陈茵茵';?>

首页 / 财经

“发动机自动启停技术”总被误解,但其实它很...

By 陈茵茵 •  2018-10-10 21:02 •  6次点击 短消息

曾经大师做过一个小范围的调查,调查的内容是:“你认为汽车上的哪个配置最鸡肋!”得到的答案虽然各种各样,但大家一致认为倒车雷达、倒车影像和一些舒适性的配置最实用,而像“发动机自动启停”等技术类配置最鸡肋……从小调查中可以看出,消费者对于“可见”“可碰”的配置非常青睐,而对于一些不可见的科技配置则是可有可无!

可实际的情况是这样吗?

大家并不知道这个看似鸡肋的东西,实际上发挥着巨大的作用——节能、减排!

在城市道路上开车最讨厌的是行驶缓慢、堵车,走走停停,不仅闹心而“左脚”受不了!相对手动档,自动档汽车虽然看上去比较自如,但是汽车的油耗却增加了不少。举例:如果你开的是一台家用车排量1.4L-2.0L之间,那你堵车时油耗应该在10-13个之间,如果你开的是一台性能车,那堵车时的油耗就看开车人的心情了,深踩一脚油门瞬时油耗飙到30个以上很正常!!!

实际上堵车、怠速对油耗的影响很大,这点老司机可能深有体会,一般跑高速油耗在7-9个,堵车的话油耗至少在10-13个左右!!!基于这种高油耗,厂家也想出了各个解决方法,其中“发动机自动启停”功能是最有效的方法之一。

理论上来讲,车辆再次启动时(车辆处于热车状态),起动所需耗油量仅相当于怠速7秒的耗油量,所以理论上停车超过7秒,自动启停功能就有节油功效。如果怠速油耗在2L/h(一般家用车怠速油耗都在2-4L左右),那怠速10秒就消耗5.5ml的汽油,而启动一次的时间为5秒左右消耗4.5ml左右汽油!如果按每个红灯等待60秒算,拥有发动机自动启停 的车辆,在15个红灯之后你就节省了427ml汽油,几乎相当于一瓶矿泉水……

实际上发动机自动启停并不是新技术!

很多厂家在卖车时都会拿“启停”说事,实际上它并不是什么新科技,早在上世纪七十年代丰田就已经对它进行过应用测试。在2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量使用,而现在这一技术也被自主品牌逐渐应用,变成了一项非常实用的配置。其实这项技术的应用跟严苛法规有直接关系,相关部门要求车企节约燃油、控制排放,所以车企采用很多节能减排的技术,相比在燃烧方面做文章,发动机自动启停技术是最有效的方法之一。

发动机自动启停必须满足一些硬性条件!

之所以大家不喜欢使用“发动机自动启停”这个配置,多是因为发动机自动启停需要满足很多条件……作为车主在使用时,可能并不会考虑这么多因素,他们可能不知道启停什么时候开启或者什么时候结束!具体条件下面一张图就能说明(大多数车型):

启停技术对零部件要求更高!

了解完“发动机自动启停”的条件之后,你会发现其实发动机自动启停并没有那么简单!它对发动机、机油、蓄电池、起动机、Start/Stop协调程序、传感器等要求很高!

发动机自动启停技术的难点在于:

需要更耐用的起动机以及反复启动时减少冲击感,显然普通的起动机不能胜任,反复启动容易造成起动机过热损坏;

需要容量更大更耐用的蓄电池(一般为AGM蓄电池电池),要考虑在启停时会不会影响车内的用电设备;

需要匹配一套Start/Stop协调程序,能更智能更高效的判断车主的意图等。

总结

上面简单的给大家科普了一下发动机启停技术,以及启停技术对于零部件的高要求。可能很多车主以为发动机启停技术会对发动机造成大的损坏,其实不然,发动机启停技术已经是非常成熟的技术,而且厂家已经对这项技术做了耐久性实验,这套启停系统至少能用30万次以上,所以车主不必担心它的使用,只是启停系统需要满足的条件比较多,总体来讲发动机启停技术是最实用的节能减排技术之一。


0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850