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这里是抚仙湖,同样可以面朝大海,春暖花开

By 夜带水果刀 •  2018-10-10 11:03 •  6次点击 短消息


与抚仙湖的缘分,来自今年3月的一次出差。


虽然与以往一样是“来也匆匆,去也匆匆”,但就那么短短一天的时间,抚仙湖那一望无垠的景象就印刻在了我脑海里,一直挥散不去。




抚仙湖的美离不开抚仙湖的清澈湖水。早在明末,旅行家徐霞客在他的《徐霞客游记》中就有“滇山惟多土,故多壅流而成海,而流多浑浊,惟抚仙湖最清”。


站在湖边一眼望去,你会忘记自己在海拔近两千米的云南。湖面波光粼粼,颇有“上天天光,一碧万顷”的感觉。



念念不忘必有回响。这次国庆大假我决定再度前往。


由于假期时间充足,这次与我同行的是一辆第八代凯美瑞双擎。提车的时候意外发现,这辆混动车的百公里油耗竟只有5.5升。看来去自然风光如此秀美的地方,驾驶这辆对环境友好的车也是相得益彰。



我曾是上一代凯美瑞的车主,早已习惯了丰田那四平八稳的中庸风格。因此第一次看到第八代凯美瑞的时候还是有些被惊艳到了。


巨幅的梯形横条格栅前脸比新款雷克萨斯ES还要激进,车内也告别了中规中矩,类似γ符号的线条让内饰显得活泼动感。



为了躲避国庆大假的“滚滚车流”,葫芦侠决定推迟一天出发。果然,10月2日的高速路就没那么拥堵了,从成都出发,经过自贡、宜宾一路向南,当天就比较轻松地抵达了春城——昆明。


我想用三个关键词来形容这一路上第八代凯美瑞双擎给我的感觉,那就是安静、凉爽、沉稳



安静,可以说是这台车给我的第一印象。


对于传统燃油车来说,起步的油耗是最高的,发动机噪音也比较大。而混动车最大的优势也在这里,起步的时候采用了电机起步,非常安静。而为了让你知道车辆的工作状态,在你启动车以后,屏幕上还有一个“READY”的提示。



另外,第八代凯美瑞在静音上下了不少功夫。前座的玻璃都是双层隔音玻璃,全车也有着三层构造的新型隔音棉。良好的隔音效果让这台车的JBL音响有着很好的发挥,这一路上美妙的音乐减少了不少驾驶疲劳。


凉爽,是一个比较意外的收获。


这台凯美瑞的空调面板上有着“Nanoe”这几个字母,葫芦侠刚开始不知道是啥意思。只知道打开空调以后感觉非常舒服,没有一般车辆空调带给人的干燥感觉。


后来才知道,这是第八代凯美瑞双擎的一个得意之作,它装备了松下开发的一套纳米负离子发生器


打开空调后不会让水分蒸发,这套系统的OH微粒子遇到车厢内的氢就会释放水分子,从而可以保持空气湿度,起到滋润、舒缓肌肤的作用。



沉稳,应该是第八代凯美瑞双擎的精华所在了。


在丰田最新的TNGA蜂巢架构加持下,整车的重心降低了20mm,加上前后悬挂都使用了更高成本的双叉臂结构,这让整个车的驾驶感觉更加沉稳,在变道、过弯的时候让人很有信心。在高速路上也有非常好的驾驶感。



在昆明调整一晚后,第二天就到达了抚仙湖。当天天公作美,下了一周的小雨得以停息,抚仙湖向众人展现了它的美,真可谓清代进士李应绥的《仙湖夜月》:


万顷平湖一鉴清,谁教皓魄涌波明。

光摇碧落通银汉,影荡秋风动石鲸。

望若全疑琼宇合,观涛恍识水晶莹。

凭虚不用乘槎想,时泛仙舟到海灜。



这台第八代凯美瑞双擎与抚仙湖美景可谓相映成趣。


在混动领域,丰田可谓有着先发优势。据说现在在洛杉矶,不少好莱坞明星们都没有选择大排量豪车,而是喜欢开着普锐斯出行以彰显自己的环保意识。


而第八代凯美瑞双擎上应用的是丰田最新的混动系统。其主要由热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、PCU动力控制单元、E-CVT电子无级变速器和镍氢蓄电池组成。


为了不影响实用性,丰田还将蓄电池移到了后排座椅下方,给予了行李箱足够宽敞的空间。



从成都来回抚仙湖近2000公里路程,同行的两辆车都数次进入加油站,唯独葫芦侠这台第八代凯美瑞双擎只加油两次,而且还是加的92号油!着实让同行的朋友羡慕不已。


这趟旅程下来,葫芦侠对于第八代凯美瑞双擎有了非常深入的了解。作为丰田TNGA蜂巢架构下的首款车型,其再次体现了丰田强大的体系能力。


第八代凯美瑞的热销据说带动了整个中高级轿车市场,其在未来车市的表现还值得期待。




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