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4S店不做赔本买卖?只想说:以后不会被坑了!

By 洁白的希望 •  2018-10-11 08:03 •  12次点击 短消息

来源丨 懂车(ID:idongche) 

作者丨博彦


如果说到最赚钱的行业,汽车销售绝对能获得大量提名,在消费者眼中,4S店是不会做赔本买卖的,里面的销售个个都是人才,说话又好听,来一个客人就能留一个,哪能让自己倒贴钱。



而截止到今年7月,全国经销商网络已达到29578家,同比增长5.5%,看上去一片欣欣向荣,但全国只有32.8%的经销商能保持盈利,40.5%的经销商是出于亏损状态的,其余则持平,令人诧异的是自主品牌经销商的亏损比最大,与我们想象中的着实不太一样。


SUV是福也是祸


在过去的几年中,绝对是SUV最风光的日子,不少车企就趁着这股东风摆脱了此前的困境,尤其是大量的自主品牌几乎专SUV新车,偏科严重,过度依靠SUV产品虽然赚的盆满钵满,但也埋下了隐患。



今年以来,SUV的增速开始逐渐放缓,在最近三个月甚至出现了负增长,整体低迷的SUV市场使得各大车企无所适从,他们的窘境也直接让经销商苦不堪言,单一产品结构的弊端初现。


产品优势不再


对于主要依靠中低端市场的自主品牌来说,大部分车型的排量都在1.6L及以下,大约占到了市场的83%,是一个不小的数字,而此前购置税政策的优惠使得自主品牌成为了最大的受益者,但在这一政策结束后,自主品牌的产品优势也就不再突出。



此外近两年来合资品牌的价位还在不断下探,蚕食了一部分属于自主品牌的市场,这一点也直接体现在销量上,最近几个月的SUV销量榜上合资品牌占据了大多数,两者的竞争也进入了白热化。


新店亏损属常态



自主品牌的经销商网络相比合资和进口品牌来说增速更快,而新店开业在2年内处于亏损状态是正常水平,并且新建或者盲目扩张的4S店抗风险能力较差,经营多年的4S店则经验更丰富,不容易出现亏损。


而在合资品牌方面,自然也是有喜也有忧,并且两极分化严重。


德系和日系品牌经销商的盈利能力最强,都超过了50%,其中丰田经销商的盈利比例更是超过了75%,非常可观,而奔驰也有70%以上的经销商处于盈利状态,其余的则持平,领跑BBA。



法系则毫无悬念的全线亏损,其中PSA集团的亏损比高达85%,就连雷诺也达到了60%,这也是法系车在国内水深火热的真实写照。而广汽菲克的经销商的日子同样不好过,84%的经销商都处于亏损状态,结合销量来看这个结果也并不意外。


韩系车虽然有回暖之势,但北京现代经销商的亏损比仍然达到了50%,起亚更是达到80%,只能说前路漫漫任重道远。至于美系品牌受到关税影响,日子同样不好过,只有凯迪拉克的势头还不错。



不过对与车企而言,大部分都处于盈利状态,只是赚多赚少的问题,不要乍一看同比下滑多少,事实上总利润还是很高,中国车市差不多每4年调整一次,这也是正常的市场规律,如果4S店无法适应环境,结果当然难看。


目前大部分4S店面临的主要问题是车辆库存过高、消费者新车换购的周期过长等,这也侧面反映了市场已经趋于一个相对饱和的状态,4S需要做的则是经营模式上的创新,毕竟除了这些问题外,还面临这来势汹汹的新零售,不少车企就展开了与电商平台的合作甚至自建平台的也不在少数,以此来抢占先机,这也是未来的一个趋势。


写在最后


中国汽车市场的体量巨大,只要有心就绝对不愁钱赚,但4S店的状况却不容乐观,而行业的竞争发展离不开创新,车企能在适当的时候投放合适的产品,4S也得随机应变,熬过了这段阵痛期,自然会迎来曙光。


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