有足够强大的实力,或者说,能驾驭足够的能量,如Ranger&猛禽。征服从来不会容易,但这是人的使命,并且是一件有快感有乐趣的事。

 


至此,冷湖之旅结束。熟悉、领教了Ranger&猛禽的综合实力后,返程路上大家都开得信心十足,跟跑高速差不多,不一会儿就回到营地。

车叔结语



不用车叔多说,冷湖之旅的体验很爽很刺激,但并不虚无缥缈。你是否想过也来爽一把?(怒戳“阅读原文”或许能满足你)回到现实问题,皮卡的限制已经很大程度放开了,30万左右拿下Ranger,50多万拿下猛禽这款“神器”,对于小有实力的中产并非高不可攀。

 


想想,以上的绝大部分体验只存在福特皮卡官方体验平台,同价位的BBA车型爱莫能助,某些更低廉的工具型皮卡也无法给予,这是福特纯正美式皮卡带来的附加体验,而且意向客户也有机会参与。

 


想过一把老美的高品质皮卡生活,想在人迹罕至的野外放飞自我,Ranger&猛禽应该就是你最好的选择了。“一万种征途”代表一万种冒险生活的可能性,点燃了人心中隐秘的渴望,带你去征服、去探险,给你一种人生使命达成了的满足感,车叔期待福特皮卡王者营地未来的下一站。


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