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雷诺开启电动化新时代|卡洛斯·戈恩:中国将成雷诺新能源发展主战场

By 夜带水果刀 •  2018-10-11 12:03 •  7次点击 短消息


“后发制人”、“后来居上”这些词语泛指一些很厉害的人物,在某些领域虽不是先行者,但却善于把握有利时机,以实力取胜,成为最终赢家。


2018年10月1日(巴黎时间),在巴黎车展前夕的雷诺电动车之夜上,雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布了公司重要的电动化战略:除了2019年将在中国推出一款全新的SUV电动车K-ZE外,到2020年雷诺将在三款畅销车型上引入混动型和插电混动型版本。



“在新能源汽车上,雷诺可谓‘不鸣则已,一鸣惊人。”在一些业内人士看来:雷诺汽车在巴黎发布的电动化战略,便是“后发制人”的经典再现。也是针对未来全球汽车电动化的趋势,下了一剂猛药——无论是对产品还是商业模式,都进行一次全面的创新。



未来可期。在业内人士为雷诺叫好的同时,也令人对这个品牌充满期待。人们心里也在问:今后,雷诺汽车对全球新能源汽车产业,将带来怎样的改变?


雷诺K-ZE助力全球新能源战略


不可否认,雷诺K-ZE全球首秀在其全球新能源战略布局中,具有重要影响意义。


据悉,雷诺K-ZE由雷诺、日产和东风成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司(eGT)开发, 并在中国本土生产。这款根据新欧洲行驶循环测试(NEDC)的标准,拥有全球性的、A级的、SUV风格的都市电动车续航里程超过250公里。预计2019年,率先在中国大陆市场上市。



“到明年上市,雷诺K-ZE会成为市场上最好的产品。”为什么雷诺对这款产品拥有如此大的自信?


在当地媒体沟通会上,雷诺官方明确表示:除了在产品性能、续航里程、质量、安全与国际标准合规性等方面表现优异外,雷诺K-ZE在价格上优势更有优势。虽然官方没有透露该车预售价格,但也表示“和中国品牌相比,K-ZE价格更优惠”。


“为推动集团电气化转型,在未来几年中,雷诺将削减一半的柴油动力车型。”发布会上,卡洛斯·戈恩表示:雷诺将成为终结柴油动力的先行者。未来将增加汽油车、混合动力车型和插电式混合动力车型的供应。


据了解,雷诺确认将在2020年产品更新周期中强化电动车战略,在Clio车型上引入混合动力版本,在梅甘娜(Megane)和卡缤(Captur)车型上引入插电式混动版本,3款车型将在2020年于欧洲上市。此外,雷诺将采用其独有的e-Tech技术,该技术可在B级和C级系列车型中引入混合动力版本。


中国市场很重要


虽然发布会远在万里之遥的欧洲大陆,但雷诺汽车在巴黎车展上的种种表现,无疑也在显示:中国市场在其电动化战略中扮演着重要角色。


“在中国,我们将展现强大的能力,凸显我们的形象。”在巴黎车展上的一个高峰论坛上,戈恩表示:作为欧洲最大的电动汽车制造商雷诺汽车,和作为全球最大汽车集团的雷诺-日产-三菱联盟,将在中国电动车领域不断投资,推出新举措。



在媒体专访会上,针对一些印度记者提出的“雷诺-日产联盟为何不首先选择在印度发布电动车,而要在中国发布”的问题,戈恩风趣地回答“印度去年销量400万辆,中国超过2700万辆。如果你是我,你会如何选择”。


据介绍,目前,东风雷诺已经发布2022蓝图,到2022年推出9款汽车,包括SUV和纯电动汽车(每年将推出两款新车)。而此次雷诺推出K-ZE,除了产品由东风与日产、雷诺合资的易捷特新能源公司(eGT)开发,在湖北本地生产,并在中国首发外,其90%部件也将在中国实现本土化。


“2018年欧洲纯电动车潜在销量为20万辆,而中国是80万辆,中国是欧洲销售潜力的4倍。”在雷诺官方公布的数据中,可以看出中国市场对全球汽车产业的重要影响。正如雷诺高层所言“要想保持全球纯电动车领先地位,就必须进入中国市场——要打开中国市场,就必须推出适合中国市场定位和价格的产品”。


从雷诺K-ZE这款车的价格策略上,也能感受到其对中国格外关注。正如雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺总裁福兰(Francois Provost)在媒体沟通会上表示“雷诺开发电动车的战略是让人人都买得起,而不仅仅提供少量高价无人问津的电动车,这是欧洲战略在中国也用同样的战略”。——中国市场作为雷诺新能源全球战略中“桥头堡”的重要性,由此可见一斑。


改变人们生活的雷诺模式


巴黎车展前夕,除了发布的电动化战略外,雷诺集团宣布推出“先进的电池储能”系统也吸引了全球媒体的眼球。


众所周知,与电动化而来的是电池的的处理,如果不能有效地处理废旧电池,造成对土壤以及环境的污染,那么电动汽车的环保优势此时就成了一句空话。



作为欧洲最大的电动汽车制造商,雷诺集团在能源转型的同时,也在关注能源生态系统和电动汽车全生命周期的可持续发展。为此,雷诺集团计划把电动汽车动力电池组存放于容器中形成储能系统,以“城市充电宝”的形式“磨峰填谷”,回馈电网,解决城市用电波动和分配不均的问题,而电池则来源于二次回收利用或售后供替换的备用新电池。


基于电动车共享、太阳能固定存储和智能充电三项核心技术,目前雷诺集团还与贝勒岛公社、莫尔比昂能源公司、莱斯汽车公司和伊奈迪斯配电网公司合作,通过全新的“FlexMob'ile”项目,在法国的岛屿上建立智能电动生态系统。


通过利用当地产生的可再生能源,“FlexMob'ile”将在提高贝勒岛民出行灵活性的同时,显著节约生活成本。据了解,雷诺集团计划为该岛最大的度假住宅中心提供第二代电动车电池。这些电池会把太阳能电池板在白天所发的电能存储起来晚上使用,给房间照明和供暖。



红点观察

雷诺汽车作为较早进入中国市场的国际品牌,在这些年经营实战中,深读中国用户心理,也创下斐然的销量业绩。


如今,在中国汽车汽车产业整体向电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”转型中,雷诺汽车再次发挥着重要作用,不但利用技术优势推出新能源系列产品外,在模式创新上也为中国提供了宝贵经验。


对于新能源汽车产业来说,中国缺的不是市场与销量,而是在创造高科技节产品的同时,还需要创新商业模式,以确保电动汽车作为洁净能源产业,从而健康茁壮成长。


2018年巴黎车展上,雷诺汽车为全球的同行上了重要一课。既有抢眼的产品,又有创新的模式,这也说明雷诺在新能源汽车产业上,又一次成功地领跑。


未来,深耕中国市场的雷诺,在为中国消费者提供安全放心产品的同时,还与中国同行共同打造新能源生态产业——这种可持续发展的环保模式,既是一种创新,也是一笔财富。


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