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可以放弃合资车了 这9大中国品牌全部采用国际知名设计师!

By 海风默然 •  2018-10-10 09:03 •  5次点击 短消息

近几年,自主品牌的成长有目共睹,产品品质、科技配置、核心三大件相比以往有着极大的提升,尤其是销量的飞升在市场份额上已经呈现出与合资品牌平分天下的局面。而要说自主品牌销量快速增长背后最大的功臣之一是谁?在这个颜值当道的时代下,设计师当居头功。今天,我们就来盘点那些自主品牌里的设计大拿。 

比亚迪----沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

要说一个设计师拯救了一个品牌的,现比亚迪设计总负责人沃尔夫冈·约瑟夫·艾格算是一个,在加盟比亚迪之前,艾格的身份是奥迪设计总监,产出过的作品有A1、A3、A6、TT、Q7、R8……。而彼时这边的比亚迪,因沉醉于新能源技术当中无可自拔,产品上那毫无美感可言的外观设计让比亚迪成为了消费者眼中恨铁不成钢的代表之一,并且影响到了品牌的销量和形象。 

艾格加盟后,为比亚迪确定了“Dragon Face”家族设计,直接带来颜值上的颠覆改变,从自主垫底一步跨进自主顶端,从首款车型宋MAX到新一代唐、宋还有秦Pro无一不是惊艳之作,而伴随着颜值上升还有消费者的关注度和销量的节节攀登。对于王传福而言,挖到艾格,做梦都要笑醒。

吉利、领克----彼得·霍布里

在收购沃尔沃之后,李书福便立即将沃尔沃的设计总监彼得·霍布里纳为已用(不得不说,李书福的确远见卓识,提前感知到未来将颜值当道)。彼得·霍布里虽并非声名显赫,但却负责过阿斯顿·马丁、林肯、捷豹、路虎等豪华品牌的设计,甚至领导了沃尔沃设计的变革,将沃尔沃由方正造型带入到流线型时代。  


来到吉利后,彼得·霍布里为原本风格杂乱无章的吉利确定了家族化的设计无言,并融入中国传统元素形成吉利独特的风格,首款作品博瑞被大家封为“最美中国车”,并成为首款在B级市场获得成功的中国轿车,此后又奉献出博越、帝豪GS等诸多爆款车型。在领克成立后,彼得·霍布里又兼具领导领克设计的任务,确定领克的“都市对立”美学理念,创新、超前、个性、潮流的造型深受年轻消费者的青睐。可以说吉利和领克今天的亮眼表现,彼得·霍布里居功至伟。

长城----菲尔.西蒙斯

在没有大牌设计师加盟之前,长城车型的设计在自主品牌当中算不功不过的类型,2014年,长城挖来了前宝马M部门设计总监皮埃尔·勒克莱克,为长城打造了哈弗品牌及高端品牌WEY的设计语言,去年,他从长城离开。离职后,虽然长城虽然没有顶级设计师坐阵,但是从VV6和F5两款新车来看,长城现在的设计团队,实力也不差。 

上个月,长城挖来了路虎外观设计工作室总监菲尔.西蒙斯任哈弗品牌设计总监,在路虎期间,参与了2018年路虎揽胜和揽胜运动,2017款路虎揽胜星脉,2016款路虎揽胜极光,发现和发现神行等设计。从匹配度来说,西蒙斯在路虎下的设计经验与长城同样专注于SUV的契合非常高,而有着多年豪华SUV设计经验他,将为哈弗带来怎样的设计改变,我们拭目以待。

红旗----贾尔斯.特勒

作为最具民族情怀的品牌,红旗虽定位豪华,但在设计却尚未达到豪华品牌的水准,不过就在9月7日,一汽正式宣布原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽,负责红旗品牌和一汽奔腾的设计工作。 

对于贾尔斯·泰勒这个名字很多人可能不知,但是魅影、曜影、幻影、库里南相信无人不知,这些正是出自他的手笔。在今年的北京车展上,红旗展示了代表未来设计方向和理念的E·境GT概念车,和劳斯莱斯、宾利的设计理念十分接近。作为当下最懂顶级豪华汽车的设计师,贾尔斯.特勒正是目前红旗品牌最需要的,随着他的加入,红旗无疑将更加快速、精准的找到符合自己的设计风格。

奇瑞-----凯文·莱斯

近几年,在自主品牌颜值纷纷大跃进的时候,奇瑞却止步不前,虽然奇瑞现在有前戴姆勒高级设计师James Hope和前通用设计师Sergio Loureiro坐镇,但显然奇瑞新车的市场表现反应出,他们并没有摸懂国内消费者的审美喜好,而“奇瑞请你换个设计师”也成了广大网友长久的心声。不过,大家的愿望实现了。10月1日,马自达设计总监Kevin Rice(凯文•莱斯)正式加盟奇瑞任全球首席设计师。 

在凯文·莱斯的履历中,曾参与马自达RX-8、E93宝马3系、F32宝马4系、马自达新一代MX-5、CX-3以及KOERU越/RX Vision概念车等车型的设计,经验极为丰富,尤其擅长设计运动型轿车,未来,他将为我们呈现一个怎样的奇瑞?拭目以待吧。

斯威----科沃斯

成立于2016年的斯威汽车,虽然诞生时间不长,但却对产品设计一事颇为上心。去年底,斯威邀请曾先后担任丰田欧洲首席设计师、雷克萨斯造型总监、奥迪首席外观设计师的科沃斯正式加盟,负责斯威的造型设计。 

加盟斯威后,科沃斯拿出的首款作品便是刚上市不久的紧凑型SUV G01,它也是斯威的转型之作,从内外的设计来说,G01完全颠覆了前期X7、X3给人印象,不论是整车的颜值还是设计呈现出来的工艺以及品质感,都达到了当前主流自主品牌的水准。 

长安----山田敦彦

在自主品牌当中,长安也是比较注重设计的品牌之一,虽然先期没有国际知名的设计师加盟,但是其自己的团队设计出来逸动、逸动XT无不属自主品牌当中的高颜值,而转型之后推出的睿骋CC、新逸动更是令人眼前一亮,呈现出的优雅、动感、豪华不输合资品牌。

在今年的6月份,长安再进一步,被媒体报道邀请了前马自达首席设计师山田敦彦加盟,在他的履历中,曾领导了马自达先驱(SENKU)、大気(TAIKI)两款概念车的设计,并领导协助设计了马自达的马自达2、马自达6、CX-9的量产设计研发,而众所周知,马自达的颜值一直大家所称赞,而作为马自达首席设计师的他,未来将长安的颜值带向一个怎样的新高度,值得我们期待。

众泰----Anthony Williams-Kenny

在过去,众泰经常被大家笑称为“皮尺部”,虽然获得了关注度,但是却不利于品牌的长期发展,认识到这一问题的众泰,自T700开始便推行原创设计,随后还出产了T500,两款车型颜值表现丝毫不输一线自主品牌。

而在今年,众泰同样更进一步,在9月18正式邀请了上汽技术中心设计部全球总监Anthony Williams-Kenny加盟,曾主导过去荣威和名爵多款车型的设计。今年的9月13日,众泰发布了“道法自然、智美天成”的设计理念,而未来,他将主导众泰这一全新设计理念,开启众泰设计的新篇章。

当然,也并非所有自主品牌都设计优秀,比如江淮。在众泰、斯威都懂得重视设计的今天,不知江淮什么时候能有一个优秀的设计团队或者优秀的设计师呢?毕竟,现在自主品牌的整体设计水平在提高,不求江淮有何贡献,但至少不要拖后腿嘛。而且俗话说,细节见真章,如果一个品牌连基础的设计都不能让大家满意,又如何让大家相信它能做好更为深层的内在呢?

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