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恒大、法拉第再生“嫌隙”,FF91命途多舛

By 淡秋 •  2018-10-10 23:02 •  9次点击 短消息

恒大的加入,为危机中的FF带来了新的转机,不过随着老贾与加印两位大佬“闹掰”,FF又滑至垂死边缘。


梦路 | AutoKol


没想到,老贾与老许居然“杠上了”。


一位是有着“造车情怀”的梦想家,一位是恒大集团的老大,这一切的一切,还须从头说起。


“为梦想窒息”前传


2014年底,时任乐视网董事长兼CEO的贾跃亭,正式公开了自己的造车计划,紧接着一场接着一场的发布会,PPT中不仅讲述了乐视汽车生态圈的概念,还描绘出贾跃亭对未来汽车发展的宏大远景。“让我们一起,为梦想窒息”堪称那个时代的最强“鸡血”。



后来,随着乐视超级汽车概念车浮出水面,也让旁观者们更加坚信老贾的“取经之路”。后来,控股美国法拉第未来公司、收购美国电动汽车公司LucidMotors、与阿斯顿·马丁合作等等,贾跃亭的“饼越画越大”,但这跃进式的发展倒是让人心中觉得“不太安稳”。


事实确实如此,不仅日盼夜盼的“量产车”没有着落,因“汽车故障跑步进入现场”的尴尬,也让人们对贾跃亭造车充满了一丝怀疑。后来由于资金持续紧缺,贾跃亭背上了巨额的外债,同时迫于压力,他主动辞去乐视CEO的职务,并且出售了LucidMotors的股份,与阿斯顿·马丁的合作也宣告破裂,包括丁磊等核心人物相继退出,至此“造车梦”也基本宣告“破灭”。



无奈之下,贾跃亭远走他乡,前往美国收拾法拉第未来的“烂摊子”,2017年底,贾跃亭正式被法院列为“老赖”名单,“下周回国”的梗也一直流传到了现在,说起来仅仅3年左右的时光,却早已物是人非。


恒大入股,成为重要转机


已经“失去一切”的贾跃亭,要想翻身,恐怕只能寄所有希望于法拉第未来,不过工厂停工、人员流失等等消息的传出,法拉第未来的前景一直很不明朗,关键还是两个字:“没钱”,虽然有很多传言,但老贾一直没有找到合适的下家,来缓解资金的问题。



所以,恒大集团的到来,使得法拉第未来迎来了重要转机,随着先期8亿美元投资的到位,老贾随之偿还拖欠的供货商和工程商款项,得以继续招聘研发与管理人员,推进加州汉福德工厂的改造,测试组装电动车生产线等等,并且按照计划,明年年初法拉第未来将正式量产交付。


一切完全是朝着好的方向发展。


只有3个多月的“保鲜期”


但,“一纸公告”打破了十一假期的平静,也让贾跃亭和许家印之间的合作前景,变得破朔迷离。



10月7日,恒大健康发布公告称公告显示:贾跃亭提出,恒大的8亿美元已基本用完,要求恒大再提前支付7亿美元。并且贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权力操控合资公司,在没达到合约付款条件下,就要求恒大付款,并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。


这意味着,恒大和法拉第未来结束了合作的关系,瞬间变成“对立”的局面。


许家印真的是“雪中送炭”?


实际上,贾跃亭的目的很简单:获得充裕的资金,从而使得法拉第未来正常发展。

从昔日的成功企业家,转眼成为“老赖”,贾跃亭明显是不甘心的,而法拉第未来成为其翻盘的关键,如果成功,不仅可以逐渐填补自己之前挖下的深坑,也可以实现自己的造车梦想。而恒大的输血,无疑让这种可能性大大增加,有了资金保障,法拉第未来一切开始回到正轨,从而成功续命。



但世界上没有无缘无故的爱,恒大集团的到来,背后是许家印的庞大野心。


新能源汽车市场的广阔前景,吸引着众多资本入局,但是如果从头做起,需要耗费太多太多的人力物力财力,比如一般3-5年的汽车研发周期,比如以数百亿元计的资金投入,包括招揽人才、建设厂房,还有那“致命”的造车资质门槛限制等等。


相比来下,投资法拉第未来显得“聪明得多”,既满足自己入局新能源汽车市场的欲望,也通过输出资金,成功拥有法拉第未来12%的投票权,并且全面接管法拉第未来的中国业务,在8月份,恒大法拉第未来智能汽车有限公司正式揭牌成立,也宣布了“十年后年产能计划达到500万辆”的宏伟目标。



与此同时,恒大健康入股法拉第未来之后,市值由391亿港元直接冲上700亿港元,几乎翻了一倍,可以说是“稳赚不亏”。


最尖锐的矛盾,在于法拉第未来的“实际控制权”


当然,许家印想要的不只是这些,或许法拉第未来的“实际控制权”才是双方产生矛盾的“根源”。



无论是从恒大集团总裁夏海钧兼任法拉第未来董事长,贾跃亭降格为法拉第未来全球CEO;还是恒大法拉第未来智能汽车有限公司成立时,“弱化”了贾跃亭的地位等等来看,许家印正在逐步扩大恒大在法拉第未来的影响力,一步步降低贾跃亭的声量。


而最关键的,便是双方签订的“对赌协议”:法拉第未来则采用AB股模式,贾跃亭作为创始人和CEO享有“1股10票”的权力,且在法拉第未来拥有33%股权,在恒大有12%投票权,最关键的一条,则是在法拉第未来原股东(贾跃亭)违约的情况下,投票权将出现反转,贾跃亭的特别投票权将回转到恒大手中。



这就意味着,如果贾跃亭无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺,即视为违约。届时,贾跃亭将失去上述投票权,也会失去法拉第未来的实际控制权。


所以贾跃亭急需资金到位也就可以理解,为的是法拉第未来能够尽快实现量产交付,这关系到自己的未来,在得不到资金之后,果断先发制人,发起仲裁。只不过,对局还在继续......最终双方究竟以何种结局收尾,且看老贾还是老许的“手段如何了”,但最终,法拉第未来短期内仍然将面临着资金短缺的情况,感觉苦的还是“老贾”。



END


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