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你对巴黎车展的哪些车有话说?慢着,我先说!

By 别生气咯 •  2018-10-10 16:02 •  5次点击 短消息

今年国庆期间,国内的汽车圈一片沉寂,但远在万里之外的法国巴黎,一场“稍有缩水”新车的盛宴却在如火如荼地进行。为什么说“稍有缩水”呢?那是因为有不少知名品牌并没有来到此次巴黎车展,不过这对车迷们来说并无太大影响,毕竟只要有新车看就行了。 

鉴于写这篇文章时,已有太多媒体报道了这次巴黎车展的新车,我就不用大篇幅介绍新车了,并且有些车型在发布时已经写过,所以这里就简单介绍一下几个车型,然后再说一点自己的看法吧。

 

全新一代BMW 3系

 

BMW 3系终于在2018巴黎车展上迈入了G时代,外观和内饰的变化就烦请各位自行欣赏了。车身尺寸上,全新一代3系又变长了,相比现款车型长度和轴距分别增加了76毫米和41毫米,而新的车身设计为3系带来了低至0.23的风阻系数,整车重量比上一代产品轻了55公斤,但即便如此,BMW仍然使3系保持了50:50的前后轴重量分配。动力与传统系统与现款车型不会有太大变化,更多的不同可能会体现在动力调校方面。 


我来说一句


对于全新BMW 3系,我想几乎所有喜欢3系的人都在期待着能立即试驾一番,毕竟BMW每次对3系做出换代,都会带来令人惊讶的提升,所以,希望国产版快来吧。噢对了,这次国产X3没有加长,我能否期待一下全新3系国产后也全是标轴版呢? 


全新一代奥迪A1 


距离今年6月全新一代奥迪A1官图曝光已经过去了3个多月,这次巴黎车展,奥迪终于将它带上展台,与全球的车迷们见面了。


这次换代是奥迪A1的首次换代, MQB平台的使用也为全新A1带来了改变。全新A1的长宽高分别为4029mm*1740mm*1409mm,轴距为2563mm。搭载的奥迪全液晶显示仪表盘以及奥迪新一代界面的MMI Touch娱乐系统为A1的内饰带来了更多科技感。


动力方面全新奥迪A1将会提供1.0TFIS、1.5TFSI和2.0TFSI三种选择,传动系统则仍是手动变速箱或7挡S-Tronic双离合变速箱。 


我来说一句


要说大概8年之前,奥迪A1能以国产身份拉低售价进入国内,状况或许会比现在好很多,但现在国人对这类性格不鲜明的小车已经不再有任何的购买欲望,即便这次换代有新意,感觉也不会被国人所接受。 


全新标致508 SW


全新标致508 SW(旅行版)在巴黎车展正式亮相。标致508 SW在设计上延续了三厢版的造型元素,无框车门设计也得到延续。


科技配置方面,三厢版车型拥有的配置,508 SW也一样不落,夜视系统、支持低速自动跟车的自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统等均出现在508 SW上。


海外版508 SW将搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机,传动系统标配全新8速手自一体变速箱。 


我来说一句


对于全新一代标致508的国产版取消了无框车门这件事,我是很气的(虽然我不买),毕竟508原本可以靠颜值和B格超越一众主打运动的车型。不过旅行版以进口的方式进入国内也算是一小点福音,只是,会有多少人会为了无框车门去选择508 SW呢?

 

全新卡罗拉旅行版


全新卡罗拉旅行版在本届巴黎车展上正式亮相,出自丰田TNGA架构的全新卡罗拉,在轴距上与国内现款三厢车型没有变化,同为2700mm,所以为满足欧洲市场而推出的卡罗拉旅行版在乘坐空间上应该不会与现款车型有太大出入,只不过旅行版的储物能力可以得到不少提升。


旅行版卡罗拉提供5/6/7座三种不同版本以供选择,后备箱常规容积为598升,后排座位4/6放倒后容积能大幅提升。卡罗拉旅行版同样提供1.2T与1.8L混动的动力组合,不知后续是否会推出自然吸气的版本。 


我来说一句


我其实是很羡慕欧洲市场有那么多的旅行版车型可供选择的,优美的线条,实用的空间,都是我喜欢旅行版车型的因素,若是全新卡罗拉旅行版能以国产的身份进入国内,我想它应该会进入我的考虑范围,当然,得是混动版。 


标致e-Legend概念车


标致这次带来了一台名为e-Legend的电动车,结合它的设计与名字来看,无疑是向经典致敬。没错,e-Legend概念车最大的看点莫过于复古的外观设计了,这也是在向它的原型车504 Coupe致敬。


不过别以为e-Legend概念车的亮点仅限于此,它车内的16块显示屏同样会“亮瞎”你的双眼,并且前方最大的显示屏尺寸达到了惊人的49英寸……e-Legend采用前后双电机驱动,最大设计输出功率456匹马力,最大扭矩高达800Nm,0-100kph加速在4秒内,其搭载的100kW·h电池组可提供接近600公里的最大续航里程。 

我来说一句


看到e-Legend的第一眼,我想大多数80后90后应该都会想到90年代我们所看到的标致505,的确,那个时候(其实应该是更早的70年代,505诞生于70年代末期)标致车型前脸的独特设计令人印象深刻。


而e-Legend复刻了这样的设计,并用更现代化的手法,让经典和科技感进行了一次完美融合,可以说e-Legend拯救了我对设计越来越科幻的概念车的审美疲劳。

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