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SUV猛踩刹车,是否灯火已黄昏?

By 忧忧情 •  2018-10-11 08:02 •  6次点击 短消息

文 /我的地主

进入2018年以来,汽车市场悄然生变,一直激情增长的SUV板块渐行渐缓。尤其是进入下半年,SUV市场更是猛踩刹车。2018年8月,中国SUV市场共销售73.8万辆,同比下滑4.7%,这已是SUV市场自6月以来连续第三个月出现销量下滑。在市场份额方面,SUV也在被迫让出势力范围。2018年8月,轿车销量超过90万辆,占据市场份额超过50%,SUV市场份额下滑至41%。似乎一幅灯火黄昏。


但是真实情况到底如何呢?


从激情岁月到猛踩刹车


中国第一辆SUV可以追溯到16年前。2002年,长城汽车苦于拿不到轿车牌照,为了进军乘用车市场,推出第一辆多功能车赛弗,当时长城给这款车定位SUV,然后一炮打响,正式开辟了SUV市场。



在此后的十几年时间,SUV市场从无到有,从小到大,开始了每年百分之几十的快速增长,逐渐从一个边缘板凳队员,升级为一个核心主力,逐渐进入舞台中央。到2016年最后一个月,SUV销冠哈弗H6销量超过了8万辆。可以类比的是,同期轿车销冠轩逸仅销售4.38万辆,SUV的风头全面超过轿车,市场份额也无限接近。


但是进入2017年,SUV销量增幅开始减缓,2017年全年SUV销量1,025.27万辆,同比增长只有13.32%;2018年上半年,SUV增幅更是下降到只有6.3%;2018年第三季度,SUV销量猛踩刹车,竟然开始了负增长,这让习惯了高速增长的SUV市场无法接受。


SUV并不会全面取代轿车


其实并不奇怪,SUV之所以猛踩刹车,并非车企或者SUV本身出现了问题,背后也是有原因的。


第一个原因,乘用车市场结构逐渐成熟。经过十几年快速发展,SUV市场份额已经从2002年的1%,发展到2017年的43%,和轿车市场份额相差无几,绝对销量和轿车并驾齐驱,此前的市场期待和市场需求已经得到充分释放,不存在销量暴涨的和市场份额大幅度提升的市场基础。



因为和轿车相比,SUV有优势,也有劣势,双方之间属于典型的互补竞争,而不会完全替代。轿车优势是价格便宜,操控好,油耗低;SUV优势是视野好,空间大,通过性强,两者互有所长,难以取代,会长期并存。SUV发展到一定程度,增速下降非常正常。当然,突然踩刹车肯定不正常。这个不正常的原因是油价。


高油价是SUV的最大威胁


导致2018年SUV市场急剧踩刹车的客观因素是油价暴涨。众所周知,和轿车相比,SUV虽好,但是油耗也高。油价便宜,消费者对于SUV的高油耗容忍度会比较高;油价高昂,消费者对于SUV高油耗的容忍度会比较低。在客观条件相同的条件下,消费者购买SUV的意向随着油价的降低而升高、随着油价的升高而降低,形成一个非常有规律的反比。



进入2018年,中国油价直接坐上了直升飞机,从2018年1月份至于9月30日,中国汽油价格累计上调12次,汽油价格则从6元时代,直接冲击8元时代。油价的连续暴涨,极大增加了消费者的支出,更极大冲击了消费者购买SUV的信心和热情。在我们调研中,很多4S 店销售人员告诉我们,SUV的意向消费者在油价升高之后,明确转移到轿车,这是导致SUV市场急踩刹车的核心因素。


SUV未来存在不确定性


那么SUV市场的未来如何呢


可以肯定得是,在产品结构方面,SUV市场肯定已经告别了过去十几年的高速增长,SUV和轿车的平分天下的趋势将会趋于稳定,两者此消彼长的幅度不会过于剧烈。也就是说,SUV已经失去了过去十几年持续百分之几十高速增长的基础,市场红利已经基本释放。未来一段时间,SUV将会随着整体市场自然增长。



从短期来说,SUV的销量和份额很大程度上将由油价决定。如果中国汽油价格在未来几个月突破8元,突破9元,然后再突破10元,那么神仙也无法挽救SUV市场,SUV的持续低迷甚至销量大幅度下跌都有极大可能。如果情况发生改变,比如油价在短期高位之后,迅速回调,重新下降到6元、5元,甚至4元。那么SUV市场的销量将会迅速提升,消费者选择SUV的积极性会大幅度增强,SUV销量再来一次冲锋也是很自然的事情。


摆脱油价控制的3条出路


除了人为无法控制的油价之外,SUV其实也并非仅仅完全被动,它在很多方面可以有所作为,以降低甚至摆脱对于油价的依赖。



1.可以推出更低排量、更高功率的发动机。比如长城哈弗H6新款1.5T发动机,排量只有1.5L,最大扭矩高达285N•m,这个扭矩比很多2.0T和3.0L自然吸气都强悍,比冠道那台买发动机送汽车的1.5T发动机都强大,这将极大提升燃油效率,降低高油耗的抗性。


2.推出更多小型SUV,这是一个治标办法。既然大型SUV油耗高,那么可以调整车型构成,推出更多的小型SUV。尤其是随着更多90后消费者崛起,随着汽车从家庭回归个人,汽车大多数时候只承载1-2个人,小型SUV其实比大中型SUV更实用,相对油耗也更低。


3.SUV降低油耗的终极解决方案应该是新能源化。因为纯电或者插混式的SUV可以极大幅度降低油耗,甚至可以彻底完全永久地解决SUV油耗高的病根。比如北汽新能源EX360 SUV,电池容量48kw/h,续航里程320公里,每百公里只需要14度电,成本几乎可以忽略不计。再比如长城插混SUV WEY P8,百公里油耗只有区区2.3L,这将极大降低消费者对于SUV燃耗的恐惧。



总之,SUV过去十几年的高速增长是有背景的,最近几个月的急刹车也是有原因的,它在未来将长期和轿车展开竞争。短期之内,SUV的市场表现将由油价决定,但是长期来看,将来某一天它会彻底删除自身的短板。

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